奥迪为何总敢第一个吃螃蟹？产品的唯一性是关键

就在几年之前，成为以BBA为代表的豪华品牌车主对于大部分人来说是想都不敢想的事情，动辄三四十万元的起步售价只能叫人仰视，压根就没有“亲民”这一说，想要性价比，那就出门左转买个普通品牌的车型吧。

随着消费趋势的转变，尤其是年轻消费者这部分群体的崛起，豪华品牌们看到了入门级细分市场的潜力，不约而同放下了端着的架子，将起步价格做到了30万元以下甚至更低。再考虑到国人热衷的SUV车型，如果推出入门级别的SUV，挂上豪华品牌logo，价格相对更实惠，很可能是成功的捷径。

对于这块豪华品牌们此前一直没有大动作的细分市场，普遍看好成为了大家的共识，有调查机构更是预测，在2016-2024年期间，豪华品牌紧凑型SUV的全球销量将会增长24%，而定位更入门的小型SUV销量则会猛增188%。

按照这两年的销量趋势来看，豪华品牌的入门SUV市场的确是有这样的增长潜力。各个豪华品牌也早就嗅到了这块细分市场的先机，最先出手的是宝马，在2009年推出了定位比X3更低的X1。

不过初代X1怎么看都像是宝马“敷衍”的作品，它直接使用了3系旅行版（E91）的平台，严格来说初代X1应该叫做“3系跨界旅行车”，和沃尔沃Cross Country车型类似的理念。

相比之下，奥迪的入门级SUV作品更有诚意一些。2011年，奥迪推出了Q3，并在2013年就实现了国产。Q3则是标准的入门SUV身材，整体的设计更像是一辆SUV，而不是X1那种旅行车姿态，或者后续推出的奔驰GLA那种两厢车升高底盘的姿态。

所以奔驰是反应最慢的那个，基于A级打造的GLA直到2013年才发布，2015年才国产。这个时候，国产奥迪Q3已经热销两年了。而宝马X1在第二代车型上调整了策略，销量也比初代车型的不温不火有了改观。

回到豪华品牌入门SUV这个市场层面，先期推出的这几款紧凑型SUV都获得了不错的市场反馈，以去年的销量为例，BBA的这三款紧凑型SUV再加上另一款国产的豪华品牌紧凑型SUV——讴歌CDX，总共拿下了约26.16万辆的销量，并且还处于快速的增长期内。

这就直接导致了其他豪华品牌的跟进，2018年甚至可以称为豪华品牌入门SUV的产品爆发年，沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等车型纷纷涌入，把这一细分市场的竞争激烈程度拔高了一个层次。面对这样的市场形势，如何脱颖而出是个问题，尤其对于原本在这一细分市场占据有利地位的奥迪来说，一大批后起之秀所带来的威胁可不小。

目前来看，奥迪的做法直截了当，那就是推出一款具备破局意味的全新车型。

既然豪华紧凑型SUV市场已经有进入红海期的趋势，定位下沉化成为豪华品牌的新特征，那么更加入门的SUV市场就会成为下一个爆发点，奥迪准备让Q2L来担负这个重任，抢先开辟出入门紧凑型SUV这一新的市场区间。

在这个细分市场里，奥迪Q2L显得很特殊，或者说很“孤独”。

有趣的是，宝马在发现初代X1的路子不对之后，在第二代X1上来了个风格大变。不再是老3系的纵置后驱平台，换上了家用车常用的横置前驱平台，还有三缸发动机，这看起来一点都不宝马。好在第二代X1充分迎合了国人的空间喜好，后排的纵向空间甚至超过了自家的X3。不过X1的级别直接奔着准中型SUV去了，价格也比主流的豪华紧凑型SUV高一些。

动作似乎总是慢一拍的奔驰GLA习惯于后知后觉，依然停留在豪华紧凑型SUV市场初期的产品模式，在空间、动力、行驶品质方面的表现谈不上有多大的亮点，毕竟问世已经有些年头了，整体的产品力比奥迪Q2L这些新推出的SUV有差距，目前的销量其实有一大部分功劳来自于奔驰的品牌号召力。

再者是二线豪华品牌陆续跟进的一系列作品，包括凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等等，它们切入的依然是豪华紧凑型SUV这样略显“传统”的市场区间，在定位方面和奥迪Q2L没有过多的重叠，还没进行到奥迪的这一步。

