X5四年就换代，宝马这么迫不及待为哪般？

这次巴黎车展，宝马一下子展出4款全球首发车型——全新BMW X5、全新BMW 3系、全新BMW i3 120Ah、BMW M5竞速版，同时展出的还有全新BMW Z4和全新BMW8系双门轿跑车。

其中最重磅的毫无疑问当数第四代宝马X5。

巴黎车展媒体日前一天，也就是当地时间10月1号，宝马在位于香榭丽舍大道上的巴黎宝马展示中心，特别为中国媒体安排了一场全新X5的workshop。

青主对这场workshop挺期待的——对这款打破常规提前换代的重磅车型，凡是车迷都不能不充满了好奇。但是很可惜，来自中国的讲师絮絮叨叨地始终讲不到重点，翻来覆去总是纠结于那些琐碎的设计细节，诸如大灯、前格栅、腰线、水晶挡把、电动尾门、全景天窗，巴拉巴拉……

10月1日，一场专为中国媒体安排的全新X5的workshop在巴黎宝马展示中心举行。

实际上，这些根本就不是全新一代X5的重点。没办法，作为一个产品培训讲师，他也的确尽力了，对全新一代X5的理解到此为止的，又何止是他一个人呢？

第二天，宝马负责销售的集团董事诺达先生（Pieter Nota）在接受采访时，仅仅用了一个词就抓住了全新X5的重点，也让人明白了宝马为什么如此迫不及待地要推出新一代X5。

他提到的这个词叫“品牌锐化”。

宝马负责全球销售业务的集团董事诺达。

之前X5的换代周期大概是七年，但是第四代X5距离第三代推出只有短短4年多时间，精确一点也只是4年半，一般来说这只是中期大改款的时间跨度，为什么宝马X5就换代了呢？

汽车产品换代节奏总体在加快这是事实，但对X5这类大型豪华SUV来说，基本都依然保持着比较长的换代周期，比如说奥迪Q7足足等了十年才换代；沃尔沃XC90更夸张，隔了12年才换代；7年换代已经算快的，毕竟，一代产品卖4年和卖7年，开发成本的摊销是不可同日而语的。

2014年，在第一代车型问世后12年，沃尔沃XC90才终于迎来了第二代。

宝马不惜代价提前对X5进行换代，根本原因在于市场发生了深刻的变化。一方面消费者对产品越来越苛刻，另一方面，产品同质化越来越严重，越来越多的普通品牌的产品做得越来越高档，豪华和非豪华品牌之间的界限越来越模糊，豪华品牌的存在价值正遭遇空前的挑战。

越来越多的消费者，尤其是年轻消费者，即使是对宝马奔驰这样的品牌，也逐渐开始无感。宝马敏锐地发现了这种市场变化，他们意识到，凭一个LOGO就可以轻松把车卖出去的时代已经结束了，他们必须让BMW这个品牌形象变得更加鲜明、更有魅力，更“sharp”一点——也就是所谓的品牌锐化。

宝马i系列的推出，其实也是品牌锐化的一种努力。

这已经不是潜在的挑战，而是非常严峻的现实。

在美国市场，今年8月份，特斯拉Model 3一款车的销量（17800台），就超过了BMW品牌全系的销量（约14450台）。或许，一个月、一个市场的销量，有其一定的偶然性，但这种偶然背后的必然性是值得警惕的。

虽然诺达对“如何看待Model 3一款车的销量超过BMW全系”的提问，回答得含糊其辞，但是请相信，宝马这样的品牌一定不会忽略如此严峻的挑战。

这次巴黎车展，特斯拉的展台就在宝马的斜对面。展台中间这台Model 3，今年8月在美国市场的销量超过了宝马品牌全系。

这次巴黎车展，特斯拉的展台就在宝马的斜对面，实事求是地说，无论从设计、性能、品质、综合技术含量等各个方面，特斯拉离宝马这样的豪华品牌还有着相当遥远的距离，展台中央的那台Model 3，在真正的行家眼里是根本无法和BMW3相提并论的，作为一款新能源车，它的创新性也无法和宝马i3相媲美，但是对年轻消费群体而言，特斯拉的品牌形象显然更加差异化、更鲜明，也更标签化。

所以，BMW这个品牌不再超脱，也同样面临着挑战，同样需要锐化。

所以宝马必须要尽快用全新的设计语言、全新的数字化交互系统、全新的电动化智能化平台，让BMW这个品牌变得更有吸引力，甚至可以认为这是BMW品牌的一次全新出发。

X5是BMW品牌的传奇之一；全新X5是BMW品牌的一次全新出发。

品牌锐化，无非两个层面——一曰设计，二曰功能。

所以，“品牌锐化”这样的重任，交由X5来承担，再适合不过。

SUV本身设计空间就比轿车更大，而多功能原本也是X5这种车型的应有之义。

设计，青主不想多说。

新款肯定比老款更好看了，这并不容易。

巴黎车展同时也展出了新一代的奔驰GLE，现场媒体同行的看法比较一致：并不比现款好看——如果不是更丑的话；

之前已经换代的奥迪Q7，在设计上得到的评价则是“失败”——当然是相对于老款Q7而言；

相比起来，第四代X5的设计还不错，只是不那么颠覆，不那么革命，就像这一代雷克萨斯产品设计上表现出的那样。

如果用一个词来形容新款X5和现款的区别，应该就是“锐”。

上一代产品太成功，换代的时候，设计师们就难免会过于小心翼翼，除非个别天才（例如克里斯班戈），他们更宁愿在原来的基础上做细节上的修修补补。所以，在青主看来，全新X5对宝马品牌锐化最大的意义在于——功能。

