一品深一度 | 对话周江：哪吒汽车乘风破浪的秘密，朴实无华且枯燥

乘风易，破浪难。

2015年前后，造车新势力群雄而起，以颠覆天下之势杀入汽车领域。如今短短5年左右时间，这个“物种”已经走到了命运的转折点，稍不留神就会被判“死刑”。

看看被“收”的这些新势力，剩下的是不是也都在瑟瑟发抖。什么乘风破浪的姐姐，什么披荆斩棘的哥哥。对于汽车人来说，销量数字永远不会陪你演戏。

眼看拜腾按下暂停键，赛麟走到法庭上，博郡、乐视虽然尚有口气，但似乎永远都活在媒体的报道中。

造车新势力谁在乘风，谁在破……浪？

蔚来汽车率先发布了二季度销量，破万。威马汽车也发布了6月销量，破2000。理想、小鹏销量数字还在路上，但应该会比较稳。但是看前5月的销量数字，有一个企业其实挺出乎意料的——哪吒汽车。

近日，包括一品汽车在内的寰球汽车全V联盟与合众公司首席营销官周江进行了一场云对话，试图揭开关于合众公司（主打哪吒U与哪吒01两款产品）乘风破浪的一些“新技能”。

作为首席营销官，本来以为周江会像其它新势力口吐莲花，金句频频，但没想到“朴实无华且枯燥”。

记者：最近一些新势力频频遭遇问题，合众汽车为何却逆势扩展？

周江：哪吒汽车一直秉承务实作风，踏踏实实做产品，踏踏实实做用户工作。合众公司的创业之梦，就是让高品质智能电动汽车触手可及。

第一，资金问题是新创车企绕不开的一个话题，压死骆驼的最后一根稻草也是资金问题。哪吒汽车在新创车企里面应该讲不是最富有的，我们没有400亿我们没有200亿，但是合众公司经营团队和务实的经营风格决定了我们将有限的资源放在刀刃上，整个合众公司1602人，我们的所有员工都是一个人干几个人事，用实际行动践行创业精神。

第二，合众公司这几年没有太多去讲PPT，而是在做产品，在研究用户，在做技术。也正是因为前几年的积累，在不太好的投资环境下，近期我们也得到了资方的一些投入。

本来想挖点儿料，听到的却都是朴实的道理。其实，务实不仅仅是“认真造一辆车”这么简单，务实更包含了一层“识时务者”的意思。因为作为造车新势力，资金有限、技术有限、时间有限，在这种情况下如何选择自己的赛道，并迅速获得市场认可，小步快跑起来更为关键。用周江的话说就是“更多的资源、更多的人力、更多的时间聚焦在主营业务”。

合众汽车总裁张勇一直讲，哪吒汽车的赛道就是20万以内的智能新能源汽车。赛道选准了之后，就是推进战略部署和落实战略规划了。

周江解释，前几年一直在做具体的工作。事实上，我们稍微梳理就能看到，合众汽车从成立至今6年时间里，完成了“双工厂、双资质、双产品”建设，2019年时销量也已过万。这个成绩放到造车新势力里，绝对是拿的出的成绩。

造车新势力虽然都是主打智能化，但哪吒汽车赋予产品更多“情感元素”，比如IME互动呼吸、独创的透明A柱、全车AI语音控制，小You智能机器人、车内生命体征监测等等，“在这个细分市场里面我们的智能是独一无二的”。

同样是智能化，哪吒是如何做到的？这个就要说哪吒汽车的自研能力了。据周江介绍，目前哪吒汽车1600多名员工中，研发人员占比超过一半。研发团队里博士和硕士的比例达到了22%，四分之一都是有国际或者是合资企业背景的技术人员，一半以上的人研发人员都是具有10年以上的从业经验，从而形成了新能源汽车的正向研发体系和能力，在域控制系统技术上达到行业领先水平，涵盖新能源汽车整车、底盘、三电、智能化、网联化等相关技术领域，为造车并造好车打下了关键的基础。

以哪吒U为例，最直接的体现就是不仅能软件OTA，还是实现部分硬件OTA。自研赋予了科技情感，更赋予了科技的差异化能力。

比如，哪吒汽车除了和供应商宁德时代进行电芯的合作以外，自建了电池恒温管理系统（EPT2.0），它可以确保在电池在15度到45度之间进行工作，无论是从漠河还是到三亚，电池的工作温度都保持在这个区间的。行驶15万公里，电池损耗小于5%，达到行业领先水平。

同样是因为自研，让哪吒汽车的科技更加“个性化，人性化”。比如生命体征监测功能，其实其它品牌或者产品也有，但是哪吒汽车的生命体征监测可以实现几大功能：一旦你离开车时把小孩或者宠物遗留在车上，车辆就会监测二氧化碳的浓度，一旦监测判断是有生物在里面，车辆会有几个动作要做，第一个把车窗主动摇下来10厘米实现空气流通，第二个会通过APP、短信把信息发到手机上，第三个车的空调会自动启动，使风进来。

一旦打好基础，有了自研能力，后期自然会进入一个快车道。“我们在第四季度还有一个新品要上市，依然是20万以下的细分市场。到2022年，会在两个平台上推出5款产品。”

对于哪吒汽车来说，上了道“风火轮”就停不下来了。据了解，截止目前，哪吒汽车在全国的营销网点数达到了200+，覆盖180+地市。按照哪吒汽车的“风火轮”计划，接下来渠道要下沉到县和地级市去。“今年我们的目标要建成500家，让我们的用户出门都能看到哪吒汽车。”

一边是烧了80亿，仍没有量产车。一边是精打细算，一年一款车推出。对造车新势力来说，聚焦、务实、活下来可能比颠覆、PPT、国际化来的更加实际。