长城汽车挺得过明年吗？在圈哥看来，答案是肯定的！

今日（7月13日），在长城汽车三十而立这个特殊的时间点上，董事长魏建军发起了一场关乎生死的思辨的确让人有点耐人寻味。全球性经济下行危机与逆全球化趋势虽然充满了挑战，但短短3分多的视频却看出了，魏建军对长城汽车未来三十年的发展有了更清晰的规划。

聚焦品类，夺皮卡、SUV双料冠军

其实，回望长城汽车过去的三十年，从一个偏居一隅的地方小厂，成长为中国头部车企，连续四年年销百万辆。当然，这里面离不开掌舵人魏建军的忧患意识以及前瞻性的决策思维。长城汽车通过品类聚焦，形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌布局，夺得了皮卡、SUV双料冠军，顺利实现“赢在中国”。

长城发迹于皮卡。1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔下线，正式进军皮卡市场。1997年10月，第一辆长城皮卡出口中东；随后，长城皮卡就像开挂一般，连续22年蝉联了皮卡冠军。当发现经济性SUV机遇时，赛弗SUV来了；随后，哈弗H6的到来，彻底让长城汽车在SUV领域“封神”。在面对年轻消费者崛起时，专门打造了哈弗F系，形成了H和F双系布局。

当自主品牌向上遇到瓶颈时，魏建军以自己的姓氏，打造了WEY品牌，累计销量已超过35万辆，持续保持中国豪华品牌销量第一名。新能源浪潮来袭，专注精品电动车的欧拉也来了，专注于A00级都市生活用车和网约车出行市场。事实也证明，长城汽车过去30年确实取得了可圈可点的成绩。

未来不可控，但长城早已准备

第四次工业革命浪潮来袭，5G、AI、互联网、新能源等技术的发展，进一步加剧了汽车行业的不确定性，稍有不慎可能就会被竞争对手远远的甩开，这或许是魏建军焦虑的原因之一。不过，这对于始终坚持过度研发的长城汽车来说，其实早已做好了准备。

其实，早在2011年，长城汽车便开始建设哈弗技术中心，经过多年的发展，形成了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。也正是基于此，长城汽车在传统燃油车、新能源、智能互联、自动驾驶等领域拥有了不错的技术储备。

诸如GW4C20B2.0T发动机、全球首款9速湿式双离合变速器、NMX无钴电池、首款70MPa车用高压瓶阀、哈弗新一代智能网联系统（2021年全部实现网联化）、生命体征监测技术、L2级智能驾驶（45%车型已覆盖）等等，都是长城汽车未来持续领跑市场的重要保障。早起的鸟儿有虫吃，长城汽车既然做好了准备，坚持就一定会有收获。

下一个30年，聚焦全球化

在有了前30年经验以及技术储备之后，下一个30年，长城汽车聚焦全球化将更加顺畅。当然，这也是经历多年发展的中国品牌必须面临的一个选择。为此，长城汽车对于旗下四大品牌也有清晰的目标。

哈弗品牌提出521战略：5年内全球销量200万辆，争做全球SUV品牌第一。WEY品牌将以2020年为全球化战略元年，立志要成为世界级的豪华品牌。长城皮卡与国际主流皮卡品牌同台竞技，剑指世界前三。继奔驰SMART等品牌后，欧拉汽车致力成为世界精品的小车。

除了目标，长城汽车海外动作同样频频。2019年，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂建成投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此下线；随后，长城汽车抓住“通用退”的机会，收购了印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，完成了在东南亚的布局；而高端品牌WEY也将以德国为起点进入欧洲市场，并向全球其他市场拓展。通过全产业链出海战略，长城汽车海外市场呈现出了良性发展状态，全球化战略也渐入佳境。

未来，长城汽车将依托在制造工艺、技术、自动驾驶、智能网联等方面的优势，实现对合资品牌产品的弯道超车，真正做到把中国的汽车产品走向海外，而长城汽车也将成为“世界的长城”。

《车壹圈》认为，真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮。可以明显感受到的是，站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，主动拥抱未来可能到来的历史巨变。长城汽车心里有底，自然不会那么焦虑。下一个三十年，长城汽车将更加值得期待！