奔驰致歉：对不起，让大家久等了！
近日，梅赛德斯奔驰终于推出了第一款纯电动SUV——EQC。毫无疑问，EQC开启了戴姆勒的新篇章。电动SUV是品牌的“EQ”的第一款产品：这两个字母代表“电动智能”，将制造商汇集“情感和智力的品牌价值”。到2022年，梅赛德斯奔驰希望能拥有十款电动车型。
EQC有望在2019年初夏上市。 据了解起价约为70,000欧元。对于这么一款重磅车型，我们将对其进行细致解说。
外观篇
在视觉上，梅赛德斯EQC与其平台兄弟GLC类似。关于设计的延续性，普通消费者可能说“套娃”，或者说设计师“江郎才尽”，其实不然，一款改款车型或者换代车型，必须要与上一代车型保留一定的联系，否则新车上市后，上一代车型可能迅速丢失市场，甚至会引起消费者对这家车企的设计产生质疑以致影响到品牌形象，这对整车厂来说不是一件好事情，应该说是必须要避免的。
因此，改款及换代车型或者基于某款车型而开发的新车型通常都与基础车型保持一定的联系。拿我们这款EQC来说，消费者可以从EQC和GLC之间的相似性中受益，也有利于大家加深对这两款车的定位的了解。GLC的成功有助于EQC迅速打开市场得到消费者的认可，可以说是站在巨人的肩膀上更接近于成功。
讲完家族语言的必要性，我们来具体看一下这辆车的细节设计以及创新设计，从这辆首款纯电动SUV上，我们或许能对奔驰未来EQ系列的设计也有一定了解。
首先映入眼帘的是EQC的前脸，在Generation EQ概念车上，我们看到的前脸是整个大灯及格栅区域是一个整体，通过一大块柔性屏幕呈现出别具一格的灯具造型，整体感非常强，也很有科技感。一条充满未来感的灯带环绕整个上格栅区域，勾勒出一幅犀利的前脸，而环绕Logo两侧则是水平灯带，无不彰显着科技感和未来感。由于纯电动不再需要进气格栅，前脸整体感更强，传统下格栅区域一气呵成，在两侧的气帘点缀之下，整个前脸看上去富有冲击力。
然而，这毕竟是概念车，不需要考虑实际的法规及工艺要求。在EQC上，我们还是能看到明显的区别：没有沿用概念车上的蓝光灯带虚拟格栅，而是采用了实体中网，满足了世界各地域的法规要求，同时给发前舱一定的进气有利于前舱内部件的散热。
而上格栅宽大的镀铬边框也是创新设计的一环，关于这点见仁见智，奔驰E级和S级上也有类似设计，但是镀铬边框是在整个“大嘴”周圈，显得稳重大气。而EQC镀铬边框并没有跟随概念车勾勒的大嘴轮廓，整体性稍差。
接下来让我们来了解一下大灯，概念车上寥寥几笔确实难以在量产车上实现，EQC上我们看到奔驰采用了模组竖直放置的方案，关于这个布置，越来越多的车企予以了应用。日行灯设计参考了概念车的设计，勾勒出一个犀利的轮廓。
大灯组另外一个新颖的地方在于：灯内饰圈采用了彩色处理，传统车型灯内饰圈基本只有黑色和镀铝两种材质，而EQC上蓝色饰圈的使用，让人眼前一亮，与轮圈上蓝色的特征相呼应，彰显着自己纯电动SUV的身份。据了解，中间Logo星辉大标也会点亮。
车身侧面，很容易联想到GLC，D柱斜度更大，看上去有一定溜背风格。轮毂的设计很有特色，蓝色与纯电动的定位非常吻合，视觉效果也更好。
EQC车尾的设计更加简洁，后保设计与传统车型类似，概念车上的设计没有保留下来。尾灯参考了概念车的元素，使用了当下流行的设计：贯穿式尾灯，不过没有经过后Logo，可以推测，后Logo应该是不点亮了，这一点有些失望，毕竟前后Logo齐点亮的效果更为惊艳。
小结：整体来说，奔驰这辆首款纯电动SUV设计还是非常优雅大气的，让我们也看到汽车发明者的设计功底，上一代奔驰的设计领先其他竞争对手是不争的事实，相应也带来了销量的提升。当然奔驰的设计绝不仅仅在外形，其豪华的内饰也是奔驰的标签。
内饰篇
长久以来，豪华是奔驰的代名词，奔驰对于内饰的雕琢更是登峰造极。下面让我们走近奔驰EQC的内饰。
进入驾驶舱，映入眼帘的就是双10.25英寸大屏，这个我们在奔驰A级上就能看到，可以看出，这是下一代奔驰内饰的Face，非常吸睛，同时又充满科技感，值得说明的是，这样的设计不仅视觉上看上去整体大气，而且人机上也非常有优势，很多车企和车主纠结的“驾驶员低头看屏幕”的问题也得以解决。消费者关注的全液晶仪表盘提供三种主题可以选择，分别是前卫主题、经典主题以及运动主题。
其中，右边的中控屏可以实现多点触控操作，还搭载了奔驰最新的MBUX系统，Carlife以及Carplay自然不会缺席，还具有语音交互功能，可以说这一代系统进步很大。
说到奔驰的内饰设计，不能忽略它的出风口设计，每一代新内饰出来，大家必看奔驰的出风口又有什么新花样，然后部分车企也就有了“参考”。这辆车的出风口摒弃了传统的运动圆形出风口设计，而是采用了方形的设计，出风口的元素材质也不再局限于银色或者黑色，而是采用了玫瑰金色导风叶片，别具一格。
其他厂家在出风口的设计上还停留在单调的重复叶片，而奔驰已经将精妙的设计延申到出风口叶片。而后排出风口造型却沿用传统的圆形设计，可能是受限于模块沿用或者空间问题，设计感不如前排的出风口。