新车尺寸更大，相比现款，新车长宽高分别增加了36、66和19毫米，轴距增加了42毫米，达到2975毫米，更大的尺寸、更多的智能科技（如BMW智能个人助理、第七代BMW iDrive人机交互系统），当然都意味着更好的功能性。

动力总成这次宝马官方没有透露，据悉新款3.0升涡轮增压发动机最大功率340马力、峰值扭矩450牛米，和现款的3.0T（306马力、400牛米）相比，提升幅度不小。加之新一代X5采用了大量轻量化技术，车重大为减轻，最终在性能上也会有一个大幅提升。

但第四代X5最引人瞩目的功能性锐化，还是强化了越野能力。

宝马为第四代X5提供了越野套装，这个选装包包括底盘护板、双车桥空气悬架和电控后差速锁，尤其是空气悬挂的引入，让第四代X5在越野模式下的通过性大为提高。

在新X5的众多亮点中，给青主印象最深的是越野能力的提升。

在细分市场上，宝马X5的公路性能一直占有明显优势，但越野能力也一直是X5的短板，这不奇怪，因为X5最初的产品定位强调的就是公路性能，因此宝马官方一直强调X5是世界上首台SAV——“Sport Activity Vehicle”，以区别于一般的SUV。现在，X5在一定程度上补强了这个唯一的短板——虽然它依然是一台公路SUV。

人就是这么奇怪，虽然明明知道自己不大有可能去越野，但也总是希望自己的车具备这种能力。原本，根据X5的产品定位，放弃越野能力，其实是一种很理性的选择，但越是高端产品，消费者就越感性，青主说过，“50万元以上的车，都是非理性的存在，但是我们的一切快感，又都来源于自己的非理性行为”。

虽然依然是一台公路SUV，但新一代X5的越野能力得到大幅提升。

所以，消费升级就是要变得更加感性，10万元的包、40万元的大餐、100万元的手表，不可能是理性的。事实上，现在的商品提供的性能都是严重冗余的，高端度假酒店提供的设施，你用到的可能不到1/3，智能手机上的功能你真正用到的可能不到1/10。因此，牧马人这样的越野车也开始强化舒适性，而宝马X5这样的公路SUV，也要补强自己的越野能力。

这种补强无疑让X5更加强大，更富魅力，而新一代X5对宝马品牌锐化的贡献也在于此——当大家提起BMW的时候，除了运动，可能还会想到强悍。

至于设计和性能上的品牌锐化，无疑，全新Z4和全新8系双门轿跑车是更好的载体。

在这个的时代，电动化也是品牌锐化的一个重要领域，电动化往往会令消费者联想到创新、未来、先锋……

承担这个重任的，则是i3 120Ah。

说到设计，说到宝马的颜值担当，当然还是Z4。人是一白遮百丑，车是一敞帅一生。成为帅哥的第一步，是搞一台敞篷车，当然，不必是Z4。

宝马i3一直都是综合技术含量最高的BEV——没有之一。这不仅是一款电动车，它大量采用碳纤维等新材料，从而让全新的设计风格可以落地，它也一度是EPA(美国环保署)评定的全球能效最高的电动车。

i3 120Ah是宝马电动化的最新代表。

之前，由于续航里程低，i3饱受诟病，但那是适配于它最初的定位的。i3最初的定位是“超级都市通勤车”，所以续航里程设定在160公里是合适的。但还是那个道理，消费者要的是冗余的能力，所以续航当然是越高越好。

这其实是最简单的一件事，加多电池就行了。i3 120Ah提升了车载动力电池的容量，续航里程达到了270公里。

可能因为BMW既往的品牌形象太深入人心，因此消费者很难将其和电动化联系起来，实际上，BMW现在已经是电动化的领导品牌，去年宝马电动化车型销量突破了10万台，今年前9个月就超过了去年全年，全年电动化车型销量将达到14万台。

宝马集团董事长科鲁格在巴黎车展再次承诺，2021年，BMW iNEXT将如期量产，全新BMW i4也将同年面世。

这届巴黎车展，宝马释放出明确的信号——将加快电动化进程。

到2025年，宝马集团将拥有25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车，届时，宝马集团电动化车型（纯电动+插电式混合动力）全球销量将上升15%到25%。

中国当然是宝马电动化的市场基石。宝马的合资工厂已经在中国设立了动力电池工厂，除了530Le、X1 PHEV之外，2020年，纯电动的BMW iX3也将在沈阳投产。目前，宝马中国拥有豪华品牌最丰富的电动化产品线——共6个车系10款电动化车型，包括纯电动i3、i8、740Le插电式混合动力、X5插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力，以及新一代BMW 5系插电式混合动力等。

据说，特斯拉前一阵子在华尔街遭到打击，一大原因就是投资人看到宝马、奔驰、奥迪们推出的那些电动车，明显比特斯拉更高一个档次，于是开始冷静理性地思考这个行业的未来——不用多么聪明，只要不是笨蛋都会明白，主导这个行业未来的，仍将是这些老炮们。当然得有前提——你必须不断地锐化自己，不仅仅只是品牌。

BMW i Vision Dynamics概念车——量产版即为BMW i4，还买什么特斯拉！

文 | 青主

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。