不得了！这几款国产合资车已经出口到国外了

也因为车企看中了中国消费者对国外质量的追求，因此他们会针对国内消费者的习惯，特意生产一些车型，而这些车就是大家口中所说的“中国特供车”，像朗逸、福睿斯等这些车型都是专门针对中国市场研发的特供车型。那么反过来，海外市场有没有我们的“特供车”呢？今天大咖就来盘点下国外卖的都是中国制造的车。

自1998年，别克就进入了中国市场。在这20年是时间里，上汽通用别克一路高歌猛进，成为了继上汽大众、一汽大众后第三位销量突破1000万辆的车企。旗下的昂科威也是能够长期保持月销过万的好成绩。

由于当年美国工会反对别克在美生产别克昂科威，于是昂科威只能在中国、中东地区销售。看到昂科威的成功后，在2015年底，上海通用汽车别克品牌就在计划着昂科威入美。于是，烟台东岳基地生产的昂科威，就这样漂洋过海来到了北美地区销售。美版Envision，便是中国产的。

不过尴尬的是，由于近期中美双方贸易出现摩擦，从中国出口美国的昂科威也受到了关税的影响，也正是这一政策，昂科威很可能会退出美国市场，不过通用集团也在向美国政府申请关税减免。

在较早之前，赛欧其实是属于别克旗下的车型，后来为了更好的区分车型定位等各种因素，将其放置到雪佛兰品牌下。2005年，赛欧挂着雪佛兰标志开始销售。而这些中国造的赛欧出口时间要比美国更早，主要集中在智利、利比亚等发展中国家居多。

2015年开始，上汽通用雪佛兰就陆续进军南美、东南亚以及墨西哥等市场，当然了，车型也不再局限赛欧这一款车，像科沃兹、乐风、赛欧3等车型都远征海外市场。而自赛欧开始，也是美国本土市场由内销转出口的车型。

凯迪拉克CT6是旗下最新的旗舰车型，也是代表着凯迪拉克造车的最高水准，它基于全新的Omega后驱平台打造，车身框架的64%都是由铝合金材料打造，融合了11种不同材质的高密度铝合金，轻量化设计之后相比传统全钢车身重量减少了99kg左右。

而这些做工精湛的CT6正是和别克昂科威一样来自中国工厂生产。通用汽车认为中国生产的车辆质量也足以达到美国行业标准。其次，通用汽车认为中国新能源车市场拥有巨大的潜力，因此凯迪拉克CT6混动版选择在中国独家生产并出口返销美国市场。

在2015年5月，加长版的沃尔沃S60也踏上了赴美之路。作为当时向美国出口的首款豪华车型，一共有S60 Inscription和S60 Cross Country两款车型，其中Inscription版本为加长版。

当然了，中国造的S60还在海外销售，不过随着旗下车型逐步完善，S60也即将迎来换代。据了解，沃尔沃有意在美国南卡罗来纳州的查尔斯顿投资建厂，专门用于生产全新的S60。该厂的建立，也是意味着美国成为沃尔沃继中国、瑞典之后的第三个本土化市场。