试驾本田INSPIRE，你想要的样子他都有

1989年，为了将“世界·品质”的主张推向世界的每一个人，本田进行了产品变革，精心锤炼优势技术，造就了充满个性与力量的汽车体验，INSPIRE的构想应运而生。

在对目标人群的生活方式进行思考之后，INSPIRE于1992年正式诞生。

从1989年概念落地，到正式确立在华投产，这29年间，在中国市场里，它一直是一个熟悉又陌生的名字。直至2018年东风本田将这个将近三十年都没有落伍的概念带入这片土地上，我们才真实的触摸到它。

不可避免的，在许多人眼里，它总与两个车型牵扯上说不清道不明的暧昧关系，是“升级版雅阁”？还是“思铂睿的继承者”？直至近日无锡试驾里，东风本田INSPIRE才向我们揭露它扑朔迷离的身份——

它不是谁的翻版替身，拥有着属于自己的独特魅力。

外观方面，INSPIRE承袭了本田家族化的设计语言，车身线条与型面的结合显得流畅而优雅，每个细节的处理都体现着东方设计的典雅韵味。3D网格状断面+内侧导风面设计的前脸立体感较强，肌肉感十足的引擎盖匹配翼子板，有效地拉伸了横向视觉效果。

炫酷狭长的大灯造型十分吸睛，高配车型搭载了全LED大灯，并且配备了流动式转向灯，羽翼式LED大灯从造型和视觉效果上有相当高的辨识度，大灯外侧 “L”型日间行车灯小巧夺目，灯腔内部集成流水转向灯带，由6组近光LED和3组远光LED光源构成。

车身侧面修长舒展，简洁大气，腰线与裙线都十分突出，C柱后的溜背营造出跃跃欲试的动感。车顶采用了先进的激光焊接技术，与车体无缝衔接。17寸的铝合金锻造轮毂样式独特，辨识度较高。

4910*1862*1450的车身尺寸搭配Honda轿车首发的外掀式滑动全景天窗，面积达880mmX730mm。在提高头部空间舒适度的同时，打造开阔视野与明亮的内部空间。

感应尾门的加入，用科技解放双手，如果你带着感应钥匙，不管车辆是否处于上锁状态，只要在后保险杠附近做出伸脚的动作，就可以轻松打开后备箱，宽敞的后备箱容积达530L，长途旅行、放婴儿车完全没问题。

车内空间部分，兼顾D型车高级触感与使用便利，中控台仪表台清爽十足，搭配带有照明功能的USB接口、舒适阻尼质感的旋钮及精致的银色质感饰条。对于车内的灵活空间，INSPIRE也都照顾有加--手套箱、侧门储物盒内表面植绒、底部装置橡胶垫。

在智能互联方面，Honda CONNECT(智导互联)以新一代导航互联系统的身份为INSPIRE增色不少。该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。

动力方面，INSPIRE搭载1.5T发动机，匹配一台模拟7速的CVT变速箱。这台发动机的最大功率为143kW/5500rpm;峰值扭矩260N·m/1600-5500rpm。这款发动机采用了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮，通过涡轮增压器的优化辅以排气端VTEC技术，推动涡轮介入更早、效率更高，大大缓解了低速时的涡轮迟滞现象，这样一来，无论市区、郊区通勤还是高速巡航，驾驶感受平顺而稳定，充足的动力与经济的油耗皆可兼得。

INSPIRE高配版车型还设有普通、运动、舒适三种驾驶模式。无论是在市区行驶还是高速行驶，特别是在跟随前车的时候，能够实现顺畅的加速。从提升低速行驶时的车辆反应速度以及尽早介入最大扭矩，提升了轿车特有的驾驶舒适性。

Honda SENSING安全超感系统的搭载更是强化了INSPIRE的安全性和科技感。这是一套面向未来自动驾驶而开发的全方位安全驾驶辅助系统。搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。

INSPIRE身上有运动本田的缩影，也有粗犷本田不为人知的一面。

比起雅阁与思铂睿，它对人群画像的定义又更加细腻了一些，精致简约的外形设计、与斯文外表形成反差萌的运动性，驾乘的舒适度和底盘的高级感，INSPIRE这辆面面俱到的车，就像那些为了追求品质、追寻突破的年轻精英群体。

它从来不是在第一秒的爆发中就绽放完所有绚烂，而是在驾驶过程中，每一分钟都在极力精彩着。