日系MPV可不光只有埃尔法，混动版的日产Serena如引进的话要抢疯

在紧凑型轿车市场，轩逸2018年前9月累计销量达到314506辆，同比增长11.3%，基本上每月都处在月销量榜单前三名。在B级车市场，天籁依然有着不错的销量表现，2018年前9月销量同比暴增8.3%。

同样，SUV市场也频频传回捷报，入门级紧凑型SUV逍客2018年前9月累计销量为117626辆。

不难发现，在东风日产严密的产品布局下，MPV好像被遗忘了。好在郑州日产还有一款NV200及时补位，不然日产在中国市场可要失去一块“大蛋糕”了。

除了购车名额紧张，二胎政策放开等政策因素外，消费者的个人需求也在扩大MPV市场份额。日系三兄弟的本田、丰田早已打入MPV市场，本田奥德赛、杰德以及丰田埃尔法的销量一直不错，日产开始发现只凭着NV200在市场中的摸爬滚打远远不够，在中国市场没个像样的MPV是绝对不行的。

作为MPV市场的老江湖，NV200已经尽力了。自NV200进入中国市场以来，就迅速奠定了市场地位，其客户群体相当广泛，除了工程单位将其用作公车，很多家庭也将其作为家用车使用。

在宝骏730、五菱宏光等车型出现之前，NV200是有着非常可观的销量的。在尝到MPV车型的甜头后，中国品牌开始大肆推出MPV车型，面对价格更低、空间更大的竞品车型，NV200终于抵挡不住，现在只能保持着每月1000台左右的销量。

相信大家对日产Serena并不陌生，MPV时代在文章中已经多次提到这款车型，在评论中更是看到有很多消费者都在问这款车型何时才能引入国内。很遗憾，日产汽车并没有透露Serena进入中国市场的具体日期。

Serena是日产旗下一款非常重要的战略休旅车，自1991年上市以来，前四代车型已经在全球卖出150万辆。如今，第四代Serena已经走到了产品周期的尾端，因此日本原厂也在近期正式推介了第五代Serena，同时给它加入了更为动感的外形和更为环保的动力系统。

第五代Serena将分为两种版本，分别是入门版以及高规的Highway Star，两个版本虽然都采用了日产家族式的设计，但Highway Star加入了造型更为丰富的三层式设计，看起来更具运动感。

两款车型在车身部分也有一些区别，入门版在A、B、C、D柱采用了黑色设计，车顶依旧为车身配色，营造出悬浮式车顶的感觉。Highway Star版本车型则有很大区别，除了悬浮式车顶外，还在车顶和两侧后视镜处使用了黑色设计，造型更为个性运动。

除了外观更为运动，动力系统才是第五代Serena最大的亮点。新车有两套动力系统供消费者选择，第一款比较普通，是一款2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱的动力总成，最大功率110kW，峰值扭矩200N·m。

第二款则搭载了日产Note的e-POWER电动技术，第五代Serena e-POWER将采用一套串联式混合动力系统，内燃机将作为电动机的动力来源提供动力，也就是一套增程式的电动动力系统。在进入中国市场后，日产应该会主推这款混合动力版本的Serena。