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德累斯顿透明工厂，是大众顶尖造车工艺的象征；
辛德尔芬根工厂驶下的奔驰S级，是最豪华纯正的德味；
慕尼黑驶下的宝马轿车，代表着源产地的纯粹与热血。
可以说在全球范围内，豪华汽车品牌的工厂参观，更像是进入一种工业旅游景区，成为一种汽车文化的标志。每年都有大量的车迷慕名打卡这些德系豪华品牌的老家，他们参观工厂与博物馆，零距离与自己忠爱的品牌邂逅。
在现代化的制造车间里，无不展现出机械、协同、精确的完美工业奏鸣，不论你是强迫症还是机械控，在这种严谨高效的工厂内，你所见到的就是代表当今汽车工业化的最高文明。
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有人总说中国缺乏汽车文化，但其实当你来到被誉为中国底特律的吉林省长春市，你就能充分的感受到什么叫汽车与人的亲密。
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前几天，红点君就因2020长春车展和红旗品牌嘉年华再次来到这里。上一次是因为红旗SUV车型的发布，但时隔还不到一年，我们就再次目睹了被誉为国车之光的红旗H9，足以体现红旗品牌在新发展时期的务实与创新。
除了大家传统印象当中的品牌价值、奢华体验之外。我想，整车的严苛乃至有些强迫症的工艺标准，才是豪华车背后真正的吸引消费者的灵魂，它常常被誉为“工匠精神”。作为中国豪华第一车，红旗H9自亮相以来就颇受关注。红点君这几天也已经实车体验，感觉颇为惊艳，但车辆的驾驶毕竟是外在。红点君更希望能通过工厂的介绍，让你看到红旗H9真正的价值所在。为了更好的满足全新车型数字化、电气化、智能化的制造要求。红旗于2019年2月28日兴建了一座H总装车间，你可以把它理解为中国版的九州工厂、栃木工厂，总之它是红旗整车品质的保证。现在的汽车都拥有多路CAN总线，需要完成布线、内饰、油漆、冲压等系列工序，是极为复杂的。而在红旗的智能化工厂，生产H7和HS7、H9三款车型，每辆车的生产节拍仅耗时180秒！冲压是整车制造的第一环节。把双面镀锌的钢材卷料通过平整机开卷平整之后，就要进行切割、清洗作业，随后就会进行板材的冲压。可以说冲压是一辆车的质量的基本保障，包括焊接技术、焊点都决定的车的强度。但冲压工序，涉及到的劳动有一定的工业劳损，为了最大限度的确保安全与效率，红旗H工厂为了大幅降低工作强度，增加工作效率，在冲压物料的物流搬运环节，首次采用国内首创的全自动智能天车，可在仓储区完成自动寻找模具，自动抓取，自动吊运，自动安装等全套动作，全程无需人员干预。同时红旗H工厂，还配备先进的2500T调试压机，以及300T研配压机组成，这些机器的主要功能，就是为了完成磨具的调整，模具的一致性为接下来的冲压线准备起到标准化的作用，大幅缩短了调试生产阶段你的周期，这意味着新车的交车流程会大幅缩短至少两个月。此外，充分考虑工人操作强度，研配压机具备翻转功能，不仅有效减少钳工因长期仰头研修上模造成的颈椎、腰椎职业病，更是车间精益生产与人性化兼顾的具体表现。众所周知，大众一直强调其复杂的车身工艺，并将这种工艺称为“锐棱”，表现在车身上，就会让整车充满机械与工艺感。包括大众CC、迈腾等车型都用到了这种工艺，以凸显车身的灵动，这一切都拜先进的冲压设备。红旗H工厂配备了8500T全自动高速冲压线，这套冲压线的特别之处在于：全自动作业，确保了人员的安全也增加了效率，冲压级别达到8500吨，红旗H9富于形面变化的高品质车身正是这一冲压神器下的展现。激光焊接，之前经常被很多德粉称为黑科技，由于采用激光焊接，车顶没有了传统的密封胶条，凸显出工艺美感与质感，其实在红旗H9你会看到更令你眼花缭乱的焊接科技。包括激三光斑技术、激光螺旋点焊技术，这两项焊接技术的使用，增加了焊点的美观度，同时还增加了车身的抗扭刚度。