空调按键等物理按键和传统车型没有太大区别，值得留意的是一键启动按钮周圈萦绕着富有科技感的蓝色调，与这辆EQC的气质非常搭配。
方向盘的设计也有所突破，据了解，EQC提供了普通版和AMG套件版两种设计，普通版方向盘采用了圆形黑色设计，而AMG套件版使用了平底设计，并在左右两侧有打孔处理。柏林之声音响依然配备在了这辆车上，品质感的提升体现在每一个细节。
小结：整体而言，在首款纯电动车的内饰设计上，奔驰的设计师不想“吓”到大家，因此除了增加的提升科技感和品质感的设计之外，并没有对内饰进行颠覆性的改革，这样让大家从传统燃油车到纯电动汽车也能自然过度，也有利于电动车快速打开市场，家族语言得到一定程度的延续，这是很有必要的。这款内饰设计能否得到消费者的认可，还要最终接受市场的检验。
配置动力篇
讲完了外观和内饰，那么这款全新纯电动SUV的配置和动力方面，又如何呢？
如果你在进入EQC时都期待像丰田普锐斯这样的未来电动高科技，那么你将会感到失望。梅赛德斯奔驰不希望在其首款电动SUV上吓到客户，因此依赖于众所周知且经过验证的设计。严格来说，其车载系统MBUX已经是很多高科技了。第一次检查How To Cars，新的信息娱乐系统做得很好。在EQC中，MBUX还能显示充电状态。
通过EQC，MBUX获得新的区块“EQ”，其后面存储所有加载设置，消耗信息和能量流。加载设置允许您计划应加载EQC的日期和时间。这也适用于语音控制，“嘿奔驰，充电到明天早上8点”，语音控制也适用于副驾驶。语音识别在EQC中识别出驾驶员或乘客是否正在说话，因此实现命令。如果乘客说“梅赛德斯，打开座椅加热”，则乘客的座椅加热开启。以前，司机不得不接管他的邻居的指示。
所有带有MBUX的车辆现在都可通过软件更新获得在线音乐。这是通过流媒体服务Tidal工作的，新客户暂时可以免费使用一年，然后经由Spotify支付会员费。比如你通过语音控制：“梅赛德斯，播放滚石乐队的音乐”事实上梅赛德斯已经访问了巨大的音乐数据库，并寻求狂热摇滚乐队的称号，甚至可以直接选择艺术家的头衔。
驱动系统是全新的，前后轴上各有一个电动传动系统（eATS） - 因此EQC受益于四轮驱动的驾驶特性，总输出功率为300千瓦（408马力），两台电动机的最大扭矩为765牛米。
就像省油的现代全轮驱动一样，电动驱动装置也经过精心调整以提高效率。前部电子机器接管弱到中等负载范围，后部确定动力学。车辆地板中的锂离子电池容量为80kWh，总重量为650kg。
梅赛德斯已将动力系统从橡胶支架分离到副车架和车身，以减少内饰中的隆隆声，这是（电池驱动的）重型电动车的典型特征。梅赛德斯EQC的驾驶者可以选择五种驾驶模式：舒适，Eco，Max系列，运动和个人。
“ECO助手”旨在帮助经济驾驶。与许多其他电动车一样，驾驶员会得到提示，这是使用导航数据，交通标志识别和来自安全助手（雷达和立体相机）的信息来完成的。
EQC标配7.4 kW水冷车载充电器（OBL），可在家中和公共充电站进行交流充电。在梅赛德斯墙盒上，电池的充电速度应比家用插座快三倍。
更快的是，EQC可以通过直流充电站作为标准充电，例如在最大功率高达110 kW的CCS（组合充电系统）上。然后，根据梅赛德斯宣传充电大约40分钟，剩余容量（SOC）从10％到80％。
通过MBUX或“Mercedes me Charge”应用程序，导航系统可用于查找配备集成支付功能的充电站。“Mercedes me Charge”还可以访问Ionity快速充电网络的快速充电站。到2020年，Ionity将在欧洲的主要运输路线上建设和运营约400个快速充电站。根据梅赛德斯的说法，该电池是在德国的Kamenz / Saxony全资拥有的戴姆勒子公司“Deutsche Accumotive”生产的。
在两个电动马达的完美配合下，EQC从0到100公里/小时，在5.1秒内完成。而在这个加速狂欢期间EQC始终保持着安静。
技术数据：
直接二氧化碳排放：0克/千克
耗电量（NEDC）：22.2 * kWh / 100 km
范围（NEDC）：超过450 * km
驱动：2台异步电机，全轮驱动
额定功率：300千瓦（408马力）
最大扭矩：765 Nm
最高时速：180公里/小时（受监管）
加速0-100 km / h：5.1 s
电池：锂离子电池
能量电池（NEDC）：80 kWh
电池重量：650千克
长度/宽度（带镜子）/高度：4761/1884（2096）/ 1624 mm
轴距：2873毫米
行李箱（取决于设备）：约500升
小结：毫无疑问，奔驰首款纯电动SUV的配置和动力，也再次惊艳到我们了，那么，接下来是什么呢？梅赛德斯希望到2022年发布10款电动车型。同时也隆重宣告世界：电动车时代已经到来！
结束语：新能源大潮之下，梅赛德斯奔驰也紧跟趋势。全新电动车EQC续航里程达450公里，并预计在2019年中期以70,000欧元的价格投放市场。未来已来，这样的惊世之作，你，准备好了吗？