曾经那么吃香，可两厢车为什么还是几乎没人买了？
现如今随着SUV市场的火爆，不少车企纷纷将重心转向这一细分市场。
目前轿车虽然仍是大头，但从近期的销量数据来看，SUV销量超越轿车已经指日可待。
那么，究竟未来车企应该如何对待轿车细分市场的发展呢？
细分市场正向增长，两厢车型表现乏力
从5月的销量数据来看，SUV这一细分市场的销量不仅高达75.5万台，而且和轿车的差距也已经拉近至1.5万台，且以13.1%的正向增长拉动市场向前。
可以说，现如今SUV已经成为了国内市场的大头之一，未来超越或者和轿车市场平起平坐只是时间问题，
似乎轿车市场的式微已经板上钉钉，其中又以两厢轿车最为明显。
以5月轿车销量排行为例，销量前十的车型里均为三厢轿车为主，以往两厢轿车的销量王者大众高尔夫则只能以9112台的表现位居第26位。而且这已经是今年高尔夫销量表现最好的成绩；
此外大众家族的Polo自换代以来销量一直表现不佳，5月销量仅有4720台。而丰田的两厢轿车雅力士L致炫也已经多年没有换代。
随着市场的发展，SUV或者三厢轿车已经成为大部分家庭的优先选择。
市场偏好不可否认，车企政策转变明显
两厢轿车之所以不受欢迎，除了早期消费者对三厢轿车的青睐外，很大原因是出于实用性。
现如今SUV有着更加出色的空间表现，且得益于更高的底盘，整体通过性优于轿车。
这样的市场偏好使得两厢轿车的不足之处被逐渐放大，加上车企顺应市场需求，纷纷转向SUV，不少两厢轿车容易陷入价格过高的困局，因此也很难有后续发展。
甚至于这种市场偏好也反映在了部分车企的产品布局和新能源等细分市场的发展中。
以大众为例，其未来引进的纯电动车型将跳过两厢的ID.3，直接量产接近SUV体型的ID.4。
目前一众新势力车企也都是优先推出SUV车型，而后才对轿车阵营进行补足。
这在一定程度上说明了SUV有着更高的优先级和全面性。
两厢市场仍有潜力，有望助力全球战略
虽然国内市场的两厢轿车并不吃香，不过仍有部分车企能够凭借出色的产品力逆流而上。
以本田为例，由于上一代飞度的大获成功，目前全新飞度也已经亮相粤港澳车展并将于今年上市。
而凭借着性能车的影响，两厢思域的引进也是箭在弦上。
两厢轿车在华仍有发展潜力，只是车企需要刚好切中消费者的需求。
与此同时，如果自主品牌想要在全球市场攻城掠地，那么两厢轿车同样不容小觑。
像是在欧洲和日本市场，两厢小车都有着不错的销量，一方面跟当地的使用需求密切相关，另外一方面也说明了全球市场的多样性。
如果自主品牌们未来想要和其他品牌在全球市场上一较高低，那么两厢轿车的发展也不能落下。
结束语：可以说，在未来很长一段时间内，SUV都将会是消费者购车的第一选择，而轿车市场也不会就此打住，而是仍旧有着不错的表现。只是对于两厢轿车来说，或许只有在国内市场和消费者走向成熟或者人均汽车保有量提升以后，其价值才能够有所体现。