SUV销量半年报！黑马一路飙升，哈弗危险了！

2018年汽车界最令人心痛的消息，莫过于装油的铁桶价格一涨再涨了，这间接导致了燃油价格的上涨，看着加油站不断上涨的油价，特工我颤抖的双手已经提不稳油枪……随之而来的是，在汽车市场上，2018年SUV车型进入了小小的“寒冬”，转眼2018年已经余额不足，销量半年报已经出炉，还真是几家欢喜几家愁呢！

那么，在这个称之为SUV车型“寒冬”的2018年，那些依然能够盘踞在销量榜前十的车型，都是谁呢？他们是不是真的值得推荐？

NO1 —— 哈弗H6

1-8月：271392台

售价：10.3——14.68万元

榜单上的第一名，还是毫无悬念的落在哈弗家族的H6身上。自推出以来，哈弗已经数不清多少年盘踞在销量排行榜榜首了，果然印证了那句经典“你大爷永远是你大爷”。随着全新一代哈弗H6的推出，H6家族的车型序列更加丰富，同时为了降低生产成本，H6也顺应市场，砍掉了一些不必要的产品线，即使是这样，H6家族可选择的车型，依然高达40余款。同时在2018年，为了进一步巩固市场地位，H6全系有了2万余元的官降，这进一步刺激了销量。

不得不说，深谙中国人中庸之道的长城汽车，在哈弗的SUV上，将这种中庸之道发挥到了极致，一款没有硬伤的车子，空间大，价格低，配置高，行驶质感也随着换代改款，越来越有合资大厂范儿，想不热销都难。不过随着同级别其他厂家产品的不断优化，消费者可选择余地大大增加，第二名的销量，已经与哈弗难分伯仲，到年底盘点的时候，哈弗还能够继续延续传奇吗？还要拭目以待。

NO2 —— 宝骏510

1-8月：250507台

售价：5.18——7.38万元

有着通用合资背景的宝骏汽车，这两年在制造爆款的路上一点也不比哈弗差。510正是宝骏瞄准了小型SUV市场之后推出一款入门级产品，顶配车型售价不过7万元左右。这样的低价策略，在广大的三四线城市迅速依靠口碑收货了一大批死忠粉。典型的不依靠广告营销就能看到满大街活体广告的典型。

我一直认为，我们应该感谢那些愿意认真的打造廉价小车的厂商，他们让我们广大消费者在花费不多的前提下，能够开的起一款品质相对较好的车型。这款510搭载了与通用或多或少有些许联系的1.5L自然吸气发动机，变速箱就直接用了赛欧同款AMT，联想到五万出头的起售价，非常经济实惠。

NO3 —— 大众途观

1-8月：195769台

售价：19.98——35.98万元

途观一直以来就是大众最受欢迎的车型之一，自从进入国内市场之后，一路势不可挡，在哈弗H6还没有形成气候之前，途观才是SUV销量榜榜首常客。如果说其他合资厂商实在研究中国市场，那么大众就是在研究人心。途观就是这么一款方方面面都十分符合需求的SUV车型。换代途观上市之后，上一代途观更名为途观丝绸之路版继续销售，销量合并统计。

EA888发动机烧机油？烧就烧呗，消费者才不会太在意这些“微不足道”的小事情。途观最大的优势，就在于动力组合的丰富程度了，从入门级车型搭载的EA211 1.4T车型，到高配车搭载的2.0T车型，应有尽有，变速箱从6AT到双离合，极大的丰富了不同预算层次消费者的需求。与之同等重要的，还是要输德系车自带的“高级感”，它恰好满足了中国消费者对于一台车“面子”上的精神需求。

NO4 —— 吉利博越

1-8月：177533台

售价：9.88——15.98万元

顶着“最美自主SUV”光环出生、诞生于吉利2.0时代的博越，似乎没有经过什么坎坷，就站在了SUV王者之巅。不可否认的是，自从吉利走进2.0时代，造出来的车子品质上的提升，已经非其他国产品牌可比，能够比肩甚至超越同级别合资SUV。当然，博越的销量从来没让这个光环蒙羞。我想，没有什么比一个车企、特别是国产品牌车企“出精品”更令人兴奋激动的了。此时，与沃尔沃合资创建的高端品牌“领克”，也在一夜之间来到了“月销过万俱乐部”，不得不说，这是一个国产车最好的时代，也是吉利最美的时光。

