车评人常说的“逆序喷油点”到底是个啥？

在很多车评节目中，我们经常会听见“逆序喷油点”这个词汇。相比起其他通俗易懂的形容词来说，“逆序喷油点”这五个字就显得高深了许多。那么究竟“逆序喷油点”到底是什么意思呢？今天就请大家跟着我，用5分钟时间一起学习下这个进阶的汽车小知识！

其实“逆序喷油点”简单来说就是防止因发动机转速过低会导致拖挡，从而主动喷油的那个时间点，不过要想彻底搞明白逆序喷油点的原理和目的，咱们还得从如何驾驶手动挡车型开始说起。

开过手动挡车型的朋友都知道，当我们遇见红灯后正确的操作方式是松开油门，并带挡滑行，从而实现缓慢减速的效果。此时，由于车轮依旧处于滚动状态，所以实际上发动机是一直被车轮带着运动的。这也就意味着此时发动机并不需要喷油就可以运转。并且因为气缸往复吸排气的关系，还会为车辆提供一定的运转阻力，从而帮助车辆降低车速，这个过程也被俗称为“发动机制动”。

可随着车辆速度越降越低，发动机的转速也会跟着一起降低。而当车速过低时，驾驶员为了避免熄火，通常情况下都会踩下离合或直接挂回空挡。但无论是踩离合还是换空挡，由于切断了发动机与车轮之间的连接，所以此时发动机为了不熄火就必须得通过喷油的方式来维持运转。

而自动挡变速箱其实也是如此。当车辆在滑行逐渐减速时，发动机同样会被车轮带动，不喷油运转。不过随着速度越来越低，变速箱便会根据当前的车辆时速进行降挡，来避免拖挡的同时，还能防止之后再加速时，因为变速箱挡位不匹配而造成的动力不畅。

不过在降挡过程中，当挡位降低到2挡或3挡时，由于这种低挡位的相邻挡之间的齿比差距越来越大，为了不对车辆的平顺性造成干扰，通常来说自动变速箱都会停止降挡，任由发动机转速继续下降。

液力变矩器

而当转速下降到发动机即将开始抖动的转速时，比如1000转左右，此时变速箱就会通过分离离合器片（双离合变速箱）或解锁液力变矩器（CVT、AT变速箱）的方式与发动机断开“连接”。此时，由于发动机会恢复到怠速状态，所以发动机自然就需要喷油维持运转。而在这个减速过程中，变速箱为了避免引擎抖动、熄火，不得不与发动机断开连接的这个节点，同时也是发动机从不喷油变为喷油维持运转的时速，就可以被称之为发动机的逆序喷油点。由此可见，逆序喷油点其实是个时速。

只不过相比起手动挡车型来说，由于自动挡采用了电控离合器或液力变矩器可以更精准控制的关系，所以变速箱的齿比通常会更小一些，从而换来同等速度下更低的转速。例如时速20公里时，手动挡可能会在2挡1500转左右，而自动挡车型则可能只有2挡1100转。也正因如此，手动挡变速箱在采用顺序降挡时的逆序喷油点，也就是你踩离合或摘空挡的时速，会远比自动挡低得多。

当你知道逆序喷油点是什么后，其实就能发现逆序喷油点的意义了。首先，如果一台车的逆序喷油点来得越晚，也就是时速越低，那在滑行时就会相对更省油一些。与此同时，也能证明厂家在变速箱的调校上有独到的一面。毕竟自动变速箱的车要想推后逆序喷油点的到来，只能通过尽可能降挡来实现，但低速降挡通常又会伴随着顿挫，所以如何抹平顿挫感就是考验厂家变速箱调校功底的时候了。

如果是那些变速箱调校功力深厚的厂家，通常就能把逆序喷油点压低到二挡，最终保持到20km/h时变速箱才会断开链接。但那些变速箱调教不好的厂家，为了防止三挡降二挡产生顿挫，通常都会在三挡，大概30-40km/h的时候就执行断开变速箱连接，并喷油维持发动机运转的操作。别小看这一个挡的区别，体现在百公里油耗上，最终能差个0.5L油呢！

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