环保大刀砍下，AMG不再为V12引擎续命

奔驰旗下高性能子品牌AMG日前对外宣布，在现款S65退役后将不再推出后继车型，考虑到刚更新的G级以及即将发布的SL级早前都被确认不会再提供V12动力版本，这意味着V12引擎自此将绝迹与AMG产品线。

自从动力系统全面进入涡轮增压时代后，AMG旗下的各款动力系统虽然排量越来越小，但性能却反而越来越强。以4.0T V8引擎为例，目前原厂最高已经可以输出612PS的超高马力（此版本搭载于AMG E63 S及S63车型上），相比起目前65系V12引擎的630PS，已经基本没有差距。既然性能范畴内V12已经没有存在的必要，那厂家优先考虑政策法规带来的环保压力，也是无可厚非。

当然，哪怕在过去，V12车型的主要诉求除了超凡性能外，也都还有定位和级别方面的考虑，因此这次也只是AMG不再沿用V12而已，母公司奔驰依然未有关于停用V12的任何表示，毕竟旗下奢华产品线迈巴赫依然需要一款V12 旗舰，且对外也需要继续向帕加尼等小厂供应V12动力。

奔驰V12引擎历史始于W140 S600上首次搭载的M120，形式为DOHC/每缸4气门，AMG也是基于此款引擎开始推出V12产品线。后来因结构过于复杂且重量过大，从接任者M137开始就改为SOHC/每缸3气门，后期的M275/M275 AMG/M277/M279 AMG乃至专门供应给帕加尼的M158均延续了此结构。因为SOHC难以采用可变气门正时技术来优化工作效率，因此多年过去后无论油耗还是性能都未能更上一层楼，也是这次被砍掉的其中一个原因。