造车三十年 魏建军发起了一场关乎长城汽车生死的思辨

7月13日，长城汽车迎来了成立三十周年庆典，更确切地说，是魏建军执掌长城汽车帅印30周年的纪念日。在这一天，长城汽车既没有准备鲜花美酒，也没有打算为功臣良将设一场大宴，我们看到的，只有一场关乎长城汽车生死的思辨。

三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而，这些在微电影中只字未提，反而是一些关于长城汽车未来的深思，视频中，长城汽车董事长魏建军甚至用“命悬一线”一词来形容如今的长城，开始的时候我还觉得魏建军说的话过于谦恭，但直到看到最后我才明白，原来我所看到的只是的长城汽车辉煌的过去，而魏建军却是在放眼未来。

站的角度不同，看到的自然不同。

正如微电影中魏建军所说：“如果，我们认为自己成功了。每一个成功的过去，都可能把未来绊住。 如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。 如果，我们不敢冲破规则。那么规则很快就变成创造的牢笼。”

真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮。

在如今全球性经济下行危机与逆全球化的趋势下，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。过分依赖于前三十年，长城汽车恐怕挺不过明年。这是魏建军作为长城汽车掌舵人，对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结，同样是长城汽车的经营哲思。

此时此刻的长城汽车，既处于三十周年的顺境，也面临“命悬一线”的逆境。

目前长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉、皮卡四线并进，尤其是在SUV和皮卡领域，几乎垄断了同级别的市场，如哈佛品牌目前的全球累计销量已达600万辆，并连续10年蝉联中国SUV销量第一记录；长城皮卡系列的全球累计销量也已突破170万辆，连续22年蝉联国内和出口销量第一；而在高端化产品方面，WEY品牌在三年的时间里收获了35万名车主的信任；欧拉品排则是主打低端市场，在推出后便迅速占领了A0级新能源汽车细分市场头把交椅，顺境，我想不必我们做太多的解释，一个个出色的成绩足以证明如今长城汽车在消费者心中的地位。

如今整个汽车产业正在经历着前所未有的变局，新能源、5G技术、人工智能、智慧城市等，正在改变和重构着原有的汽车业生态，如果不能及时推出新的产品，追赶时代的潮流，那么企业就会“命悬一线”。三十年过去，魏建军领导的长城汽车已经发展成今天的跨国公司。而在这三十年之间，不少的传统车企都因激烈的市场竞争而被淘汰。

古时，儒家著名代表孟子曾提出“入则无法家拂士，出则无敌国外患者，国恒亡”这一观点，然后得出“生于忧患而死于安乐”的结论，魏建军深谙此理，并居安思危，将这种危机感根植在长城每一为员工的意识中。同样也正是魏建军时刻关注危机哲学，因而在全方位创新方面，长城汽车的大决心、大手笔和执行力都是空前的。

在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。

他人相比，魏建军没有所谓的背景，因此在起初时每一分钱都得从市场上挣来，但亏损也都是从自己的腰包出，因此在长城汽车发展的三十年里，魏建军每天都是以命相搏。敢说出将自己的命与企业悬在一起这句话，我想在车企中只有魏建军一个。

对于长城汽车，魏建军可以说倾尽了心血。每每遇到和竞争对手“狭路相逢”的对决，魏建军总是没有退路的一方，而在冲入豪华SUV市场时，魏建军甚至以自己的姓氏“WEY”作为品牌，可见其完全不给自己留退路的决绝心态。也正如魏建军所说的，没有退路，才见出路，在一次次的破釜沉舟中，长城不断长大。

站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，秉持着“向死而生创未来”的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年。

未来的理念在变，未来的格局在变，未来的长城汽车，也在变。

虽然对于如今的长城汽车来说，用“命悬一线”来形容似乎有点儿夸张，但汽车技术日新月异，汽车市场风云变幻，“不进则退”是整个行业亘古不变的真理。从关心造好车到更关注人，和关注用户的出行体验，这是近来长城汽车在企业价值观上的改变。

从去年的长城炮皮卡的推出，皮卡车型一“炮”而红，长城将“让皮卡流行起来”的口号根植人心；再从即将在7月16日推出的WEY VV7 GT brabus丨automotive(巴博斯改装版)，让我们看到了长城在高端化的努力；而后在成都车展上，长城还将推出哈佛大狗，后有欧拉白猫等车型，通过极富创意的车名给消费者留下了深刻的印象，至于产品力能否让我们满意，我们届时再看。

而在新品研发方面，长城汽车正在构建全球研发体系、全球生产体系和全球营销网络，目前，长城汽车以中国总部为核心，研发基地涵盖欧洲、亚洲、北美等地，形成“七国十地”全球化研发布局，另外，长城汽车还拥有11个全工艺整车厂和5个KD工厂形成的“11+5”生产体系，在此背景下，长城汽车已具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成系统的开发设计能力，并在清洁化、智能化、网联化等方面具备成熟的技术储备和研发实力。

据了解，目前长城汽车研发团队规模达17000余人，研发人员数量占公司总人数近30%。去年长城汽车研发净支出27.16亿元，比2018年增长55.8%，这让我们看到了长城汽车在新品投入方面的不懈努力。

最后除了新车研发，长城汽车还在2019年建成了俄罗斯图拉工厂，长城汽车也投入了大量研发资金。而图拉工厂是长城汽车目前技术最先进、功能最全的海外整车厂。长城汽车的海外工厂，其扩张势头和国家“一带一路”战略合拍。长城汽车将全球化战略目标，视作解决自身生存问题的重要途径。

写在最后

在微电影中，魏建军表示，未来走向全球的，将不仅是产品和价值，而是更新的价值观。未来的长城汽车，正在用三十年来的沉淀去迎接此刻的聚变。

如果不是这场微电影，我也不会注意看长城汽车这三十年的变化。

长城汽车未来会怎样？让我们，一起来看看。