新能源车销量跌个不停，比亚迪何时才能“媳妇熬成婆”？

文\魏无羡

新能源汽车是未来的趋势，这一点不否认，但是在如今市场不成熟的境地之下，让普罗大众去购买新能源汽车还是有点超前。汽车可不是便宜货，动辄十多万甚至大几十万，真不是普通消费者能消费得起的。

对此，买车到底是买新能源汽车还是买燃油车？

关于这个问题，市场已经给出了答卷，还是优先选择燃油车，至于新能源汽车，不是不喜欢，而是能力有限，无法去两者兼顾同时购买，有条件的消费者倒是可以同时体验。

比亚迪，国内的新能源汽车巨头，如日中天的蔚来面对比亚迪，也不得不承认差距，这家车企就是要靠新能源来撑起半边天，特斯拉这样的巨头车企都要跟比亚迪在新能源汽车领域合作，丰田新能源也要跟比亚迪建立合作关系，可见比亚迪的强大。

不过，就是这么一家以新能源汽车为主打的车企，最终还是跌倒在新能源汽车上面，比亚迪引以为傲的业务就是新能源汽车，但是销量数据无数次反馈，比亚迪的新能源汽车越来越不及燃油车了，6月份比亚迪的新能源汽车再次被燃油车打败。

比亚迪6月销量为33725辆，同比下滑在13%，已经连续12个月在下滑，因为新能源汽车领域的失势，让比亚迪的销量狂跌，如今比亚迪还得依靠燃油车领域的增长来保持自身的销售体量，曾经引以为傲的新能源汽车不香了，甚至还被后来居上的燃油车赶上。

6月份比亚迪新能源汽车销量为14165辆，同比下滑46.7%，已经逼近50%的跌幅，新能源汽车的销售份额占比亚迪总销量的42%，而燃油车领域销量在19560辆，同比增长在60.80%，占总销量的58%，继续如此下去，比亚迪未来可能就是一家主打传统燃油车的车企。

从数据来看，比亚迪的新能源汽车越来越不行了，而传统燃油车却越来越好了，这与市场的变化不无关系。

自2019年下半年开始，新能源汽车的退补就开始了，越来越多的消费者放弃新能源汽车，在同等预算之下，新能源汽车确实偏贵，用新能源汽车的预算完全可以拿下一台不俗的燃油车型，再加上日常用车过程中新能源汽车充满诸多不便，不及燃油车的实用性，让消费者购买欲降低。

市场一退补，新能源汽车就呈现低迷，国内想要大力发展新能源汽车还有很长的路要走，比亚迪基本可以称作国产新能源汽车的风向标，它的销量起伏影响着后面那些新兴造车企的方向，如果连比亚迪最后都败北于新能源汽车市场，那么还有谁能崛起，靠那些还在不断融资的新兴造车企吗？显然不现实。

想要继续发展新能源汽车还有很长的路要走，而自主品牌们不能应该以短期的市场下滑就放弃造车，初始阶段都是熬，只有熬过了最艰难的时期才能得见光明。市场也应该不断大力度的投入新能源汽车的发展中，尤其在一些日常的便利性上面要下功夫，如果真有一天新能源汽车的便利性达到燃油车程度，我想消费者也不会抗拒了。

还是那句话，新能源汽车是未来的趋势，目前阶段处在转型之中，都是熬，熬出来了才能成为巨头，熬不出来就只能被当做失败案例解读。而对于比亚迪而言，“媳妇熬成婆”之路依然漫长。

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