号称“20万以内最好开”的传祺GA8，到底有多好开？

​在广汽集团23周年华诞之际，全新传祺GA8上市，旨在通过这款全新旗舰座驾向集团献礼。

要知道，广汽集团旗下合资品牌众多，最为人熟知的有广汽本田和广汽丰田，拿得出手的车型更是不胜枚举。在这样的大背景下，广汽传祺还敢以车型产品作为“寿礼”，信心可见一斑。那到底这信心从何而来呢？

从广汽传祺官方微信上，笔者找到了其信心来源，广汽传祺将GA8定义为“20万以内最好开的豪华车”。日前，笔者也拿到了传祺GA8的试驾车，一起来感受一下。

传祺GA8到底有多好开？

作为一款定位于C级轿车市场的豪华行政座驾，“好开”不应该是是传祺GA8的主要卖点。但是在拥有了豪华的配置和乘坐体验过后，“好开”这一属性无疑是一个很好的加分项。由于此前已经在文章中介绍过传祺GA8的“豪华车”特性，所以今天笔者就重点说一下实际的驾驶感受。

好的驾驶感受显然是以硬件配置为基础，在底盘悬挂方面，传祺GA8采用的是豪车惯用的前铝合金双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。在世界级底盘大师Marco的精心调配下，赋予了传祺GA8极致操控及极致舒适的最优平衡。值得一提的是，这位底盘大师Marco从事整车动态性能改善和底盘调校近40年，曾在法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等企业专注研发底盘调校技术。

有顶级豪华品牌底盘大师亲自操刀，传祺GA8的驾驶感受也确实没有让人失望，印象最深的还是悬挂表现。当过减速带的时候，其悬挂有一种绵里带刚的感觉，整个调校风格不同于日系的软和欧系的韧，更像是介于二者之间，很舒服。在经过坑洼路段时，路面细碎的颠簸能得到很好的过滤，整体表现要远超传统的合资B级车。配合着绝佳的NVH表现和舒适的0重力人体工学座椅，就一个字：爽。

看到这里，你可能会以为GA8是一款更适合乘坐的车，实则不然，因为它搭载的那台2.0T发动机可不是吃素的。其发动机可以输出的最大马力为252Ps，峰值扭矩更是达到惊人的390N·m，与之匹配的是爱信6AT变速箱，挡位不多，但是换挡逻辑和平顺性很适合其C级车定位。尤其是在1、2 挡低速行驶的时候，其换挡逻辑很聪明，会尽量保持在2挡，免去了频繁换挡带来的顿挫感。当你深踩油门，这位车长5米多的大块头可以迅速窜起来，配合稳重的转向手感，让你信心十足。

传祺GA8到底为谁而来？

虽然整个驾驶过程并不算长，只有一天时间，但是当你坐上车开上几公里，你绝对会惊讶于这样的转向手感、刹车系统和悬挂调校是出自一款中国品牌车型。一天驾驶下来，整体感受是，传祺GA8配得上“20万以内最好开的豪华车”。那这样一款好开的豪华车C级车，到底适合哪些人呢？

按照广汽传祺官方的说法：全新传祺GA8应需而生，助力敢拼敢享的奋斗实力派们不负韶华，乐享人生。其核心受众是80、90后的创业者们。但是在笔者看来，传祺GA8的整体产品特质也并非完全是商务和公务属性，它还拥有着家用车温馨的一面。如果家庭用户预算15-20万元计划选购一款传统的B级车，但又对整车驾乘体验和品质感有很高的要求，那传祺GA8会是一个不错的选择，甚至是唯一选择。