全新一代奔驰S级为何争议那么大？有钱人的快乐我们真的不懂吗？
从1951年问世至今，奔驰S级以其优雅的外形、豪华的内饰，舒适的乘坐感受及悠久的历史积淀，赢得了诸多消费者的尊重和信赖。数十年来，奔驰S级在与主要对手的竞争中，也没失过手。
过去的近70年里，奔驰S级历经十代，用自己独特的语言向人们诠释了它对豪华轿车的理解。而且每一代S级，都带来了奔驰最先进的成果和造车理念。如第三代奔驰S级的空气悬架，第五代ABS防抱死刹车系统（首款量产）等，以至于每一代奔驰S级的到来，都会带来惊喜，甚至推动汽车技术的革命。
不过，这次的全新一代奔驰S级(代号W223)，却让人颇为担心。
▍充满争议的设计
很早之前，当全新一代奔驰S级谍照被曝出后，吐槽和争议就没有停息过。而且每多一点新车信息，网络上关于它的讨论就又是热火朝天。虽然全新一代奔驰S级的官方图片仍未公布，但是根据官方已经发布的前脸设计预告图，以及之前国内曝光的新车无伪照片，全新一代奔驰S的内、外设计已经几乎没有悬念。
看到全新一代S级的设计风格之后，网友们的评价褒贬不一，但大部分的评价偏向负面和消极，认为相比于现款车型，车辆前、后灯组的倒三角设计颇为浮夸，毫无霸气可言，失去了奔驰S级本该有的风范。另外车身线条也没有亮点，整体设计过于保守和平淡。现款车型上处处行云流水般的优美线条已然不再。以至于有网友感叹：“不期待了，现款已经是巅峰之作了”。
全新一代奔驰S级的内饰同样槽点不断。特别是5月份全新奔驰S级全貌和内饰的意外曝光，更是将争议的焦点上演至巅峰。
2013年，奔驰在德国汉堡发布的现款（第十代)奔驰S级，其首创的数字仪表与中控一体连屏，不仅成为了这十年来汽车内饰设计的风向标，更是这一代奔驰系列产品最出彩的地方。但令人费解的是，全新一代奔驰S级摒弃了这一设计，而是转投特斯拉风格的中控大屏，人们纷纷质疑奔驰S级还是那个引领时代的产品吗？
（全新一代奔驰S级谍照）
（现款奔驰S级内饰）
不仅如此，全新一代S级的仪表台和方向盘设计也大为不同，以往人们津津乐道的环抱式座舱不见踪影，转而采用凌厉的线条设计，奔驰以往经典的空调出风口也被设计的更为扁平，方向盘设计风格更显单薄。
这就好比有钱人分两种，一种是“有钱+精神富裕”，另一种就是土豪，又土又豪的那种。我们丝毫不怀疑奔驰S级的豪华程度，但在见仁见智的设计方面，新一代奔驰S级显然没有让网友信服。
▍实力，不允许它低调？
虽然在设计层面颇受争议，但实力决定命运依然是全新一代奔驰S级的真实写照——旗舰还是那个旗舰，闪光点永远不止那一个。对于用一句网络用语形容就是“我也想低调，但实力不允许啊”。
就在近日，奔驰官方发布了全新S级上搭载的第二代MBUX系统，加入了AR现实增强功能的导航系统、多屏互动、面部识别以及指纹识别等功能，正式版的内饰也一并曝光，特别是关于科技和更多功能的出现，让奔驰开始从设计豪华向数字豪华进行转变。
比如车内配置了5块大屏，高分辨率的中控屏和液晶仪表盘采取了OLED材质，视觉效果更精细更好，同时数字仪表盘还具备裸眼3D功能，显示屏中隐藏的摄像头能根据驾驶者头部和眼部的位置对3D成像进行调节。
操作方面，“读心语音助理”如今可支持更多对话内容。比如即使不说系统启动关键词“你好，奔驰”，乘客也可以执行某些操作，包括接听电话或激活导航。机械按键较上一代车型减少了27个，触摸、滑屏、声控和自然手势控制等控制方式带来丰富操作可能。
另外，奔驰强大的算法也为全新一代S级赋能。其让摄像头来捕捉车内乘员动态，能够以更加智能的方式完成人车交互，比如可以根据驾乘人员的身高调整座椅，如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯，甚至驾驶员仅需用眼睛盯住外后视镜，外后视镜也会根据驾驶者的意图进行调整。
当然，全新奔驰S级数字豪华最大的亮点在于那个巨大的HUD抬头显示，显示区域相当于77英寸显示屏，可提供一种对导航以及驾驶辅助系统AR彩色增强现实技术支持，驾驶时动画箭头以虚拟形式投射于实际包括导航信息与智能驾驶辅助系统信息也首次被集成于平视显示系统中， 相当吸引眼球。
不仅如此，裸眼3D、可切换的UI设计、全息投影技术、手势控制等一些更先进的科技体验，让奔驰S级再一次尝试对汽车驾驶舱的革新。据了解，下一步奔驰将曝光安全性和舒适性的详细信息，第三次则重点集中豪华装备方面，最终全新奔驰S级将在9月份进行全球首发，这一波接一波的节奏，后面或许还有大招。
正是因为第十代奔驰S级为奔驰带来了强大的成功和光环效应，所以全新一代代奔驰S级要突破新的界限就变得更艰难，也不难理解为什么很多人更怀念第十代奔驰S级的设计。
不过此番看了全新奔驰S级的全新交互技术和数字科技含量，不少网友又喊出了真香定律，让人不禁感叹：或许奔驰的发力点已经改变，亦或许有钱人的快乐你根本不懂。
也还有网友感慨：那些吐槽奔驰S级的，根本就买不起。