跟奥迪比大灯、和奔驰拼座椅？这款国产轿车的底气在这

      在首款中大型纯电动SUV MARVEL X上市不到一个月的时间里，荣威品牌又紧锣密鼓地推出了一款全新的互联网车型——荣威i5，可谓是一招接着一招。新车定位于紧凑级轿车，体型身材仅次于大哥i6，也可看作是荣威Ei5的三厢燃油版车型，未来竞争对手将锁定帝豪GL、朗逸、轩逸等车型。

      早在9月底，砖叔就受邀参加了官方在上汽乘用车安亭设计中心举办的荣威i5设计品鉴会，为大家带来了关于这款新车的不少亮点资讯。（相关文章点击链接：逸动、缤瑞的最强对手！荣威i5正式亮相，预计年内上市）

      亮点虽多，但在而今高手如林的紧凑级轿车市场中，没有一点“杀手锏”还是无法立足的。所以，此次砖叔再次来到上海，目的就是来看看荣威i5这款车还有哪些过人之处，是否有足够的“杀手锏”来给竞争对手一记绝杀！

【6种灯光标配，颜值科技统统在线】

      一辆车的外观，除了整体的车身造型、颜色之外，最吸睛的地方还是在于它的灯饰。灯组的设计，不夸张的说可以为一辆车增添画龙点睛之效，这一点我们在被誉有“灯厂”美名的奥迪车上就能心领神会，深谙这一点的荣威品牌便在i5上下了很大功夫。

      荣威i5在灯组上采用箭翎C位LED大灯与光驰尾灯的设计，与荣威MARVEL X一脉相承。

      先来看前脸部分，前大灯一共由自适应LED远/近光、日间行车灯以及转向灯组成，转向灯Y型的设计意指箭翎，赋予头灯年轻、锐意不可挡的气势；前围的日行灯造型与悬浮展翼宽体格栅融为一体，又增强了车头的整体性和辨识度。

      值得一提的是，荣威i5还加入了豪华车型才配有的全气候车灯，当出现大雾或下雪等糟糕天气时，荣威i5的全气候车灯开启后可以增加照明宽度，相比没有配备此功能的车辆，在安全上有进一步的保障。同时还可以进行泊车照明，当挂入倒车挡且前照灯打开时，两侧气候灯和倒车灯会自动打开，减少夜间倒车带来的不便，这项配置也是同级别车型当中所没有的。

      车尾部分C型的尾灯设计与前大灯组相呼应，同级别车型中首次采用双色注塑工艺，离散型与透明双材质的内配为灯光提升了层次感，横向镀铬饰条的穿插拉宽了车尾的横向视觉比例。

      当然，除了造型设计之外，荣威i5在灯组的性能上也十分花心思，荣威i5近光灯光通量达到685lumen，最亮值40375cd，远近光开启时，光通量能达到1040lumen，最亮值更是达到58187cd，所以荣威i5的LED大灯能照得更远、更亮、更宽。此外，荣威i5的近光灯配合转向辅助照明，最大出光角达到了130º，而一般的同价位车型的最大出光角只有88º。

【打造零重力座椅，既要运动还得舒适】

      有一句话说得好，开宝马、坐奔驰。如果你想感受一辆车的运动性能，那应该去开一辆宝马试试，但如果你只是想在车里舒服地坐着，那奔驰才是最佳选择。

      显然，座椅的舒适性能够在很大程度上影响消费者的心理倾向，但除此之外，座椅的美观程度和安全程度也是不可忽视的两个要素。

      荣威i5通过对亚洲人体型的深入研究，创新采用零重力发泡技术，融入独有零重力填充层，辅以全贴合高侧翼包裹，在视觉效果和实际乘坐体验上给消费者带来全新的感受。

      荣威i5的座椅造型经过高达66次的反复推敲打磨，从传统造型逐渐演变为行云流水的风格，立体饱满，让人眼前一亮；另外，荣威i5的超高侧翼达到了105mm，为身体两侧提供均匀贴合支撑，保证充足支撑力的同时，乘坐体验也比以往的车型更有进步，不过砖叔此次只是单纯的感受座椅，实际还得结合车型底盘、路况去对座椅的舒适度到底如何进行评价。

      在配置方面，荣威i5同级首次搭载主/副驾双电动座椅，主驾座椅拥有电动6向调节，副驾座椅拥有电动4向调节，让前排乘客能拥有属于自己的舒适坐姿，同时后排中央位置拥有独立可调节头枕。

      还有，荣威i5作为一台互联网高能轿车，消费者可以提前通过手机APP远程控制座椅加热功能，在驾乘人员上车前，座椅便可以达到舒适的温度，可以说非常人性化了。

      安全方面，荣威i5通过C-NCAP五星级标准防鞭打要求；40公斤行李箱冲击试验；安全带固定强度达到16200N+20倍自重；碰撞30倍重力加速度要求；头枕静强度373Nm；前排座椅骨架极限载荷2500Nm等均符合标准考核。

总结

      从灯组和座椅这两个“杀手锏”来看，荣威i5的实力可见一斑，灯饰的造型、座椅的设计为这款车增添年轻、运动的气质，而灯组的内部细节和座椅的用料考究都能说明这款车有一个不错的工艺品质，竞争对手们恐怕要再想想对策了。