国产皮卡性能大比拼，长城炮和上汽大通MAXUS T60，到底谁更出色？
长城炮有多火？
作为长城皮卡的主力车型，前几年长城炮还被吐槽只会埋头苦干，不懂营销。今年火力全开，花式营销，当别的车企还在直播卖车的时候，长城炮直接作为2020珠峰高程测量媒体官方工作用车登上各大新闻，不仅全方位展现了越野硬实力，还进一步带动了产品传播声量。
在这个“酒香也怕巷子深”的年代，因为不懂营销而被埋没的宝藏车型还真不少。同样作为国产皮卡品质代表的上汽大通MAXUS T60，就是个“老实人”。前几年因为国内市场对皮卡车型的种种限制，让T60只能转战海外市场。截至目前，上汽大通MAXUS 在海外市场销量已破7万台，其中，T60还是智利排名第一的中国皮卡车型。海外销量口碑倒是两手抓了，但在国内，因为传播声量没跟上，T60在国内市场的潜力还没有被完全激发。
不过近两年随着国内皮卡解禁，T60也凭借出色的产品实力，逐渐得到了国内消费者的认可，去年5月和6月，更是一举夺得了北京地区的皮卡销量冠军。那问题来了，同样是国产皮卡的代表，这两款车，谁更值得购买呢？
两款车的外观设计都十分霸气，各有特色。今天我们就重点从空间表现和操控表现两方面分析，看看谁才是实用性和可玩性兼备的品质皮卡。
本次选取的车型分别是长城炮 2019款 2.0T商用版手动柴油四驱精英型标箱GW4D20M（11.78万）和上汽MAXUS T60 2020款 2.0T柴油手动四驱高底盘先锋版标箱国VI（指导价11.78万）。
空间尺寸
先来看车身尺寸。商用炮车身长宽高为5362/1883/1884mm，轴距为3230mm；T60车身长宽高为5365/1900/1809mm，轴距为3155mm。商用
我们再来看看内部乘坐空间。商用炮的有效头部空间为970mm，T60有效头部空间则为980mm，两车的头部空间都比较富裕，不过T60的优势更为明显，即便是个子比较高的驾乘者坐进去，也是比较舒适的。
腿部空间方面，商用炮后排腿部空间为908mm，T60后排腿部空间为958mm。180身高的乘员坐在商用炮后排，稍微会有些顶腿的感觉，T60则宽敞一些，腿部空间还有富余。
除了驾乘空间，货箱装载力也是衡量一款皮卡优秀与否的重要标准。两款车我们都选的标箱车型，商用炮的货箱尺寸为1520/1520/538mm；T60的货箱尺寸为1485/1510/530mm。就货箱尺寸来看，商用炮比T60更大一些。不过T60的货箱尺寸在同级车型中来说，已经是比较大的了，应对日常的装载拉货需求，是完全没问题的。
操控性能
消费者购买皮卡车型，除了是看重其能拉人能载重的优势之外，还有很多人买皮卡就是拿来越野玩的，我们来看看这两款车，谁更有操控乐趣。先来看动力总成，两款车都搭载2.0T柴油发动机，传动系统均匹配6MT手动变速箱，最大功率均为120kW，商用炮峰值扭矩为400牛米，T60峰值扭矩为375牛米。
可以看出，商用炮能爆发出的峰值扭矩比T60更大。但值得一提的是，T60搭载的是上汽自主研发的上汽π柴油国六b发动机，其采用的两级涡轮增压技术，可以提高15%的扭矩，所以T60的实际峰值扭矩会比账面上的375牛米更大。另外，还能让涡轮在1200rpm时，就介入工作，在低扭矩就能爆发出比较强的动力。
底盘系统方面，商用炮采用钢板弹簧式后悬架，这类后悬架的优势是承载力强，但乘坐感受就无法兼顾了，比较颠。T60则采用全渐变式钢板弹簧非独立后悬架，其通过重新设计板簧结构，并对主副簧高度和接触点进行优化和调节，使板簧刚度随负载缓慢变化，带来更高的承载性能的同时，也能兼顾操控性和乘坐舒适性。
另外，商用炮的涉水深度为500mm，最大爬坡度40%；T60的涉水深度则为550mm，最大爬坡度为54%。相比商用炮，T60对极端路况的通过能力更强。在四驱系统方面，Ｔ６０采用的是越野分时四驱，性能强劲，商用炮采用的是城市ＳＵＶ的适时四驱，玩越野关键时刻容易掉链子。
在用户比较关心的油耗方面，T60得益于上汽π柴油发动机的多项领先科技加持，大幅提高了燃油利用率，使其百公里综合油耗低至7.3L，相比商用
总结：
长城炮作为国产高端皮卡的代表，在装载力和操控性方面都展现出了不俗的实力。而这几年逐渐崭露头角的上汽MAXUS T60，出色品质也丝毫不输长城炮。并且在四驱系统和越野性能方面的表现，更加优秀。油耗也更经济，后续用车成本更低。对于有载货需求的用户来说，上汽大通MAXUS T60可以兼顾装载力和用车成本，赚更多的钱。对于有越野需求的用户，上汽大通MAXUS T60强悍的越野实力可以带你上山下水四处浪。虽然长城炮声量很高，但也别忘了关注像上汽大通MAXUS T60这样的品质皮卡！