狂飙的特斯拉，暗藏崩盘失控风险
电动知家消息，特斯拉(NNASDAQ:TSLA)周一盘间一度涨逾16%，延续该股连创纪录的上涨走势，原因是随着这家由埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的电动汽车制造商的估值不断攀升，越来越多的人猜测这家公司的股票很快就会纳入标普500指数，促使投资者纷纷买入这只股票。
但特斯拉创下历史新高后上演高台跳水，并最终收跌3%。在周一开盘后，特斯拉的市值增加到3210亿美元，这使其超过宝洁（NYSE:PG），成为美国市值第十大的公司。但截至收盘，特斯拉市值滑落至2776.68亿美元，市值再度被宝洁反超。
在上周五创下历史新高后，周一该股又上涨了逾10%，年初至今该股上涨了300%以上。特斯拉在7月初市值超过丰田汽车，成为世界上最大的汽车制造商。仅在7月份尚未过半的时间里，特斯拉股价就上涨了55%以上，此前该公司报告称二季度交付了90650辆汽车，超出华尔街预计的72000辆。
投资者现在认为，特斯拉在7月22日发布二季度业绩时，可能会报告连续第四个季度实现盈利，这意味着该公司可考虑被纳入标准普尔500指数。
如此突飞猛进的特斯拉，会因为“它”崩盘失控吗？
一位来自马里兰州的“准特斯拉车主”Riley Dove，因为发现Model Y新车存在各种质量问题，不得不拒绝提车。据外媒报道，自加州弗里蒙特工厂重启之后，特斯拉向客户交付的ModelY存在“重大缺陷”，甚至出现了后排座椅没有连接到底座的情况。自交付以来，ModelY不断遭遇质量风波，但这似乎并不是特斯拉首款“带病交付”的车型。
在美国的特斯拉车主论坛上，有诸多车主反映Model Y存在质量问题，包括安全带松动、座椅凹痕、后座没有固定等。面对这些质量问题，有部分车主直接拒绝了ModelY的交付，也有车主在提车后选择了特斯拉的7天退货政策。这并不是特斯拉Model Y第一次出现质量问题。此前，有美国车主反馈Model Y存在漆面问题，且前保险杠和后车灯的安装有问题；同时有媒体报道称，特斯拉Model Y车型存在掉漆状况，且引发了一波车主退车。针对一系列质量问题，马斯克还向员工发出了Model Y生产的相关邮件，强调必须要降低Model Y的整改需求。这意味着马斯克默认了Model Y的总装存在问题。“对我们来说，提高Model Y汽车的产量并将整改需求降至最低程度是极其重要的。我想让你们知道，现在对特斯拉来说真的很不一样。”马斯克在邮件中说。
隐瞒Model S电池缺陷8年
自产品推出后便一直被品控问题困扰的特斯拉，近日又有多起事件发生。据海外媒体Business Insider报道，特斯拉部分内部遭泄露，泄露的邮件显示，特斯拉8年前就知道Model S的电池存在起火隐患，但一直隐瞒至今。
据报道，特斯拉在2012年已经知道Model S的电池冷却系统存在安全隐患，其冷却盘管的末端接头使用的铝制材料强度不够，有时会磨损破裂，造成冷却液泄漏，导致电池短路起火，或在电池内部留下易燃物。
特斯拉先后委托了三家公司调查电池冷却系统，三份结果都显示其末端连接配件存在问题，但同期Model S依旧继续出厂。到2012年底，线圈泄露的问题在生产线的各个阶段仍被发现，生产线的员工不得不使用锤子，来加固冷却系统末端连接配件以保证连接完整，该问题也被特斯拉前雇员承认。
Business Insider表示，目前尚不清楚特斯拉何时会修复该缺陷，特斯拉也拒绝对此进行评论。
除隐瞒电池隐患外，美国美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日也发布文件称，由于近13个月内受到了11起ModelS汽车触摸屏失灵的投诉，NHTSA已开始针对特斯拉ModelS车辆触摸屏故障进行初步调查，涉及2012-2015年生产的Model S汽车共计6.3万辆。
在老车问题不断的同时，新车的品控问题仍没有改善，根据近日J.D.Power发布的2020美国质量调查排名显示，2020年汽车行业平均水平为每百辆车型出现166个质量问题，特斯拉以每100辆车250个问题排名垫底，成绩最好的为道奇和起亚，每100辆车有136个问题。
特斯拉做工粗糙更像是一个历史遗留问题。
2017年7月，特斯拉最便宜的车型Model 3正式交付，但随之而来的便是有史以来最严重的“产能地狱”，2017年第三季度仅仅产出260辆Model 3。为了完成销量目标，特斯拉甚至在工厂临时搭建起简易的敞篷，也就是GA4工厂。虽然称之为工厂，但其环境简陋且四处漏风，有人调侃称甚至不及国内二三线小作坊。
特斯拉前员工向CNBC爆料，在Model 3“产能地狱”的那段日子，他们被迫走各种“捷径”以完成订单交付，生产过程非常仓促，包括使用电工胶带快速修复塑料外壳，同时使用胶带代替螺丝，将三个摄像头装在特斯拉车身上。
Model 3在组装过程中使用电工胶带 来源：CNBC