所以就目前的市场形势来看，Q2L并没有直接的竞争对手。这不禁让人联想起奥迪此前在国内推出的一些车型，基本都是开辟新的细分市场那种，动作在BBA里是最快的那个，市场嗅觉是出了名的灵敏。

例如2014年国产的奥迪A3，当时谁会想到豪华品牌会推出一款售价如此亲民的三厢轿车，奥迪还真就做到了，A3已经占据豪华品牌紧凑型轿车市场第一的位置很多年。在国产A3上市的三年后，国产宝马1系三厢版才姗姗来迟，而奔驰的对应车型——A级三厢版至今还未上市。

如今奥迪Q2L担负的角色和面对的市场环境，与四年前的奥迪A3十分相似，都是开辟一个全新的细分市场，处于没有直接竞争对手的状态，赢得市场先机，而后才引发其他豪华品牌的纷纷跟进。

如果只有市场层面的唯一性那还不够保险，在产品力方面也做到“一招制敌”的话，那就很有希望胜出了。

在豪华品牌入门SUV这个级别，受限于定位和成本，一般来说在配置方面都会相对吝啬一些。不过也有例外，奥迪Q2L的配置就比较丰富，并且能够体现出奥迪向来追求的科技感，例如奥迪虚拟座舱（全液晶仪表盘）、抬头显示、辅助驾驶系统、7英寸升降式显示屏（高配车型为8.3英寸导航系统）等等，在功能上追上了定位更高的车型，而这种科技感可是宝马和奔驰的入门SUV所不擅长的。

还有一些符合当下趋势的功能，肯定会受到年轻群体的喜爱，包括驾驶模式选择、氛围灯、自适应巡航、2个USB接口、B&O音响这些，给平日的用车生活添点颜色和乐趣，也符合奥迪Q2L本身的定位。

而且奥迪Q2L在空间的灵活度方面比宝马和奔驰的入门SUV做得更彻底，Q2L全系标配了后排座椅的4/2/4比例分割放倒，这样的话生活场景就增加了很多，例如在装载滑雪板这样较长的东西时，可以只放倒中间的座椅，两侧的座椅都可以坐人。在需要更大容积时，可以把后排座椅全都放倒，此时的后备厢容积扩展至1050升，这就是SUV车型一大吸引人的地方。

要想真正做到独到，还是得拿出更多“我有你无”的东西来。

例如渐进式转向系统，这套黑科技在入门SUV市场里可是独一份的。可以将其理解为灵活可变的转向比，因为这套系统采用了可变齿间距的齿条，从而能够实现在小幅度转向时方向偏沉稳，在低速行驶及大幅度转向时，方向偏轻巧灵活的效果。这种“高速重低速轻”的转向手感，就是传说中的“德味儿”，符合国内消费者的喜好。

另一个同级少有的东西就是奥迪Q2L突出的时尚化和个性化标签，这和它的定位以及目标群体不无关系。

当下的年轻人和老一辈人的观念迥异，那些传统意义上的SUV在年轻人眼里只会是呆头呆脑的玩意，压根不愿多看一眼。适合他们的SUV必须要有足够的时尚元素和个性化选择，在这一点上，奥迪Q2L可以说做了充分的准备。

看这三种风格的外观就知道，包括标准版、设计版（design）和运动版（S-line），在车身包围、C柱饰板（Blade）和前格栅这些地方做出区分。这就像是私人订制和DIY，对于年轻人来说，我自己是与众不同，车自然也要独一无二。

所以奥迪Q2L还有7种轮毂样式供选择，以及10种车身颜色，其中凯拉什蓝是中国市场的专属颜色。内饰也可以进行高度定制化的自由搭配，饰条共有8种颜色可以选择。这样综合下来，你能算出一共有多少款Q2L嘛？反正只要你想要与众不同，Q2L总能够满足你的。

从第一代X1正式国产的2012年开始，豪华品牌入门SUV市场度过了一个相对稳健的增长期，在这期间，奥迪凭借Q3一款车型占据了市场领先的地位。而如今的2018年，豪华品牌入门SUV市场已经迎来竞争激烈的震荡期，Q2L凭借市场形势和产品力两方面的唯一性，有希望成功破局。

奥迪今年的销量增长，看来会有一份来自于Q2L的动力了。