新征途序二 | 耿昭杰：为国造车，为车筑基

在深厚的研发实力支持下，解放的“根”扎得越来越深，一汽的“树”长得越来越繁茂

作者 | 耿昭杰

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

欣逢中国汽车研发肇始70周年，心潮澎湃，感慨万分。作为新中国第一代汽车人，我有幸经历了那如诗如歌、激情燃烧的火红岁月，见证了一汽发展壮大、浴火重生的辉煌历程。今天，虽已年至耄耋，但回首往昔，依然心如初始，历久弥新。

汽车是现代工业文明的象征之一，是集时代科技于一身的高技术产品。只有高水平的研发，才能不断推出既满足市场需求又符合技术进步需要的高可靠、高性能产品。

70年前，成立于北京南池子的汽车实验室，承载着新中国的汽车梦，承载着伟人“现在我们没有的，将来我们也可以制造出来”的嘱托，也承载着民族振兴的伟大梦想，开启了新中国汽车研发的蹒跚步履。

63年前，长春汽车研究所成立，研发与制造融为一体，为中国汽车工业发展开创了全新的模式，也奠定了中国汽车工业稳健发展的坚实基础。

34年前，解放卡车成功换型，一汽开创了研发、工程、生产一体化的“三结合”模式，也创造了世界汽车史上单轨垂直转产的一个奇迹。

此后，随着解放轻客、轻卡、重卡的相继投产，一汽彻底改变了商用车“缺重少轻”的面貌，自主研发能力也得到了质的飞跃。

进入新世纪、新时代，解放J6、J7产品相继投放，开创了中国重型车史上完全自主开发的全新时代，并在全球高端商用车市场中占有一席之地。

应当说，一汽的每一次飞跃，都留下了研发人为之奋斗的时代烙印，一汽的每一个卡车产品都是一代又一代研发人薪火传承的结晶！

我在一汽工作了45年，其中有5年兼任汽车研究所所长，可以说是名副其实的研发人。20世纪80年代初，一汽开始谋划换型转产。当时，开发新产品是一汽摆脱落后、迎接市场经济大潮的唯一选择，研发战线首当其冲，率先投入了凤凰涅槃的洗礼之中，我正是在那时加入研发队伍。那时，试验室、试制车间的设备昼夜运转。每到夜晚，设计室、图书室一片灯火通明，人们以极大的热情和坚韧的毅力，书写着中国汽车工业史上二次创业的壮丽篇章。

为有牺牲多壮志。一汽研发人的智慧和汗水，培育出了引领时代的宠儿，解放卡车一跃跨入了20世纪80年代的先进水平。时至今日，研发人那种坚韧执着、自强不息、勇于挑战的优秀品格，仍然感染、激励着我不断学习，跟上时代的步伐，不做落伍者。

▲1984年5月，时任汽研所所长耿昭杰向饶斌部长汇报

那段时间历练，对我个人的成长弥足珍贵，使我更加全面地了解了汽车，也开启了我对汽车工业发展的深入思考。然而，相对一汽的研发发展史而言，这仅仅是一汽研发人不懈奋斗历程中的一朵小小浪花。70年来，一汽研发人把“为国造车”的初心贯穿始终，把“为车筑基”的使命勇担在肩，为一汽的发展、为中国汽车工业的发展作出了不可磨灭的贡献！

一汽老厂长饶斌曾经面对几代一汽创业者，语重心长地说：“一汽事业靠的是一汽精神、一汽人。什么是一汽精神呢？归根到底，就是学习、创新。”每每想起老厂长的这句话，深感他道出了一汽能在顺境中成长、在困境中奋起的真谛。一汽人就是在学习、创新中，摘掉了不会造车的白帽子，甩掉了“30年一贯制”的旧帽子，开创了三次创业的历史壮举，也迎来了今天解放（车）国内第一、红旗（车）复兴的良好局面。

“学习、创新”，这不仅是创业者的心声，也是几代人的共同结论，更是一汽开启未来宏伟事业的金钥匙。时代在变化，思想在进步，但一汽人在几十年奋斗中凝练的宝贵精神不能丢，形成的优良传统不能忘。今天，解放之所以能够持续领航、稳居中国第一，正是传承发扬一汽精神的结果，也是对一汽精神强大力量的最好诠释。相信有这样的精神武装，有这样的队伍支撑，一汽解放的明天会更加美好!

最后，衷心祝愿，在我们深厚的研发实力支持下，解放的“根”扎得越来越深，一汽的“树”长得越来越繁茂！