【实测】公认的30万内最漂亮合资轿车，到底省不省油
在家族化设计盛行的大众品牌车型里，CC绝对是一个特别的存在，出色的设计为它赢得了“最美大众车”的头衔。全新一代CC推出后，同样惊艳了无数人的眼球，那在油耗表现上会否同样出色呢，实测走起吧！
先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5是正常），我们用胎压计测得这辆CC四个轮胎的胎压在正常范围，符合要求。
然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆CC加注的是95号汽油。
这辆2.0T顶配版本的CC装配有自动空调，将风量调至两格，温度调至22℃，并且切换到外循环模式。
接下来，将CC的表显平均油耗、小计里程、平均速度等数据都进行清零。
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
在整个测试过程中，我们会尽可能的提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能模拟日常驾驶。
测试全程均在ECO模式下进行，测试过程中发现，CC在以60km/h的速度巡航时，变速箱挡位稳定在6挡，发动机转速为1300转左右，偏低的巡航转速显然是有利于节油的。
跑完4圈外环路后，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了64.6公里，此时CC的表显油耗为8.2L/100km，不过最终油耗结果还要以本次加油油耗为准。
回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。
加油机油表显示加了5.37升汽油，油费一共43.39元。这样算起来，这台CC的实际油耗折合为8.3L/100km，每公里的油费为0.67元。
CC上这套“2.0T+7DSG”的动力总成已经相当成熟了，发动机与变速箱的配合比较默契，变速箱升降挡都相当积极，且动力输出相当平顺。坦白讲，CC百公里8.3L的油耗水平在大众车型里并不算十分出色的，但CC作为一台运动中型车，在动力总成的调校上会向着性能方向多倾斜一些，就像我们看到的，即便以ECO模式形式，60km/h的巡航转速保持在1300rpm，而相同工况下，不少其他大众车型可以维持在1200rpm。
