戴姆勒预计继续亏损 康林松再提削减成本

财经网汽车讯   戴姆勒预计二季度运营仍将出现亏损

当地时间7月8日，戴姆勒召开股东大会，首席执行官康林松（Ola Kaellenius）表示，尽管有迹象显示豪华车市场需求有所回升，但由于第二季度运营方面预期仍将出现亏损，公司决定进一步降低成本。

康林松补充称，此前为转型设定的调整方案并未将疫情导致的市场衰退纳入考虑，因此需要进一步对方案进行完善。

他表示，在充满挑战的经济环境下，戴姆勒会继续大量投资于电气化和数字化，以成功实现转型。

根据康林松的说法，到2020年底，戴姆勒将提供五款电动车型和20多款插电混动车型。

2020年上半年，梅赛德斯-奔驰品牌的销量下滑近19%至87万辆，6月份的全球销售情况开始回暖，且好于去年同期。

此外，中国市场复苏强劲，梅赛德斯-奔驰品牌在二季度实现了21.6%的同比增长，1-6月共交付了34.6万辆汽车，基本恢复至去年同期水平。

戴姆勒计划于7月23日发布二季度业绩报告，预计报告期的销售额将大幅下降，经调整的息税前利润为负，汽车业务的自由现金流将为负。

对于全年预期，康林松认为，考虑到疫情的长期影响，集团的销量、营收、利润相比去年均会下降。一旦需求回升，戴姆勒会迅速提高产量。

首席财务官Harald Wilhelm也承诺，公司将更着重于盈利能力，继续削减开支，为技术开发储备资金。

2019年11月，戴姆勒就曾公布了一项重组方案，计划到2022年在全球范围内裁撤1万多个工作岗位，以节省14亿欧元的人力成本。

据彭博社报道，自今年以来，戴姆勒的股价已经下跌了24%，市值约为400亿欧元，不到特斯拉的五分之一。

投资机构Deka认为，戴姆勒此前发布的一系列盈利预警，暴露了该公司投资决策的失误以及业务的脆弱性。

Deka负责人Ingo Speich还指出，相较于特斯拉，戴姆勒去年发布电动车型梅赛德斯-奔驰EQC“为时已晚”，而且这款车定价太高，意义不大。