视界 | 想要进入美国，汽车又比手机难多少呢？

众所周知各大手机厂商为了拥有更多的手机市场，纷纷都把业务扩展到了海外。目前全球第一大智能手机市场是中国，而第二智能手机市场是印度，美国已经变成全球第三大市场了。

但相对而言，由于印度市场更低端一些，所以美国手机市场比印度市场，更受行业关注。

与中国市场华为、三星、小米、OPPO、vivo、苹果百花齐放不同的是，美国智能手机呈现出双寡头垄断的态势，根据Wave7 Research的市场分析报告，苹果和三星的智能手机占据美国市场90%以上的份额。

所以中国手机品牌也想努力在这个市场有所斩获。

在过去很多年里，全球第二手机巨头华为就一直努力想进入美国市场，不过美国却对华为手机进入到美国市场采取了“限制令”。也因为华为缺席，所以在美国市场的中国品牌表现都不是特别强势。

不光华为，包括中兴等中国品牌都在美国市场铩羽而归。虽然从2019年OPPO、小米等中国手机品牌已经开始加大在欧洲市场的宣传力度，但唯独在美国市场仍迟迟没有较大的进展。

同样没有进展的还有中国汽车制造商。

在过去十多年里，宣布进入美国市场后又退出的中国汽车制造商包括众泰汽车、广汽、长城、奇瑞和吉利。

 2018年，众泰汽车表示宣布要进入美国市场，而且非常认真的在美国寻求合作，最终一家名为HAAH（HAAH Automotive Holdings）的公司成为了合作伙伴。当时许多人以为众泰进军美国只是个噱头，没想到2019年，众泰汽车尽然在美国招募了100家经销商。

当时众泰汽车在美国大力发展品牌规模，也一度被外界看为其另辟蹊径、曲线救国的新举措。由于众泰汽车自身从去年到近期糟糕的经营状况，原本和众泰汽车已经签约的美国汽车经销商HAAH Automotive不得不宣布暂停进口众泰汽车旗下产品的计划。而进军美国市场这则消息更像是众泰“临死前的挣扎”。

挣扎过的还有小康股份。

从去年就有消息曝出小康股份正计划出售SF MOTORS公司。而SF MOTORS就是两年前小康股份在美国上演了一场“自嗨秀”的电动汽车品牌。据按照规划，旗下SF5还将是登陆中美市场的首款车型。

秀上演完毕，但之后便“销声匿迹”。

据外媒报道，去年8月，SF Motors联合首席执行官詹姆斯·泰勒在给员工的一封信中提到，由于母公司中国企业小康股份正面临着复杂的国内汽车市场环境，他认为，短期内在美国开辟新的市场、推出新的产品显得不合时宜。

同时美国子公司也做出管理层裁员90人、暂停在美国推出电动车等调整，纯电车型SF5目前也在政治已取消了美国上市的计划。随后不久，就是那则“小康股份正计划出售旗下电动汽车品牌SF MOTORS，以集聚资金，专注于国内金康新能源业务”的消息。

当然，在美国市场的进展陷入停滞的绝不止小康和众泰。

对于为什么中国汽车制造商进入美国市场这么难这个问题，ZoZo Go顾问公司的首席执行官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）认为，除了当前中国本土市场存在着更容易、更具吸引力的增长机会之外，更多的还是因为中国汽车制造商在跨越美国市场障碍方面存在挑战。

同时还有中美之间的贸易摩擦增加了中国公司在美国经营的风险。在过去的几十年中，外国汽车制造商纯粹是通过进口进入美国市场，而无需先在美国建立工厂来进行本地化生产。鉴于美中贸易不平衡带来的紧张局势，这种选择对中国汽车制造商来说没有可行性。

邓恩坦言，目前将中国汽车进口到美国的大门已经关闭，如果中国汽车制造商想在美国销售汽车，就需要在美国制造车辆，仅仅以比日本和韩国汽车品牌低20%的折扣来引入车辆是不够的。