2020年中盘点 | 车企期中考，几家欢喜几家愁？

2020年已经过半，随着乘联会发布最新销量数据，上半年乘用车市场运行情况也正式出炉。数据显示，6月狭义乘用车综合销量为165.4万辆，同比下滑6.2%。

可以看出，在车市下行以及疫情因素的双重影响下，乘用车市场仍未恢复到去年同期水平。但值得关注的是，业内普遍认为，随着疫情防控的有序进行，下半年车市将逐渐走强。如今，在市场不断回暖的态势下，车企也交出了上半年的成绩单。

上汽双雄销量下滑超3成

如同德系三巨头奔驰、宝马和奥迪把持豪华车市场一样，主流品牌的前三甲一直被南北大众与上汽通用牢牢占据。

在本年度期中考中，一汽-大众以累计销量87.4万辆的成绩领跑，虽然销量同比下滑9.2%，但仍夺得乘用车市场半程冠军。

分品牌来看，大众品牌上半年累计销量为50.48万辆，同比下滑22.4%，已完成年度142.5万销量目标的35.4%。其中，宝来、速腾、迈腾等依旧是销量主力，保持着月销过万的成绩。据悉，接下来探岳X将正式上市，大众品牌也将形成由探岳、探岳GTE、探岳X组成的产品矩阵，进一步助推销量提升。

奥迪品牌上半年累计销量为30.18万辆，同比下滑3.2%，已完成70万辆年度目标的43.1%。值得一提的是，身处率先回暖的豪华车市场，奥迪近段时间以来也交出了不错的成绩单。其中，4、5月销量同比增长均超过30%，6月虽有所回落但也达到了15.5%。此外，捷达品牌上半年累计销量为6.76万辆，已完成20万辆年度目标的33.8%。

与一汽-大众销量稳扎稳打不同的是，此前领跑乘用车市场的上汽大众销量愈加疲软。根据上汽集团发布的数据显示，上半年上汽大众累计销量为57.7万辆，同比下跌近4成，与一汽-大众的差距更是扩大到30万辆。

具体车型来看，上半年，上汽大众大众品牌SUV家族销量为20万辆。其中，途昂家族销量为3.28万辆；途观L及途观L插电式混合动力版销量为7.93万辆；途岳销量为6.35万辆，同比增长41%。

有业内人士分析认为认为，疫情因素是上汽大众销量下滑的主要原因。但帕萨特事件将上汽大众推上风口浪尖，市场舆论危机不断也是一大原因。

与上汽大众境遇相同的还有上汽通用，作为曾经能与前两名一较高下的品牌，近年来上汽通用销量日渐低迷。数据显示，今年上半年，上汽通用累计交付新车55.6万辆，同比下滑33.3%，跌幅仅次于上汽大众。

虽然上汽集团并未公布上汽通用旗下三大品牌具体销量表现，但根据通用发布的第二季度在华销量数据来看，仅别克品牌实现了7.8%的同比增长。此外，凯迪拉克二季度销量为5.85万辆，同比下滑12%；雪佛兰品牌销量为7.76万辆，同比下滑27.8%。

自主三强勇往直前

在车市寒冬下，自主三强吉利、长安和长城的表现依旧可圈可点，销量均呈现不同程度的增长，领跑自主品牌乘用车市场。

数据显示，6月吉利汽车销量为11.01万辆，同比增长21%。上半年其累计销量超53万辆，虽然同比下滑19%，但好于乘用车市场整体22.5%的降幅。其中，领克品牌6月销量为1.32万辆，同比增长53%，创下近七个月以来的销量新高。今年上半年，领克品牌销量为5.48万辆，同比下滑2%。

分车型来看，上半年，嘉际、星越等车型组成的旗舰系列销量达2.74万辆，同比增长14.6%；博越家族销量为10.1万辆，同比增长5.4%；帝豪家族销量为15.02万辆，同比下滑16.5%；远景家族销售新车近10万辆，同比下滑13.9%。

据了解，截至上半年，吉利已完成全年141万辆销量目标的38%。显然，要在下半年完成剩余销售目标，对吉利而言是个不小的挑战。值得一提的是，2019年上半年吉利也是仅完成年度销量目标的43%，但最终超额完成全年目标。有业内人士指出，若下半年市场的复苏节奏强劲，吉利要想完成目标也不是难题。

