速评长城汽车9月表现：环比大增35%，这波组合拳很到位

十一假期结束，在预示2018年最后一个法定假日结束的同时，也意味着我们已经踏入第四季度，这也是一年之中的冲刺阶段。不过在准备冲刺之余，我们还需要细细研究前三季度的表现，从中吸取经验与教训，做到温故知新，为后面蓄力。

在众多车企之中，长城汽车9月的销量可谓非常惊艳。在过去的9月份中，长城汽车共销售新车86723辆，环比8月的64096辆大幅增长35%；其中出口车辆达到4419辆，环比增长16%。而在2018年1-9月,长城汽车累计销售已达67.67万辆，其销量可圈可点。

哈弗系全线飘红

长城汽车之所以让更多人喜欢和认可，很大一部分要归功于哈弗系车型，从哈弗H6到H2，再到如今的H9、H7，每一款产品都在市场之中取得了不错的成绩。虽然它也经历过波折，但是长城汽车多年的坚持努力，以及不断地创新与改变，让它保持着相对稳定的市场表现。

就在刚刚过去的9月份，哈弗品牌在SUV市场大盘下滑的局面下，销售了61610辆，环比增长44%。其中H2销售10699辆，环比增长101%；H4销售3097辆，与上月相比微增；H7销售3028辆，环比增长39%；H9销售1527辆，环比增长48%；M6销售6527辆，环比增长58%。而哈弗系的神车H6更是销售了35499辆，环比增长33%。凭借这样不错的成绩，哈弗H6继续霸占着SUV市场头把交椅的宝座。并且它已经累计64个月夺得单月销量冠军，多少有点独孤求败的感觉。但是放眼望去，竞争对手虽多，但是能够撼动宝座的并不多，所以下一个销冠也就变得分外期待。但是，这也暗示着短时间内H6依旧是哈弗的销量主力军，而哈弗在第四季度的表现应该会更好，况且银十才刚刚开始。

哈弗系车型之所以能够取得大幅的增长，除了市场的认可之外，更主要的原因时官降的促进。在8月底，哈弗宣布：自2018年9月1日-10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等在内的热销车型全面优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元。这样的大幅度让利，无论是在自主品牌中，还是合资与进口品牌中都不多见。当然，大幅让利的效果就是让销量极速增长，毕竟对于C端消费者而言最大的实惠莫过于真金白银。此外，这一让利活动将延续至10月底，所以哈弗系车型10月的销量必定也会给我们一个惊喜。

另外，全新F系产品的上市也出力不少。经过红蓝标的短暂实验之后，长城宣布推出F系产品。重新梳理后的哈弗产品序列定位更加精准，年轻时尚的F5足以喜迎年轻消费者的目光，同时不错的价格和配置，也会让多人买单。相信，它会为哈弗系更新不错的销量。

WEY品牌表现平稳

作为极具个人特色的WEY，除了承载着魏建军的豪华SUV梦想，更承载着长城汽车的豪华梦。但是从目前的品牌表现而言，还算不错。无论是产品力层面，还是营销层面，都看到了WEY很好的功力。

对于WEY品牌的9月销量表现，稳中有增是最好的形容。既8月份10174的表现之后，WEY在9月份取得了10596辆的不错成绩。

其中豪华中型SUV VV7销量为3087辆，VV5月销售4092辆。对比8月份的销售成绩，虽然略有下滑，但是其幅度微乎其微。而值得欣喜的是，自8月底上市以来，VV6表现不错，更是在9月份取得了3002的成绩。随着车辆的交付使用，以及产品和营销的深入，相信更多消费者会关注和购买VV6。这样一来，在接下来的第四季度之中，WEY整体表现应该依旧会在平稳中有着小幅度的增长。

皮卡称霸，增幅明显

长城汽车让人印象深刻的除了哈弗，就是皮卡了。它的身影出现在各种艰难场景之中，工地与矿区，荒漠与隔壁。长城已经将皮卡铸造成它的另外一个标签，就在前不久长城的皮卡新战略发布会上，更是提出了“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。并推出 “六星战略”，现场展示了全新中高端皮卡——风骏7。

也正是这些努力，让长城皮卡在国内市场一起绝尘，更在9月份的销售中取得了13340万辆的好成绩，环比增长29%。伴随着新战略的落地实施，以及‘5+N’款重磅产品的持续推出，乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代的推进，其不仅仅在第四季度，更是未来几年，都会有着不错的市场表现的。

新品欧拉锋芒初露

欧拉是长城汽车旗下新能源品牌，首款车型欧拉iQ在今年成都车展上市定位于一款紧凑SUV车。它是长城汽车试水新能源汽车市场的排头兵，它的到来也更加丰富了长城汽车的产品需要，同时也很好的迎合了国家的双积分政策。

自上市至今，欧拉iQ已收获7000余个订单，并于9月交付707辆。而在接下来的三个月之中，其交付数量会持续增加。但是想要在年前交付掉7000个订单，并非易事。但这并不影响欧拉iQ为长城整体销量添砖加瓦。据了解，目前欧拉已经批准建立80个品牌专卖店，并已经收到全国超过350个建店申请。随着销售网络的完善，销售渠道的下沉，相信2019才是欧拉真正发力的时候。

在大盘飘绿，SUV热下降的时间节点上，长城汽车能够取得环比大增35%的成绩着实不易。如今已经到了最后的冲刺阶段，各大车企都会发力，接下来的竞争也会更加激烈。对于长城汽车而言，有着不错的产品硬实力，再辅以不错的宣传手段和金融政策，相信会在年终收获不错的成绩。