宝沃67%股权挂牌，将获“强援”！杨嵩：宝沃拐点已至，未来可期

对于宝沃来说，转折点已至。

2018年10月8日，福田汽车发布公告，挂牌出售旗下全资子公司宝沃汽车67%的股份。

这对宝沃汽车来说，无异于品牌复活后的又一次“新生”。

随着新资方的引入，掣肘宝沃加速发展的最后一块短板将被弥补，最后一块拼图将补上。

当资金不再成为困扰宝沃的难题，宝沃实现V型反弹，更值得期待。

难怪乎，宝沃汽车集团总裁杨嵩会在朋友圈如此地感叹道：“或许多年以后再回首，这是一个拐点。”

出售67%的股权，意味着福田将放手对宝沃的控股权。

然而，“放手”却并不意味着“放弃”。

毕竟，“商乘并举”是福田汽车长期以来坚持的战略。

今年5月，福田汽车发布三年（2018-2020）行动计划，再次强调“乘商并举”战略。计划中也明确提出了要“加大合资合作力度，引入战略投资者”。

6月，福田汽车再发公告，向宝沃增资44.09亿元，进一步向外界表明了福田在乘用车领域继续发力的决心。

但不可否认的是，由于宝沃今后的发展方向将是新能源和自动驾驶领域，这对资金的需求量不可谓不巨大。

目前，宝沃分别在中、美、德三国建立了研发中心，为未来进行新能源、自动驾驶等领域的进一步深入研究提供了强大的推动力。

持续海量的资金投入，对福田来说已经造成了相当程度的资金压力。

据数据显示，2018年上半年，福田汽车营业收入为216.63亿元，同比下降5.54%，归属于上市公司股东的净利润为-9.01亿元，净现金流为负24亿元。

在这样的背景下，为宝沃引入新的资方，一方面可以降低福田资金压力，另一方面也能让宝沃有机会得到更充足的资金支持。

无疑，这是一个聪明的举措，更是在车市寒潮底下主动求变的一剂“良方”。

众所周知，汽车行业的马太效应正在不断加剧，“淘汰赛加速”更加是对新旧造车势力来说，都绕不过的一关。

宝沃汽车通过与新资方的合作，可以帮助新资方由此获得燃油车与新能源车的“双资质”。宝沃也将获得发展的“强援”。

在宝沃完备的生产、研发、销售、管理体系支撑下，宝沃的挂牌也意味着新一轮的共赢和新生正在酝酿，成就新一波推动行业发展和变革的新生力量。

这次挂牌交易中，另外一个关键条件也引起了功夫AUTO的关注。

那就是，福田汽车和宝沃汽车商定，对于未来的意向股东提出三点要求：足够的资金实力，与宝沃汽车资源互补，确保宝沃汽车目前管理团队的稳定。

这就意味着，新宝沃将最大程度地确保自身原有的品牌价值以及目前的管理方向，更将获得全新资方在资金与优势资源方面的赋能。

这对于有着完备的工程研发能力、有着充满竞争力的产品、有着明确的规划布局、有着来自德国的品牌基因、更有着专业高效的团队的宝沃来说，无疑是一大利好。

事实上，自2018新年伊始，营销悍将杨嵩开始掌舵宝沃汽车后，积极的变化，就在宝沃汽车身上不断释放。

从制定严明的“宝沃营销军规”，到确立“宝沃90分”快速部署工作和培训经销商；从迅速制定了宝沃2018年度营销战略，到先后举办了“超级工程院”品牌日、4.0智能工厂开放日等活动……宝沃在公众、消费者、经销商等面前呈现出前所未有的活力与生气。

可以说，在杨嵩“拼命三郎”的本色与“时不我待”气势的引领下，9个月来的铺垫已经为宝沃的V型反弹厘清了不少障碍。

同时，外界也清晰地感受到，凭借着全新的营销体系、研发团队和生产部门的合力，宝沃也告别了2017年时面临重重难关，业已重拾发展的信心，特别是稳定了一线经销商继续在残酷的市场环境下奋战的决心。

这一系列变化，都为宝沃在中高端乘用车领域的坚守，打下了坚实的根基。

据最新数据显示，刚过去的淡季，宝沃汽车的跌幅放缓，单月销量也逐步迈向4000辆的区间。

随着此番新资方的引入，在保留现有管理团队稳定的大前提下，宝沃的又一次主动求变，将为未来发展注入全新动能。

无疑，一个全新的宝沃，将在坚守与变革中，再获新生！

“主动在变化来临之前变化！”是宝沃集团总裁杨嵩的管理之道。

随着宝沃即将迎来新的资方，这一次，宝沃又一次走在了变化的前面。

按照宝沃的最新战略规划，至2021年，宝沃将着力打造两大能源产品线，并将深耕中国和欧洲两大汽车市场。

其中，中国市场将坚持“工程师品牌”的品牌定位，打造“宝沃安全感”，在深耕传统能源车型的同时，提升新能源市场的占比。欧洲市场的重心则是以复兴宝沃品牌为目标，主攻电动车市场。

随着新资方的进入，可谓是“万事俱备”，宝沃的这一战略将得到充足的资金支持。

诚如杨嵩所言：“既然未来充满变化，那么我们就朝着最有可能成功的道路大胆前行。”