自去年下半年开始，长安汽车销量开始回暖，近期更是势头猛进。数据显示，6月长安汽车销量同比增长近4成。上半年，其累计销售新车超83万辆，同比实现正增长。

分版块来看，6月长安系中国品牌汽车销量为14.7万辆，同比增长39.1%，环比增长16.9%；长安福特销量为2.2万辆，同比增长37%；长安马自达销量为1.26万辆，同比增长30.8%。

据了解，刚刚上市的长安全新产品序列UNI引力的首款量产车UNI-T，上市10天销量已达7414辆，订单突破2万辆。而6月中旬上市的全新福特探险者，两周订单也已超过2000辆。接下来，长安CS55PLUS蓝鲸版也将与消费者见面，新车的入市将进一步助力长安汽车销量的增长。

此外，长城汽车虽然未进入到6月销量前十的榜单中，但也取得了不错的成绩。数据显示，6月长城汽车销售新车8.2万辆，同比增长29.6%，环比微增0.2%。今年上半年，长城汽车累计销量为39.5万辆，同比下降19.95%，但整体跑赢大盘。

分品牌来看，上半年哈弗累计销量达26.2万辆；长城皮卡累计销量达9.59万辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%；WEY累计销量为2.66万辆，总累计销量突破35万辆；欧拉累计销量为9436辆，位居A00级新能源细分市场前列。

日系品牌多点开花

与自主品牌仅两家登上乘联会月度榜单不同的是，日系品牌则是多点开花，6月共有五家企业登上销量排行前十，占据半壁江山。

具体来看，东风日产依旧稳居合资品牌第二梯队。6月东风日销量为10.45万辆，同比增长2.8%，连续3个月实现正增长。上半年，其累计销量超45万辆，仍出现15.2%的下滑。

具体来看，轿车车型上半年累计销量达29.5万辆。其中，轩逸家族6月销量达4.9万辆，同比增长37%。上半年累计销量为20.44万辆；天籁上半年累计销量达4.42万辆，同比增长40.9%。SUV阵营上半年累计销量为15.7万辆。其中，2020款奇骏累计销量达6.9辆；逍客累计销量超6万辆。

除东风日产外，丰田在华也取得了不错的成绩。数据显示，上半年一汽丰田累计销量突破35.1万辆，市场占有率提升至4.6%。其中，6月一汽丰田销量同比大增30%。

作为品牌销量增长的主要驱动力，TNGA家族卡罗拉、全新RAV4荣放、亚洲龙表现抢眼。其中，卡罗拉家族上半年累计销量超15万辆辆；全新RAV4荣放累计销量达7.9万辆；亚洲龙累计销量为4.65万辆。

此外，广汽丰田虽然尚未公布销量数据，但从丰田公布的在华销量数据来看，广汽丰田上半年也取得了不错的销量表现。数据显示，今年上半年，丰田在华累计销量达75.3万辆，同比下降2.2%。

与丰田逆势增长不同的是，本田在华两家合资企业，广汽本田与东风本田累计销量均出现了下滑。数据显示，广汽本田上半年累计销量为31.5万辆，同比下滑17.2%。东风本田累计销量为29.7万辆，同比下滑18.6%。

具体车型方面，6月包括雅阁、缤智、皓影、思域、CR-V和XR-V在内的6款车型均月销过万。其中，思域连续2个月销量超过2万辆。根据规划，2020年本田在华规划了第四代飞度、中期改款冠道、两厢版思域等多款车型，同时还将进一步扩大新能源产品线的布局。接下来，随着新车型的不断入市，本田在华两家合资公司的销量也将得到改善。

总的来看，虽然在车市下行以及疫情因素的作用下，国内汽车市场开局并不顺利，但从已经公布销量的车企数据来看，汽车市场正在逐步回暖。与此同时，乘联会也预计，随着国内经济生产全面恢复，以及刺激汽车消费措施效果开始显现，下半年车市将恢复常态化发展。但可以预见的是，随着市场需求得到释放，接下来市场竞争也将进一步加剧。