这3款车的停产，预示了一个时代的结束！
很多时候，我们喜欢用一些具有标志性的东西来代表一个时代，比如说10年前的三大样：捷达，桑塔纳，富康，再往前10年，三大洋是手表，缝纫机，自行车，这些现在已经见不到了。
随着时代进步发展，他们迟早会有一天离我们而去，只是不知道它们何时会离去。
它们的离去往往又代表着一个时代的结束，富康时代之后，结束的另一个时代又是哪些车型的离去呢？
丰田皇冠
这款丰田在国内投放的最高级别的家轿，将在明年离开国内市场！
对于广大的消费者来说，这是一件好事，同样又觉得可惜。
在市场上，皇冠已经无法跟上这个时代的节奏，慢慢变得找不准自己的位置，从曾经与奥迪A6相抗衡的车型沦落到今天与迈腾抢底盘还没人问津的地步。
皇冠代表了上一代人在中级车市场上的首选，却成为这一代年轻人不再感冒的选择。
个性，潮流，时尚，成为这一代人的选择。
丰田皇冠的落幕或许也同样预示着合资C级车的一种惨败收场，在BBA占据大片江山，二三线豪华品牌不断进入国内市场的格局下，合资C级车生存的空间被极限挤压。
尽管皇冠放低了身价，流落到B级车市场，但是不得不说，B级车市场也在悄然发生转变，从过去的商务家用两相宜变成了今天的大空间家用车，运动型中级车成为这个时代的主流，低调奢华，或者说舒适的体验慢慢的被下放。
不知道继皇冠后，合资品牌该如何去重新树立自己在C级车市场的地位！
纳智捷大7 SUV
在度过了一段时间的拼价格，讲配置，论空间的“混乱时代”，众多“南郭先生”也慢慢的露出了圆形，这其中的典型代表就是纳智捷大7 SUV。
在上市之初，以同级最大尺寸，最优价格的优势，加上一波营销，这款车的销量还不错，一度成为人们眼中的大气之作。
可惜的是，好景不长，这款车的各位问题被揭露出来，甚至成为了二手贩子都感到害怕的一款“神车”！
在市面上依旧有很多这样的车型，只不过并没有被拿出来说罢了，而纳智捷大7因为太过典型被屡屡提及。
纳智捷大7也终于在前段时间宣布停产，因为销量的惨淡，因为市场口碑的垫底，因为各种负面不利因素，总之，停产了。
纳智捷大7的停产是否代表着国人对于品质看重已经胜过了对于价格的考虑呢？特工觉得应该算是，以前是SUV就能热销的时代已经过去，慢慢转变成一个销量代表品质的时代。
斯柯达野帝
说起这款车，很多人会想到郑伊健与陈小春的代言，代表着曾经学生年代的热血沸腾，年少轻狂的年代。
回归到车辆本身，斯柯达引进这款车的时候，这个设计已经是海外10年前的设计了，在SUV的热潮下，斯柯达也算是赶鸭子上架般的引入了这款车型，多年来一直未有更新换代，最终也难逃停产的命运。
它的停产并不那么可悲，很多时候是给了现在的柯迪亚克，柯珞克等车型让路，毕竟在讲究设计颜值的今天，野帝的外形实在是有些落伍了。
可以看到如今的市场，颜值成为决定消费者是否选择的关键之一，不管质量好坏，好的颜值总能吸引目光，没有关注度，何来销量？
再来看看斯柯达如今旗下的车型，可谓是一个大的革新，正是因为野帝的让位，给了斯柯达更多的发挥空间，从柯迪亚克的到来，基本上已经决定了野帝的命运。
在如今的市场上，合资中依旧有众多拿着老旧一套技术来混销量的车型，还有部分热销很久，改变是在所难免。
我们缅怀经典，但是并不会让经典成为永远！
这3款车的停产，是国内市场转变的一大信号，从喜好的转变，态度的转变，认知的转变，到了新时代的今天，年轻人主导了市场，越来越多的新车型到来，不正是打开这个时代最好的工具吗？