简配成风 同一款车中美安全指数竟能差那么多

9月26日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）管理中心公开发布了中国保险汽车安全指数2018年第一批车型的测评结果。

本次参与测评的车型包括：东风本田思域，一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i等6款轿车，以及上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。在车型选择上遵循“安全指数”管理方法，并由管理中心在市场正规渠道随机购买。

什么是C-IASI？

C-IASI的诞生其实是受到了美国IIHS（美国公路安全保险协会）的启发。IIHS是由美国保险业资助的非盈利性组织，致力于以具有前瞻性的测试推进美国交通安全法规的完善和汽车安全性能的进步。

C-IASI是同样由保险公司主导，基于实车碰撞测试的汽车安全技术测评体系。该体系分别从“碰撞性与维修经济性”、“车内乘员安全“、”车外行人安全“、”车辆辅助安全“4个方面对车辆的安全性能进行综合评价。与我们所熟知的C-NCAP测试相比，C-IASI测试不仅在测试项目和评价标准方面更为严格，同时结合汽车保险的险种（车损、人伤、第三者险），将可能预判车型的维修经济性。

日系车表现优秀，宝骏510安全性堪忧

上图为此次测评的具体结果，图中的G、A、M、P分别代表优秀、良好、一般、较差，总体测试结果来看，辅助安全指数方面，12款车型中，仅有东风雷诺科雷傲评分较差。另外，12款车型的车外行人安全指数得分均为良好以上。

结构耐撞性方面，12款车型的得分率普遍较高，大多数车型得分率超过80%。

维修经济性方面，各车型整车维修比相差较大，维修比最高31%，最低7%，相差约4.5倍。

同时，后碰撞维修普遍低于正碰撞维修比。

细分到各个车型来看，凯美瑞，雅阁等日系中级车表现亮眼，三个方面都获得了优秀，而它们出色的销量也印证了这一点，在刚过去的8月，凯美瑞和雅阁都售出了近15,000辆，均为各自品牌下最受欢迎的中级车型。领克01在沃尔沃技术的加持下成为了测评车型中唯一一款三个优秀的SUV。

此外别克昂科威、大众迈腾、魏派VV5、奔驰C200也获得了较为理想的测试结果，各项指标都获得了良好以上。而大众途观作为6款SUV中的8月销量王，测评结果却不尽如人意，车内乘员安全仅为一般，看来大众在安全性方面还要多上心呐，同样的还有宝马318i，贵为豪华品牌却和7万的宝骏510成为了测评车型中唯二两款没有搭载辅助安全配置的车型，实在是有些尴尬。

国内最受欢迎的小型SUV宝骏510的此次测评结果让人大跌眼镜，在车主最为关心的车内乘员安全方面得到了唯一一个较差，最低配车型仅有一个主驾驶安全气囊，如此差的安全性实在有点对不起它的高销量，不过考虑到它的价格和配置，确实也很难做到面面俱到，但是安全性作为和车主和行人性命攸关的性能之一，个人觉得是应该被首先考虑的，希望宝骏接下来能重点提升下旗下车辆的安全性能。

国内安全标准新篇章，消费者利好

对于整个行业而言，C-IASI碰撞测试的出现无疑有着积极的作用。对于车身结构设计、材料应用不过关的厂家而言，C-IASI将会使他们无处遁形。

对保险行业而言，“安全指数”同样意义重大——为保险公司优化产品和定价体系提供参考，进而使投保人承担的保费更合理。

在这个C-NCAP五星泛滥的年代，又多了一个更加严格的碰撞测试，也就意味着在买车时多了一些参考，无疑是件好事。

据了解，2018年第二批11款测评车型已经确定，包括别克GL8、柯迪亚克、众泰T600等在内的不少于11款车型，测评结果将于2019年3月对外发布，有意向购买以下车型的消费者不妨持续关注。