手握20万却犯难，雅阁凯美瑞稳妥，亚洲龙高级，选谁？

最近股市大涨，眼光好的已经大赚，落袋为安了一大把银子之后，开始考虑换车。如果手握20多万，准备由A级升到B级，如何才能选个称心如意的车子呢？

“大众双雄”帕萨特迈腾和“日系三杰”雅阁凯美瑞天籁并驾齐驱的时代结束了，帕萨特中保研碰撞翻车，使德系销量开始处于下风。半日系的天籁也严重掉队。

是不是在雅阁和凯美瑞中挑一个就行了，这两款车销量已经把对手甩开了，随大流总不会错吧？但最大的变量，是一汽丰田旗下的新星——亚洲龙。

以B+的身份加入B级“街车”争夺战，今年5月销量首次破万后，6月更是大涨到13,245辆，再加上丰田旗舰的诱惑力，让准车主们再次陷入纠结之中。

颜值是伪命题，拼的是眼缘

那就好好比一比。先说说外观。与其说是三车对比，不如说是丰田和本田两个品牌的PK，因为现在流行家族式设计语言，大家都学会了大众的“套娃”，旗下的车型都长得差不多。

虽然都追求年轻化、运动感，但是雅阁看起来更收敛一些，特别是前脸更符合大众审美，用低趴的车身展现出运动气息，看起来就像大号的思域，让人有上赛道飙一下的冲动。但从内饰的风格看，雅阁还是更居家一些，主要面向家庭用户的消费升级。

而凯美瑞和亚洲龙，不细看以为是一辆车，特别是夸张的“大嘴”。但亚洲龙的“嘴”更大，差不多整个脸都是嘴，相对于雅阁更显个性化，冲击力也更强。既然定位旗舰，亚洲龙车身尺寸自然更大，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，比凯美瑞长了90mm、宽了10mm、轴距长了45mm，只有高度少了5mm。

从视觉上看，亚洲龙比凯美瑞更大气，内部空间也有优势，这是“大哥与小弟”的身份决定的。但与雅阁相比，亚洲龙虽然长度上占优势，但是在宽度上少了12mm，所以车内横向空间就没什么优势了。再加上同样走运动路线，车身压的比较低，和雅阁基本一致（高1mm的差值可以忽略不计），运动气息很相似，所以不要指望有天籁那种“移动大沙发”的感觉。

其实，比颜值是一个伪命题，萝卜青菜各有所爱，只是拼眼缘而已。当然，亚洲龙毕竟定位更高端，所以内饰用料和做工，都要好不少，显示出丰田旗舰的尊贵感。

雅阁动力更强，丰田自吸更舒适

感性层面比完之后，接下来理性一些，比一比核心技术，主要是动力系统。雅阁搭载的是著名的1.5T地球梦发动机，就是在CR-V身上惹了不少麻烦那台，变速箱则是CVT。这款发动机在性能上确实厉害，最大功率达到194马力，峰值扭矩260牛·米，目前也没再出过“机油增多”的情况，应该问题不大了。

而丰田亚洲龙与凯美瑞的动力系统是一样的，2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，而2.5L最大功率209马力，峰值扭矩最大250牛·米。变速箱方面，2.0L匹配的是CVT，2.5L则是8AT。

值得注意的是，丰田的自吸发动机热效率达到40%，所以虽然是大排量自吸，但是油耗不错，凯美瑞是5.5-5.7L，而亚洲龙是5.8L，当然雅阁也很优秀，油耗是6L，仅略逊色一点点。三款B级车都达到A级车的水准，都是行业一流水准。

从操控上看，雅阁发动机动力强劲，把CVT变速箱调校出性能车的感觉，或许只有本田能做到，虽然不可能像思域那么“秒天秒地”，但是开起来在同级车中算是比较爽的。

而丰田的车子没那么猛，但CVT变速箱是最新的Drict Shift CVT，加了行星齿轮，起步不弱，平顺性强，比普通的CVT效果好不少，而2.5L+8AT的车型感觉就更高级了，这种大排量自吸的平顺感，让很多人念念不忘。

其实，在导入TNGA平台后，丰田系操控性比以前有了长足进步，甚至能做到50：50车身配比，这对于前驱车是非常难得，所以操控性也可圈可点。

论性价比，三款车各有千秋

那么，如果锁定20万这个价位，三款车谁更值？雅阁和凯美瑞的豪华版价格都是19.98万元，当然都不是顶配，而是处于中间位置，属于主销车型。而亚洲龙19.98万元则是起步车型。

看到这里，可能很多人会觉得亚洲龙是“乞丐版”，同样价格下肯定溢价更高，配置恐怕没法看了。其实仔细对比一下会发现，亚洲龙的“起步即豪华”所言不虚，同价位配置差距不大，只是各有侧重。比如：和凯美瑞比，亚洲龙没有前后驻车雷达和倒车影像，但是多了个车道保持功能，而和雅阁比，则多了后排侧气囊和膝部气囊。

另外，买车还要考虑维修保养成本，丰田的自吸发动机保养间隔1万公里没问题，而涡轮增压车型一般5000公里最好，从这点上看丰田的车更有优势。

其中，亚洲龙是4年或10万公里免费保养政策，这是参照雷克萨斯的标准，给用户豪华车的尊贵体验，而雅阁和凯美瑞都是3年或10万公里，如果你用车比较多，亚洲龙合适一些。

当然，本来凯美瑞2.0L相对于雅阁1.5T动力就没优势，而块头更大的亚洲龙2.0L，动力就更吃亏了，对于喜欢驾驶快感的人，恐怕就会很介意了。

总结：目前，雅阁销量最高，主要是终端优惠更大，参照汽车之家的报价，优惠达到1.5万，对于普通用户诱惑很大。

而亚洲龙和凯美瑞的优惠都是5000元左右，终端价格丰田两兄弟更贵。因此，亚洲龙对雅阁冲击不大，凯美瑞的销量暂时也比较稳定，所以抢的可能更多是大众的市场，毕竟亚洲龙有一定的商务属性。

但是，由于分属两个公司，亚洲龙并没像君越那样与君威保持一定距离，价格和凯美瑞有很大重合，相信随着用户对亚洲龙认识的加深，也必然会分流一些客户。

（价格信息仅供参考，以本地经销商报价为准）