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作者 | 耿昭杰
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
31年前，当锡柴加入一汽时，我曾寄语锡柴4个字；31年后，翻看这本《大国动力：锡柴80年》书稿时，我心里想对锡柴说的，仍然是那4个字——奔向辉煌。
每当聊起自己的历史，锡柴人习惯把创业和辉煌连在一起谈，他们还把自己的过去划分为“四次创业发展期”：1943年成立，开启第一次创业；1992年加入一汽，开启第二次创业；2001年开启第三次创业；2011年开始第四次创业……
创新业奔辉煌，是锡柴的传统，即使在成立80年后也是如此。这本《大国动力：锡柴80年》，不仅记录了锡柴80年来特别是加入一汽31年来的发展历程，给后人留下一份弥足珍贵的历史资料，而且在字里行间生动地记录下锡柴的这个传统。我希望，这本书能像一把火炬，把锡柴的这个传统传承下去。
锡柴创新业奔辉煌的传统，不是现在才有，也不是近年来才有，而是由来已久。
早在加入一汽前，锡柴就是我国机械行业的一颗明珠。新中国成立后，锡柴相继成功研制国内第一支球墨铸铁曲轴、第一台无钢柴油机、第一台4120风冷柴油机、第一座无人值守电站……那些年，锡柴不断创下新中国一个又一个“第一”，取得一个又一个辉煌的成果。
1953年，地处长三角的锡柴更名为“无锡柴油机厂”，也是在这一年，在祖国的东北，一汽奠基，新中国汽车工业由此起步。1982年，一汽设计好解放CA141柴油机图纸，准备为柴油机生产布点，选了几家具有制造柴油机能力的工厂试制，最初有5家工厂入围，经过考察、试制后，最终布点锡柴和大柴（大连柴油机厂）。因为锡柴的产品质量好、性能更稳定，一汽希望多配套锡柴机，以满足市场需求。从此，一汽和锡柴结下不解之缘。
20世纪80年代末、90年代初，因种种原因，锡柴陷入困境。那时，对一汽而言，通过联合、兼并和集团化的途径发展壮大，已成必然趋势。一汽已成立近40年，形成了以发展民族汽车工业为己任的“争第一、创新业”的企业精神，而锡柴也有自己艰苦创业的光荣传统。一汽和锡柴的结合，是优势互补，能实现双赢。
在锡柴正式加入一汽大家庭后，我多次鼓励锡柴重振信心，以创业精神再度奔向辉煌。
1992年12月18日，一汽集团与无锡市政府就资产一体化达成协议，决定锡柴与一汽实行紧密联合，当时我特意为锡柴写下4个字——“奔向辉煌”。1993年10月，锡柴划归一汽，成为一汽直属专业厂，更名为中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂。当年，我到无锡参加锡柴建厂50周年庆祝大会，在发言中特意强调：“我们必须想到奔向辉煌。”还说：“辉煌不是天上掉下来的，也不是别人赐给我们的，辉煌是靠我们一汽锡柴人自己奋斗出来的。”
从困境中艰难走出来的锡柴，对“奔向辉煌”的感触特别深，追求尤为迫切。合并后，一汽大力支持锡柴。锡柴开始卧薪尝胆，背水一战，重振雄风，以创业的热情，积极推广一汽管理经验，认真开展创优创奖活动，抓质量、创名牌，抓管理、练内功，抓技改、上后劲，不仅找到了产品发展的方向，还在一汽帮助和指导下，提高了技术和管理水平，经济效益和一汽保持同步增长。
1993年，锡柴第1万台柴油机下线，成立以来首次跨上万台规模，生产总量、销售收入、经济效益再次翻番。那年，一汽党委组织部同志考察回来说，锡柴并入一汽后，大家平均每天工作10个小时，效益比去年大幅度提高，工厂面貌发生巨大变化，群情振奋。厂里给每人做了两套工作服，红色的，非常鲜艳、漂亮，上面的一汽标志是绣出来的，工人不仅上班穿它，下了班上大街也穿它，充分表现出现在是“一汽人”了，好潇洒。
那年4月22日，我在集团公司第十二次团代会上讲话时，特意讲述了锡柴这个现象。我说：“‘何不潇洒走一回？’‘这一回’要从20世纪走到21世纪了，这个‘潇洒’应该是和一汽的事业联系在一起，才是真正的潇洒！”
随后，一汽又对锡柴投入大量技改资金，使锡柴逐步具备了研制和生产达到国际先进水平的能力。1994年4月，锡柴第一次在4个月内创出1万台柴油机的发展速度，标志着锡柴走上高起点、大批量、专业化的轨道。我发电祝贺，鼓励锡柴和一汽集团一道奔向新的辉煌。
当年6月，锡柴大打信誉翻身仗，CA6110柴油机创中国名牌产品，工厂被评为中国明星企业。我再发贺电，鼓励锡柴抓住机遇，总结经验，保持光荣，再鼓实劲，进一步提高产品质量，创造新的业绩。那一年，锡柴的生产总量、销售收入、实现利润又上新的台阶。
此后，锡柴创新业奔辉煌的步子迈得更大更快了：进一步明确“三机一车”的产品发展方向，实行多元化经营，“以车带机”，确定打造宽系列、多品种、多用途、适应面广、竞争力强的跨世纪动力的思路。
