还想不负责？上汽通用在调查下启动330万台车的召回给车企怎样警示？

在这三百多万辆车中，几乎涵盖了上汽通用旗下打大部分车型，涉及近247万辆别克、72万辆雪佛兰及14万辆凯迪拉克汽车，车型包括72万辆昂科威，92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。召回的原因是这些车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。简单的理解就是“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，可能导致脱轴、断轴等重大安全隐患。对此，上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患。

值得注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，这也就意味着这是一次被动召回。回顾这款“分体式控制臂衬套”的历史，还得追溯到2013年，当时上汽通用向国家知识产权局提交了一份“一种用于连接控制臂和副车架的衬套组件”的专利，并于2014年率先应用于别克昂科威的前下控制臂衬套上，此后在上汽通用别克和雪佛兰品牌旗下部分车型上大规模生产应用。

而从2015年开始，全国多地的昂科威陆续曝出脱轴案例，其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下发生的现象，甚至进而导致更为严重的事故。由于脱轴案例增多，不断有车主反应上汽通用脱轴问题，并投诉到国家质检总局缺陷中心，但上汽通用却一直没有承认产品存在设计缺陷。专业人士分析，“分体式控制臂衬套省去了支架，减轻了产品整体质量，节省了成本。但却也增加了控制臂衬套变形的几率。”

别克昂科威 事故现场

但如今随着市场的逐步规范，良心卖家还是占大多数的，作为消费者，只要记住一点，别小便宜吃大亏。

出来混可不能这么渣