都市丽人车——雷克萨斯首款纯电UX300e
如果说，CT200h是雷克萨斯专为女人设计的第一款车，去年1月上市的UX260h是第二款的话，那么，今年5月全国上市的UX300e，则是第三款。
以混动车型CT200h在中国开辟销售新纪元年的雷克萨斯终于推出了纯电车型——UX300e。
该车共有两款车型，其中，一款UX300e纯·悦版，售价36.2万；一款UX300e纯·享版，售价38.5万。
7月7日，我受邀在杭州艮山路雷克萨斯广通店试驾新车。
如果说，雷克萨斯首款混合动力CT200h是雷克萨斯的第一款女人车，去年1月上市的UX260h是第二款的话，那么，今年5月全国上市的UX300e无疑是第三款。这是雷克萨斯首款量产纯电车型，续航里程400公里，这可能也是我行我素的雷克萨斯屈服于中国国情，为了吃中国的新能源政策红利而推出的一款市区代步车。
从外观看，长宽高分别为4495/1840/1545mm的UX300e几乎与UX260h一致（4495/1840/1540mm），轴距都是2640mm，仅在高度上超了5mm。
咋一看，还真是像极了UX260h，前脸依然是雷克萨斯那张经典的超大尺寸纺锤形进气格栅，与燃油版、混动版一脉相承的还有犀利棱角的头灯造型。
细看之下，还是有点区别的，首先看牌照，UX300e挂的是新能源车所特有的绿色牌照，而UX260h只能挂蓝色牌照。
其次两车的充电和加油口、轮胎、标识、引擎舱，还有后备箱的地台高度等也是有区别的。
UX300e车身后侧左右各有一个充电口，分别可充交流电和直流电。
而UX260h只有一个加油口，在左后侧。
虽然UX300e和UX260h配的都是米其林轮胎，但UX260h有两种规格，一种是215/60 R17，一种是225/50 R18；而配备了专属低风阻轮圈的UX300e只有215/60 R17一种规格，并将后门底部的标识“HYBRID”更换为“ELECTRIC”字样。
由于没有采用专属的纯电架构，而是直接在燃油车上进行了改装，与电池组安在后排座椅下方的混动车UX260h相比，UX300e的结构简单多了，电池包与平行交叉的加固结构直接连接 ，安装在地板下方，车厢之外，这种设计使其成为车身框架的一部分，保护电池组同时增加车身刚性。
电池直接放在发动机舱，座椅则与普通燃油机一样。
两车的后备箱地台高度相差约15mm，相当于都市丽人的一个手掌长度。
颇具亲和力的是，这款同样沿袭自传统动力车型的都市丽人车——UX300e的车厢氛围，中控台稍向驾驶员倾斜，缘侧造型兼顾了美感与视野，中控台顶部的皮革兼具高级感与优雅范，而高配车型采用的和纸纹理饰面更具特别感。
值得一提的是来自雷克萨斯LC超跑的电子挡杆，令UX300e的换挡阻尼十分轻巧。
一圈试驾下来，最大的感受是UX300e的动力真的很强劲，据厂家提供的资料，与燃油版或混动版相比，UX300e的最大变化也确实在动力系统上——搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩00N·m，0-100km/h的加速时间7.5秒。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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