开跑车送孩子被移出群聊？凭什么？

嘿我就纳了闷了，人家家长辛苦赚来的钱，想给孩子最好的体验，结果换来一群“我弱我有理”的人们冷嘲热讽，凭什么你们可以拿着自己孩子的成绩和别人家孩子比，就不能接受自己的孩子拿别人家长开的车来和自己的车比？

这世界从不缺唱反调的人，同样也不缺和弱智作斗争的个性使者，花自己的钱，就得买能让自己最爽的东西。若你是个追求小众的人，在买车这件事情上即便你没有天马行空的幻想，也能显出你的不一样，那就是冲着一个“最”字而去。

10年前，德国巴德瑙海姆举办的第十届国际汽车车身大会，一辆大众汽车脱颖而出并荣获欧洲车身大奖。一年后，此款车型再次荣获红点最佳设计品质大奖。想必到此大家都知道它是谁了，没错，就是我们口口相传的最美大众——CC。

当2008年第一代CC亮相的时候，所有人都惊呆了！大众居然能造出一辆如此漂亮的车，优雅的线条，宽体溜背的造型，四门无框车门的轿跑元素，以及还没有流行起来的套娃设计让CC拥有着一张极具个性化的前脸，2010年国产后的CC保留了原汁原味的大胆设计风格，动感的气质，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性，也让一个14岁的孩子永远记住了大众有一辆车叫CC。

【图片源于网络】

然而当CC随之完成的几次改款之后，它毁了。

本身以“颜值”为卖点的CC成了一个“毁容”产品，前脸已经开始传承大众家族脸谱式的设计理念，进气中网、头灯、雾灯以及前保险杠体均进行了重新设计，除了侧面造型仍旧保留了其流畅的车身线条设计外，其余设计和当时的迈腾没什么两样，曾经的最美大众渐渐褪去一层层美丽的光环，转而变得愈发平庸。

当所有人对新款CC难掩失望之情并认为CC再也难以肩负“最美大众”这个重任之时，Arteon诞生了，带着它与生俱来的锐气而来。我们可以确定，它就是第二次代大众CC，因为国产后的它依旧在沿用这个命名。

CC之名的延续，让我们再次看到了一件“时尚”与“运动”完美结合的艺术品。精致的前脸线条，一气呵成的溜背式车尾以及轿跑感十足的无框车门，沁人心脾的造型设计再次惊艳全场，最美大众终于强势回归，终于让我们再次看到了大众旗舰级轿跑的魅力。

说起路虎，你会想起什么？

英国越野车品牌？豪华型SUV领军者？四驱车型中的扛把子？可你会把路虎和美想象到一起吗？

以前我不会，直到揽胜星脉的诞生，这辆被称为最美路虎的星脉彻底改写了路虎留在人们心中的刻板印象。它不再是一辆永远看起来方方正正的路虎，它用全身的脉搏和血液向世人宣泄着两个字：简约。

星脉是第一辆在中控区使用两块大液晶屏基本全部取代物理按键的车型，也是第一辆可以隐藏门把手的车型，设计并不冗余的前脸，面积不大的LED矩阵大灯组，修长的线条，悬浮的车顶，偏高位的尾部都让星脉无时不刻拥有高回头率的先天条件。它的好看不是越来越犀利，而是越来越圆润。

揽胜家族一直强化着“能越野的豪华车”的角色，电子化和触控化让揽胜把越野变得越来越优雅，而星脉又在揽胜的豪华旗帜下开辟出一条时尚前卫的分支，星脉已至，未来能否可期，这是路虎留给我们的美妙的未知。

你或许不一定喜欢高尔夫、思域、福克斯、梅甘娜等等这类小车，但你一定听说过，因为以上几款小车的口碑那是一个赛一个的稳，操控和性能也是一个赛一个的猛。可你又是一个追求个性的性能控，不像买一辆满大街都是的车，咋办？

简单喽，高尔夫R、思域Type-R、福克斯ST或者福克斯RS、梅甘娜RS你随便挑喽，当他们的小弟在民用市场打开口碑之后，这些位居全系车型最顶端位置的疯狂小钢炮们的任务就是收割高端信仰粉，别看他们名字就多了几个字母，但这几个字母带来的性能提升和心理升华那是再多豪华科技配置都换不来的荣誉。当然了，同样高升的还有他们的售价。

虽然他们很贵，但我仍要推荐一款车，就是你们以为我忘记写的高尔夫GTI。为什么推荐它？是因为它“便宜”啊！相比于各种“R”们进口的身份，高尔夫GTI居然美妙的实现了国产，20万多一点点的售价，不光能带来动力的提升，情怀的实现，最重要的是还能带你交到无数爱车，无数喜欢玩车的（同性）好友，怎么算怎么都值啊！

最后一个厉害了，是我目前为止见过售价最精准的车，兰博基尼Aventador SVJ，中国区售价7559385元，精确到了个位数，全球限量900台。

这车凭啥这么任性？卖这么贵还卖的这么小气，5块钱都舍不得省！

我想，单凭它刷新了纽北量产汽车最快圈速记录就对得起这个售价了吧。同时，这辆地表最强的大牛不仅拥有着2.8秒破百，8.6秒破二百的加速能力，最重要的还有其搭载的可爆发770马力的6.5L V12自然吸气发动机。

或许，这可能就是燃油时代最强的V12了。

或许，这也可能就是燃油时代V12的绝唱。

或许，所谓岁月静好，只因你曾出现在我的世界，其他已不再重要。