全新k5能否帮助起亚翻身？

相信有不少人听过"买韩系车不如买国产车"，尤其是近些年不少消费者已经将韩系车和自主品牌车看成同一水平，其中原因不外乎自主品牌的强势崛起，以及韩系车曾经的过于自信而导致较慢的应变能力。

客观来说，现代起亚集团作为曾是全球前五的著名车企，实力并不低，包括先前现代推出的菲斯塔不管是性能还是颜值都不差思域甚至反超，国内销量迟迟落人一截还有部分政治原因，因为萨德反复横跳，在华韩企近年也处于比较尴尬的地位。

不过起亚准备在今年九月上市的新一代K5，应该是他们准备在中国市场重整旗鼓的杀手锏。现在可以得知的情报：韩版K5动力是1.6T+8AT，而国产版有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套；发动机搭载起亚最新的"黑科技"——CVVD技术；韩版K5轴距2850mm，国产版凯酷加长至2900mm，轴距将是同级最长。

个人看到新款K5的时候，真心觉得好看，官方叫"Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）"的前脸设计，确实比上一代有了不少的攻击性，再加上雷电样式的大灯，激进中带有一些科技感，说是最帅B级车也不为过。

车身侧面则是代表运动和年轻化的溜背设计，能赋予汽车更好的空气动力学性能，使汽车能拥有更好的下压力，从而获取更快的速度和极佳的过弯性能，奥迪A7还有神车思域均采用这样的设计。

与旧款车型相比全新K5的内饰发生了翻天覆地的变化。第一，是仪表盘和中控屏，韩版K5的仪表盘和中控屏是独立的，而且中控屏是向驾驶员位置倾斜，整体很有设计感。国产版K5凯酷的中控屏将与仪表盘是一体贯穿式的设计，更有设计感，更加讨好中国的消费者。

海外版K5搭载的是1.6T发动机，最大功率132kW(180Ps)，最大扭矩270N·m，与之搭配的是一个8AT变速箱这台1.6T全新发动机很有来头，它拥有现代起亚近年潜心研发的一项关于气门控制的技术—CVVD，而未来国产版本的1.5T/2.0T发动机上也搭载这一核心黑科技，只是排量和海外版不一样而已。起亚把这台发动机的首秀给到了K5，可见厂家对这全球车型的重视程度。

事实上，国内销售多年的起亚并没有较大的质量问题， 也没有过任何召回产生的舆论问题，J.D.POWER美国新车质量排行中，起亚也名列前茅，足以表其质量并没有国内键盘车神那般不堪。显然也能看出起亚在设计与测试的过程运作良好。如何在有油耗限制、排放门槛的市场下，以最低的成本生产出更高性能的动力引擎，一定是企业关心的核心点，只有如此才能够拿出更好的吸引力。

2020的K5不管是颜值还是技术，都带着真实力而来。不管国人是否对韩国有偏见，现代起亚的造车技术确实也是值得国内厂商学习的。国产K5上市后的定价就很考验厂商对市场的定位，作为起亚的核心杀手锏，在B级轿车长期被德日垄断的环境下，如果K5能拿出比以往更大的诚意15万左右可以落地，那么一定可以对市场产生不小的冲击，帮助起亚在国内翻身，你们觉得呢？