而这两种技术的焊接技术的投入，都属于国内首次，大幅提升了车辆的安全性。在豪华的技术竞赛面前，每一次领航都是以德国先进的汽车工业技术拔得头筹。早在上世纪90年代，大众的皮耶希博士就提出要制造一辆高端豪华轿车，使它能安静平稳的驰骋在德国的高速公路，同时还能保证车内乘员拥有舒适的温度和乘坐感受，它的理想之后变成了大众的旗舰轿车：辉腾。在面对德系豪华三强夹击下，大众汽车依然体现出日耳曼民族的坚韧，将高端豪华车的制造的付诸实践。其实大众的高端车之路，也与东方大国汽车的豪华之路有着异曲同工之妙。作为中国豪华第一车，红旗L5代表了顶尖的中国汽车研发与制造水平，是中国豪华车梦想之路的一次攀登与尝试。也代表红旗品牌对于原生豪华，自然的流露于60年多品牌发展积淀当中，我想红旗轿车有着任何中国品牌都无法超越的历史。从世界观的角度看，我们更应该用一个东方大国的豪华轿车视角去看待红旗的发展，一部红旗轿车的创业史，就是新中国一路走来的发展史。在红点君看来，红旗轿车的品牌魅力有着其它系车型无法替代的亲和力，它就是真正属于中式审美与东方美学的代表。而对于更多人来说，如何把豪华车的梦想照进现实，我想红旗H9的诞生，为我们开启了一个属于中式豪华车的时代。红旗H9的问世，则让更多的人可以感受到新红旗品牌不断市场化的步伐。相比于主流的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，红旗H9不论是技术、底盘、科技，都具备完全对标的实力。在设计方面，当下的中国品牌的褪去的一些模仿痕迹，但在设计方面依然以西方审美为主。红旗H9在设计之初，紧扣“中国式新高尚精致主义”设计风格，将中国元素时尚化的表达在整车设计当中。红旗H9的设计具有很强的辨识度，独特的新红旗车标与前机盖以及中网融合，营造出“高山飞瀑，中流砥柱、红光闪耀，旗贯山河”的中式前脸设计。尤其是车身侧面的设计，采用了非传统的三厢尾部造型，呈现出“昂首挺胸，旌旗飘扬”的动感风格。红旗H9的大灯采用“梦想激荡，振翅飞翔”的设计风格，以及高尚、雅致的汉字“红旗”尾标。每一个设计细节，都拥有一个颇具中国风的设计名称。在豪华感方面，其实红旗H9是拥有超越中大型车标准的配置水平。在设计方面，全舱追求对称性，以环绕中轴布局为主，整个内饰设计充分体现红旗中式美学，非常具有独创性。航空级的后排乘坐体验，是红旗H9的一大特色。首先，红旗H9在静谧性方面搭载了独创自适应主动降噪技术。后排座椅的高仰背、宽肩展和厚扶手，国宾标准的世界顶级真皮，与国匠级手工立体裁剪、包覆、绗缝工艺，尤其是新红旗独创的尊享C位“零重力”“一键舒躺”，可以随心合意地调整“坐姿”甚至“睡姿”。作为一款豪华车，底盘同样是整车品质的评判标准，红旗H9搭载有空气悬架、CDC阻尼等技术，带来更平顺静谧的越级驾驶感受。在动力方面，红旗H9采用纵置布局的2.0T+ 48V，在技术方面全面对标德系豪华品牌。而旗舰动力则为3.0L机械增压发动机，在大部分德系豪华车顶配车型都采用2.0T的趋势下，红旗H9的动力部分显得十分独特与奢华。作为真正有历史底蕴，品牌魅力的红旗轿车，推出面向中大型车市场的红旗H9车型，进一步满足了在新时期国内豪华车消费市场对于中式豪华的追求。从制造工艺设备方面，红旗H工厂已经达到了全球豪华车制造领域的主流水平，尤其是在焊接技术与冲压方面，代表了国内一流的水平。在独特的中国美学设计影响下，红旗H9已经在市场端爆发出强烈的期待与关注。尤其是在底盘工艺、底盘技术方面，采用了空气悬架与可变阻尼，以及强劲的3.0T动力，进一步确立了作为豪华汽车品牌，在动力与底盘技术研发方面的实力与不惜工本。即使面对德系中大型豪华品牌，红旗H9也依然有很强的车型魅力与实打实的竞争优势。我认为红旗H9的推出，是新红旗品牌进一步进入主流豪华轿车市场的战略性举措。在这个市场的成功与否，将直接关系到新红旗的未来布局。