那时，我经常在各种场合拿锡柴的成功举例。1996年，我用“争第一、创新业”6个字，寄语锡柴第二次创业取得成功。在当年集团年会暨首届董事会第五次扩大会议上，我讲道：“大家在锡柴开会，都有这种感受——锡柴进入一汽以后，有一种强烈的竞争意识、一种开拓向上的意识，总是不满足于现状……”2003年，国内第一台拥有自主知识产权、具有国际先进水平的CA6DL奥威四气门大功率重型柴油机在锡柴下线，填补了国内空白，推动我国内燃机开发制造水平一举跨越20年。后来，奥威CA6DL发动机获得国家科技进步二等奖，奥威CA6DM发动机获得国家科技进步一等奖。
进入新时代，锡柴仍秉持创新业奔辉煌的传统：继销售额一举跨入百亿俱乐部之后，再接再厉，保持高质量高速度发展态势；发动机产品构成一汽解放商用车的核心竞争力，支撑一汽解放跨越式发展；成为首批工信部智能制造试点示范工程；建设奥威16L发动机超级动力超级工厂等。
总体而言，加入一汽以来，锡柴产品品种不断增多，不同型号、不同规格、不同马力的柴油机相继出现，同时在产品质量、售后服务、市场开拓、技术改造、精益管理、厂区整治工作等各方面，都以创新业的精神不断取得新突破。企业形象工程建设抓得深、抓得实，取得了实效。产销总量、实现利润不断创历史新纪录，成为全国最好的柴油机生产基地之一。
▲1996年5月18日，耿昭杰在锡柴调研
尤其是，锡柴站在一汽集团发展的战略高度，面向新时代思考企业发展的大问题，进一步增强集团意识，赶超国际先进水平，加快与国际接轨，与一汽发展同频共振，不断推出诸多新的“第一”，奔向新的辉煌，为祖国汽车工业发展作出新的贡献。
回首来时路，可以清晰地看到，永远保持创新业的精神状态、永远追求奔向辉煌，是锡柴的本色。走过80年，锡柴依然风华正茂；久经市场考验，锡柴依然生机勃勃。就是凭着这种强大的精神和优良的传统，锡柴从新中国成立初期发展成机械行业的一颗明珠，加入一汽后很快走出困境，在新时代开启中国智造向世界腾飞。
当前，百年汽车产业格局正在发生巨变。中国汽车产销量连续14年位居世界第一，是全球首屈一指的生产和消费大国，正在走向汽车强国。党的二十大报告中围绕中国式现代化，强调要推进新型工业化、加快建设制造强国，以及坚持创新在中国现代化建设全局中的核心地位。这是中国汽车产业现代化的重要指引。中国汽车产业正在沿着这一道路持续前行，成为中国式现代化的有力支撑。
▲2022年9月，耿昭杰在长春寓所接受《大国动力：锡柴80年》作者葛帮宁采访并签名
今天的锡柴，堪称“荣耀芯生”，以崭新的面貌、昂扬的精神、奋进的姿态，坚决贯彻习近平总书记“把关键核心技术掌握在自己手里”的重要指示精神，狠抓重大技术创新，全力攻关“卡脖子”技术，重大项目稳步推进，为企业长远发展注入强劲动能，在中国汽车产业现代化之路上再谱华章。肩负新使命、踏上新征程，锡柴能否继承、发扬创新业奔辉煌的优良传统，事关一汽解放动力总成事业部的兴衰成败，事关中国一汽商用车事业的长远发展。过往取得的成绩越辉煌，现在保持初心、重新艰苦创业就越不容易。希望锡柴保持战略清醒与坚定，坚守并发扬这个优良传统，以更加昂扬向上的状态，应对新征程上的各种风险挑战。
巴菲特说：“从历史上来看，汽车行业非常艰难。”锡柴艰难走过风雨兼程的80年，在未来的日子里，要始终创新业奔辉煌，也将非常艰难。
一是难在“始终”。踏上新征程后，面对快速变化发展的国内外市场、面对更为重大艰巨的使命任务，锡柴必须一以贯之地保持创新业奔辉煌的精神状态，以“行百里者半九十”为戒，时刻警惕思想松动、精神懈怠现象。
要时刻牢记“把民族汽车品牌搞上去”的神圣使命，锚定中国第一、世界一流的战略目标，全面发挥一体化优势，激发效能、形成合力，全力构建动力总成核心竞争力，矢志做强动力总成自主事业，奋力打响解放智慧动力域品牌，为解放公司持续领航、为民族品牌享誉全球而不懈奋斗。
二是难在“创”。进入新时代，汽车产业是新型工业化的主战场，科技创新是汽车产业发展的主引擎，新能源汽车是实现绿色发展的必由之路。
在中国汽车产业现代化的新要求下，锡柴要重点抓住技术创新和产品力提升，同时精准快速战略决策。要坚持用户导向不动摇，通过产品创新、技术革新、服务焕新，千方百计打造更过硬的产品、更优质的服务、更磅礴的动力，让用户更省心、更舒心、更放心，为用户创造更大价值，为社会发展贡献更大力量。要始终以勇往直前、敢于拼搏的创业精神，奋进新征程、建功新时代，在中国汽车发展史上创下更多的里程碑。
星光不负追梦人。始终创新业奔辉煌，锡柴依靠这一传统走到现在，也必然依靠这一传统走向未来。
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（中国一汽原党委书记、董事长、
总经理）
