如果我是钢铁侠 或许会给自己换一台梦想座驾——荣威MARVEL X

让我始料未及的是，儿时印象深刻的《极品飞车》游戏场景，竟然被原封不动地移植到了一台量产车型上，精心规划的线路图被投射至了现实街景中。即便不平视前挡风玻璃，在那块12.3英寸全液晶屏的指引下，你也可以轻而易举地抵达目的地。

想想是不是就有些不可思议。而这正是荣威MARVEL X上诸多智能装备之一的AR增强实景导航功能。

似乎电动车在诞生之初，就决定了和传统燃油车势不两立的立场，所以在一众造车新势力中，颠覆性是提及最多的一组词，通过更智能的配置、更卓越的性能去秒杀传统燃油车，以博得消费者的回眸一笑。特斯拉的成功，便是一个生动的实例。

拥有强大技术背书和生产管理经验的传统车型，又会如何定义自己的纯电动车型呢？无疑让所有人浮想联翩。直到荣威MARVEL X的亮相，让人们对于自主品牌中高端纯电动SUV有了全新的认知。

从五月初的荣威光之翼MARVEL X独家设计解析，到成都车展前夕，那场于量子中心举办的英伦范儿新车上市会，身为荣威首款冲击中高端市场的纯电动SUV车型——荣威MARVEL X所营造出的种种神秘感，让每一个见过其真身的人都欲罢不能。

接近三十万的售价，全系标配车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统、4秒破百的轿跑SUV，作为当下自主品牌高端纯电动SUV的代表之作，荣威MARVEL X开起来到底是何种滋味呢？ 

庆幸的是，在前不久的某一个周末，大众侃车拥有了一次和荣威MARVEL X独自相处的机会，虽然仅仅是常规的燕郊一日游，但却被这款台纯电动SUV所展现出的不俗驾驶质感所打动。

踏入昏暗的地下停车场，随手点开解锁按键，那台克莱因蓝的荣威MARVEL X便崭现出了自己的独到之处，一道由大灯眼角处亮起，迅速贯穿整个前中网的LED日间行车灯，迅速引来了路人的侧目。

同样让仪式感爆棚的，还有四个隐藏式的门把手设计，在解锁钥匙的瞬间，四个门把手将会从门框处缓缓伸展出来。而当你捏着那块纯金属的，和特斯拉model S同款的门把手时，总感觉眼下的这台造型极具前卫感的轿跑SUV或许只是一台无法量产的概念车。

事实上，单从造型来看，眼下的荣威MARVEL X和一台概念车无疑。而据设计团队介绍，此番量产的荣威MARVEL X高度还原了之前在北京车展上亮相的荣威Vision-E Concept概念车。

随着近几年SUV市场的火爆，车型之间的同质化现象也越发严重。作为一台集智能化和纯电动化标签于一身的全新车型，如何做到先声夺人，无疑第一印象尤为重要。

轿跑式的车身造型，搭配独有的克莱因蓝涂装，荣威MARVEL X所营造的第一印象就有别于传统的油改电车型。而为了更加突出整车的性能，随处可见的空气动力学设计同样让人称道。

虽然定位于一台纯电动车型，设计师还是保留了硕大的前中网设计，有别于多数纯电动车的无脸设计，荣威MARVEL X视觉效果更为运动。此外，在车头底部和翼子板两侧，还增设了通风口设计，减少整车空气阻力的同时，为前轮刹车进行降温。

物联网的时代，智能化水平的高低离不开硬件的鼎力支持，对于一台互联网属性的纯电动车更是如此。其实，有些时候，一块中控屏的大小或许就能够决定你的“段位”。

将中控液晶屏近可能地做大，成为互联网车企标榜自己智能化的不二做法，但由于受中控台和法规等条件的约束，多数车企的中控屏尺寸只能维持在10英寸左右。

直到我拉开荣威MARVEL X的车门，才猛然发现，一块中控大屏幕竟然可以如此之大。准确来讲，MARVEL X上的这块19.4英尺的大屏幕并非严格意义上的中控屏，而是被巧妙地布置在了中央扶手区，这也使得设计师拥有了更为宽裕的发挥空间。

有别于传统车型的中央扶手区，在荣威MARVEL X上，旋钮式的换挡机构也被集成在了大屏幕之上，不仅如此，在薄片式的液晶面板下方，还设计了硕大的储物空间。

和极具冲击力的外观造型一样，为了营造出浓郁的驾驶氛围，荣威MARVEL X的坐舱内被塞进了四张一体式桶座，并采用了Alcantara面料包裹，这样的设计，在纯电动车中还较为少有。

初次上手荣威MARVEL X，便能够直观地感受出，这是一台驾驶感受很趋向于轿车的SUV车型，运动的桶形座椅所营造的坐姿并不算高，前挡风玻璃的视野同样非常开阔。

除了在启动的一瞬间，没有燃油车的引擎轰鸣声之外，MARVEL X所表现出的驾驶质感和一台燃油车无疑。得益于纯电动的输出，油门踏板和动力之间的衔接非常线性。另外，考虑到接近4秒的百公里加速性能，所以，在刹车的调校上，脚感更偏沉重，即便是偶尔撒欢儿，对于刹车的表现也极具信心。

事实上，值得一提的还有MARVEL X的驾驶品质，尤其是在转向手感的调教上，相比于当下多数主流纯电动车更为线性、沉稳。

除了常规的动力体验之外，智能辅助配置无疑是这台纯电动SUV的特色配置，而在一众高科技配置中最引人关注的当属全系标配车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统。车头采集的实时景象被投影至12.3英尺的液晶仪表盘上，此外，包括道路信息、路段测速等信息将会以HUD形式，被投影至实时录像中。

除此之外，在荣威MARVEL X上还加持了专属版的斑马智行3.0-MARVEL系统，相比于之前的车机系统，将会有更多的衍生功能上线。

当下的纯电动车市场不仅滥竽充数，而且两极分化现象严重，廉价纯电动车型品类繁多，但高端纯电动车却凤毛麟角。作为荣威旗舰车型的荣威Marvel X算是第一款迈入30万区间的纯电动轿跑SUV车型。

在大众侃车看来，全新电动旗舰车型荣威Marvel X的推出，正是荣威在寻求第二标签——电动化的开始。通过此前在造型设计上的积淀，以及车联网技术上的积淀，荣威品牌将向下一个纯电动化的目标迈进。