今年四月初，上汽通用在长期热销的别克英朗、雪佛兰科鲁泽的最新2020款车型上，进行了“增缸”，也就是将之前备受争议的三缸发动机换成了四缸机，曾经因为三缸而持币观望的消费者们，终于可以不再纠结。
除了巨头上汽通用之外，吉利汽车为长期热销的缤越Pro新增了1.4T四缸发动机车型，丰富了消费者的选择；紧接着，凌派也推出了四缸混动版本。
那些曾经因为三缸机而放弃这些车型的消费者们，现在要啥有啥了，赶紧入手吧！
1、吉利缤越Pro
指导价：7.98-12.98万
之前的缤越pro采用的是三缸的发动机，虽然外观足够运动，但还是摆脱不了消费者对三缸机的偏见。
换代后的新款车型带来了搭载四缸1.4T发动机对高功率版本，最大功率141马力，峰值扭矩235牛米，动力在同级别车型中属于靠前的水平。这款发动机曾用在帝豪和远景系列车型上，且被市场验证后，有着良好的口碑。
新车前脸依然是熟悉的水滴涟漪中网，两边是带透镜的卤素雾灯组，和格栅形成一体式的造型以增添科技感。下面两侧的导风口为塑料饰板填充，起到增强质感的作用。
这款车的定位是一辆小型SUV，车身尺寸的长/宽/高分别为4330mm/1800mm/1609mm，轴距为2600mm，空间表现中规中矩。车内为仿皮材质的座椅，采用双色拼接和缝线的点缀，视觉效果既年轻又活力。
从颜值配置看，新车对年轻消费者有着不小的“杀伤力”。
2、别克英朗
指导价：11.59-14.39万
作为一款长期位居国内轿车市场销售榜首的家轿，在国6标准实施之前，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，更是创造过每个月销量4万辆的销售成绩，可见上汽通用别克英朗的实力不容小觑。
年初，别克英朗重新申报了四缸车型，搭载L2B四缸发动机，最大功率为80千瓦，略低于三缸的1.3T车型。
全新别克英朗的外观保持一致，尺寸也一致，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，符合其紧凑型轿车的车型定位。
从工信部的数据上看，搭载四缸发动机的别克英朗百公里油耗为5.9升，经济性确实比老款车型逊色一些，但是稳定性和平顺性是三缸发动机所不能比拟的。
3、本田凌派
指导价：13.98-16.98万
凌派用4年时间实现了50万+的销量成绩，正常情况下都有万辆左右的销量。在三缸车领域，能取得这样的成绩已经是佼佼者了。
但在2020年到来后，曾经依靠终端大幅优惠卖车的凌派希望改变策略，于是推出了四缸车型——今年上半年上市的2020款凌派全系标配1.5L自吸四缸发动机，并且是混动车型。
新车外观和内饰基本沿用燃油版凌派的设计，只不过在细节上面进行了些许调整。比如，车标变成了蓝标，同时A柱下方前翼子板加入了混动车型特有的HYBRID专属蓝色标志。内饰上，换挡装置换成了按钮式。
全新本田凌派直接使用了本田最受欢迎的第三代i-MMD混动系统。最大的功率达到113千瓦，综合油耗仅为4.0L。同时新车在空间上也有优势，轴距达到了2730mm，对于年轻人来说是个不小的诱惑。