启辰给用户致歉：对不起！T60EV电动车让大家久等了

八九年前，“合资自主”品牌走近人们的视野，包括朗世、天越、之诺和理念等，基本都是热热闹闹开锣，冷冷清清散场，大家应应景，走走过场也就够了。

但在“合资自主”应景军团中，出了一个异类，这个异类就是东风启辰。和一大堆渐行渐远的同行相比，启辰的存在感非常强，并且不断给自己“加戏”。

这些年来，东风启辰不但努力生存下去，而且活得越来越精彩，不断推出各种轿车、SUV、MPV，建立了全系产品线。今年继续调整产品节奏，对新能源的开发步伐也逐步加快。

针对一家传统车企来说，要想让新能源车型从无到有需要一个长时间的规划和产品开发，而东风启辰的三款全新电动车型“准时”降临只能说明东风启辰早已在新能源领域中做好了布局。

而这3款电动车的到来，让东风启辰能在新能源领域扎根，正如东风启辰总经理马磊所说“这三款电动车，分布在三个不同的细分区隔市场，启辰EV系列一定能给消费者提供物超所值的感受。”

没有哪家主流车企敢否认，在“双积分”政策实施和“新四化”压力下，电动化早已成为绕不过去的一道坎。在今年广州车展上，新能源展车182辆，占到展出车型数量的1/5。一圈展馆走下来，能看到很多全新电动车的面孔，当然，他们中的大部分都要承担自己品牌2020年的销量任务，所以明年必将是新能源市场愈演愈烈的一年。

东风启辰背后是东风集团及日产-雷诺-三菱联盟。这个结构注定其产品布局不会是单一的，2019年东风启辰主要的销售贡献来源于轿车，同时SUV也占了非常重要的部分。通过这次T60EV以及未来启辰星的加入，相信在将来的销售中会形成更加稳健的情况。

马磊在接受麻辣车事专访时还表示：东风启辰要做高价值商品的提供者，在主流产品市场必须要有存在感。

今年10月份之前，东风启辰加起来销售大概10万辆，在10月份单月销售是1万多辆。在大势下，销量的数据虽并没有太大的优势，但在自主品牌环境中，东风启辰的市场占有率排名往前提升了三位，从侧面印证了市场的选择和消费者的认可。

启辰T60EV将以合资品质、多重守护的安全体系、驾驭随心的智控体验、大气硬朗的设计理念，充分满足消费者对品质和体验的双重需求，强势引领电动时代主流价值标准。

至此，东风启辰T60EV、D60EV以及e30车型已经全面覆盖纯电动车市场的主流区隔。而T60EV作为东风启辰布局新能源市场的关键“落子”，无论是应对一线限购城市的用车需求还是作为家庭常规代步用车，都能做到需求的满足。

2020年是东风启辰的十周年，相信东风启辰经历了中国汽车市场发展变化的十年，已做好了充足的考量与探索，新产品的到来必将推进品牌发展，通过精心打造的商品和提供优质的服务让消费者感到满意。