NO5 —— 广汽传祺GS4

1-8月：163472台

售价：8.98——15.18万元

在成功推出GS4、GS8等爆款车型之后，广汽传祺渐入佳境。同H6一样，GS4同样依靠过硬的产品质量，不错的性价比，外观造型的走心设计，在消费者中，有着不错的群众基础。随着插电混动版本GS4的推出，在产品线上，GS4更加完善，并且有足够的实力在一线城市与合资车型竞争。动力输出的平顺，不错的底盘调校和舒适性，是这台车不错的卖点。

NO6 —— 上汽荣威RX5

1-8月：149420台

售价：9.98——18.88万元

近些年的上汽集团，同样堪当“爆款制造机”，当年同样顶着“最美国产SUV”“互联网SUV”等超前概念出生的RX5，还未上市，就已经收获了一大票粉丝关注。搭载的斑马智行系统更是开创了汽车车机界的互联化先河，深的年轻人芳心。上汽在这款SUV身上是倾注了足够的心血的，优秀的动力组合和底盘质感的调教，都是国产品牌之前不曾达到的高度。进入新能源时代之后，上汽推出了插电混动版本的ERX5，更是蝉联国内插电混动SUV销量榜榜首。

NO7 —— 别克昂科威

1-8月：146456台

售价：21.99——31.99万元

昂科威的出现，结束了别克在紧凑级SUV市场没有车型可以一战的尴尬。毕竟小型SUV昂科拉无法迎合主流市场，中大型SUV、进口昂科雷又太过昂贵，不接地气。别克在推出昂科威之时，就已经想到了“以大打小”的战略，竞争对手原本锁定为途观、奇骏、CRV等主流级别紧凑级SUV，结果因为太过用力，昂科威无论是在尺寸还是整车质感上，明显比竞争对手高上一个档次，以相对较低的售价，跟汉兰达之类的主流中型SUV抢起了市场。

渐入佳境的昂科威，顺势推出了降低车型门槛的1.5T车型，虽然实际售价依然超过了20万元，但仍然无法阻挡昂科威在国人心目中的地位，毕竟在这个级别SUV中，别克昂科威真正做到了豪华与实惠兼备，“与他同级别的，绝对没有他豪华，比他豪华的，又输在了性价比”。

NO8 —— 日产奇骏

1-8月：124636台

售价：18.88——27.13万元

直到今天，奇骏仍然是我最喜欢推荐的SUV车型之一，实在是源于这款“老将”近乎变态的稳定性。不同于大面积涡轮增压的选手，到现在奇骏仍然选择搭载极为稳定可靠地2.0L和2.5L自然吸气发动机，搭配日产车型常见的CVT变速箱，动力输出不急不躁稳定可靠。

同时，作为一款十足的家用SUV车型，日产大沙发的舒适性和大空间，是奇骏身上无法忽视的优势。在日系选手RAV4改款越改越尴尬，CRV深陷机油门的今天，奇骏扛起了销量大旗，“家用的话，别想了，选奇骏吧！”似乎是万能的。

NO9 —— 帝豪GS

1-8月：109574台

售价：7.78——11.68万元

作为吉利汽车在跨界SUV领域的首个作品，GS毫无疑问是成功的。在此之前，无论是合资还是自主车型，鲜有一款跨界车型收获像GS一样的市场反馈。主打年轻运动的GS，其实在本质上，还是一款不折不扣的家用车。吉利甚至颜值是打动消费者的第一步，故而在GS身上，我们看到了吉利的用心，虽然售价不高，却到处透露着一台车应有的精致感。

NO10 —— 长安CS55

1-8月：109095台

售价：8.39——13.39万元

走出了设计师怪圈的长安汽车，终于从CS55开始，走上了颜值即正义的道路。不得不说，CS55在外观上绝对是成功的。除此之外，在发动机领域，长安汽车的BLUECORE蓝鲸系列发动机，同样值得称道，与爱信6AT变速箱的搭配，迄今为止在国产品牌阵营绝不落下风，从CS75开始磨练出的在地盘上的造诣也让长安在CS55身上同样做出了不俗的质感。不错的颜值，较高的配置，实惠的价格，进入前十排行，一点都不令人感到意外。

特工有话说

从今年1-8月的销量排行不难看出，进入前十的车型中，有7款都是自主品牌车型，这令我们十分兴奋与自豪。我记得前些年的时候，每每到了公布销量的时候，国产品牌车型，只能蜷缩在榜单20名开外的地方，看着合资车大杀四方而瑟瑟发抖，能够进入前20都是一件极其严苛的事儿。如今国产品牌的崛起，产品质量、质感的双重提升，自主品牌取代合资品牌成为主流，已经是可期之事！