这些问题本在ModelS量产的过程中就可以避免。IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉，ModelS电池组末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度，很可能破裂造成泄漏。但据知情人士透露，特斯拉与员工分享了测试结果之后，Model S汽车仍继续出厂。即便是现在，特斯拉销量蹿升的同时，仍头顶产能压力。而在产量和质量之间，特斯拉往往选择牺牲后者。
从国产Model3 到Model Y，急于交付的特斯拉被曝存在不少的质量问题，2月底闹得沸沸扬扬的“换芯门”，特斯拉给出的理由也是“尽快为大家提供产品”。
据特斯拉国产版Model3车主爆料，在一些简单的功能以及部分配件等方面，做工参差不齐。根据网络曝光的图片来看，大多质量问题都集中在了车漆裂开、组装缝隙过大。当然，一些车主甚至曝出，特斯拉Model 3前引擎盖无法严丝合缝、车门把手开启后无法回弹、漏水、内饰部件甚至出现未完工的情况。在网络上，甚至有一些网友开玩笑的说：国产特斯拉Model 3的第一批车主，已经把车都卖了。从车主们曝光的这些问题来看，即便是国产版特斯拉价格有所下降，但是其最低配30万左右的价格，也不应该有着这样的品控。
车门下沉
车漆开裂
后车窗玻璃爆裂
时至今日，特斯拉做工粗糙早已成为一种“特色”。一位国产Model 3车主表示，自己刚提Model 3一个半个月，门内面板就已经错位凸起，不得不重新订货更换面板。“如果你在意质量问题，不建议买特斯拉。”
质量管控松散的另一端，是安全事故的频发。
2018年1月，重庆某小区地下二楼停车库，一辆特斯拉汽车在未充电情况下发生自燃。2019年3月，广州市某小区地下车库，一辆Model S发生自燃，车辆受损严重，现场一片狼藉。同年4月，一辆Model S在上海某小区发生自燃，车主同样表示车辆并未充电。彼时，特斯拉方面曾针对自燃事件公开回应，称特斯拉汽车遭遇火灾可能性大约是传统燃油车的十分之一，“我们没有收到任何信息表明火灾与汽车本身出现问题有关”。
除了车辆自燃，特斯拉引以为傲的软件及自动驾驶功能也频频发生事故。
今年6月16日，江西南昌，一名特斯拉进口版Model3车主自述称，车辆在高速状态下突然自动提速至127km/h，随后多次深踩刹车无果，最终撞上路旁的土堆翻车起火。对此特斯拉回复称，根据特斯拉的车辆设计原理，“刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小”。
2018年，时隔两年之久，河北邯郸的特斯拉车主高巨斌终于等到一个说法。2016年他的儿子在驾驶特斯拉Model S时遭遇车祸身亡。他将特斯拉告上法庭，认为特斯拉夸大宣传自动驾驶功能。央视披露了此案进展，特斯拉在大量的证据面前，终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。
今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示，将审查一份请愿书，该请愿书要求该机构正式调查并召回50万辆特斯拉汽车，表示特斯拉汽车的意外加速情况远远超过道路上的其他汽车，敦促NHTSA召回2013年至今生产的所有Model S、Model X和Model 3车型。请愿书引用了涉及123辆汽车的127份消费者投诉，很多人都表示，在试图将特斯拉汽车停放在车库或路边时，突然发生了意外加速事故。还有些投诉则指出，在驾车时或使用驾驶辅助系统时，特斯拉汽车会意外加速，最终造成撞车事故。
交通事故频发 涉嫌误导消费者！特斯拉自动驾驶在德国被审查
近日，据外媒报道，德国慕尼黑法院表示，计划于下周就该特斯拉的自动驾驶技术是否存在误导消费者的问题作出裁决。
事实上，早在此前，特斯拉曾公开表示，特斯拉汽车完全有可能实现自动驾驶，还宣传在2019年底前具备城市道路的自动驾驶能力。但德国反不正当竞争中心认为，特斯拉对客户的承诺远超过其自动驾驶系统实际提供的服务能力。在宣传时使用完全自动驾驶的口号，但却在发生事故时，又特意强调特斯拉的自动辅助驾驶功能，只是辅助作用，仍需要驾驶员主要关注车辆的驾驶状态。
据了解，德国反不正当竞争中心是一家德国非营利组织，由德国车企和行业组织资助，其律师Andreas Ottofulling在7月9日表示：“德国还不存在市区自主驾驶的法律框架”，“其他功能也没有如广告中所说的那样。”慕尼黑一家法院在上个月的听证会上表示，可能会支持可能会支持反不正当竞争保护中心的立场。
如果慕尼黑法院最终选择支持公平竞争组织的请求，特斯拉将不得不从其网站上删除这些宣传内容。这将加剧马斯克在欧洲推广的阻力，法规会限制其自动驾驶功能的使用。
特斯拉崩盘失控风险加大
目前，特斯拉Model 3在中国市场销量持续高歌，在今年更是一度成为中国新能源汽车市场销量冠军，美股市值更是屡创新高，但一片"繁华"的背后，特斯拉面临的问题，也更需被关注。
虽然特斯拉已经成为市值最高的车企，与丰田、大众这种年销千万辆级别的传统车企相比，特斯拉的年销量不及50万辆，仍有较大的增长空间。但对于特斯拉来说，如果不改掉发展初期“做工简陋、品控松散”的毛病，继续漠视车辆的质量安全，用不着对手出招，自己便先倒下了。