在端午节当天，车圈爆出了一个大瓜——“董小姐终于不做造车梦”。

6月24日，有消息传出银隆新能源股份有限公司发生工商变更，格力电器董事长董明珠从股东中退出，这意味着立誓要造车的董明珠将退出汽车行业。

不过，在26日凌晨，反转来了。

银隆新能源官微发表声明，表示该报道的信息严重失实，股东董明珠女士股权未发生任何变更。不管这份声明是在“打假”，还是为了给立下豪言壮语的董明珠挽回些颜面，整件事都反映出了董小姐的造车路，迄今为止并不顺利。

空调大亨+新能源小厂，开启了董小姐的造车路

银隆新能源，一家成立于2009年12月30日的公司，注册地为珠海。据公开资料显示，它的经营范围包括对新能源相关领域技术的研究开发；锂离子动力电池和储能电池的生产、销售；混合动力、纯电动车动力总成、电机、电源管理系统及相关领域的技术开发；汽车（不含小轿车）销售。

与格力在空调行业的龙头地位不同，银隆新能源在汽车界就像娱乐圈里的十八线明星一样，鲜为人知。它的重心业务放在了公交、客车上，因此很多消费者其实对它并不熟。

然而，这两个“地位悬殊”的企业，通过董明珠结合在了一起。

2016年，在收购银隆新能源100%股份的计划被股东否决后，董明珠没有放弃，转而以个人名义投资银隆。在这次投资中，她还拉上商界好友王健林、刘强东一起，累计向银隆投资30亿元。此后，董明珠还多次进行增持，最终以17.46%的占比，成为银隆新能源第二大股东。

至此，董小姐的造车计划开始扬帆，然而这条路接下来的困难却是她没有预料到的。

董明珠入股后，银隆怎么样了？

事实上，端午的这个“瓜”并不是第一次出现。早在今年1月，就有媒体披露，董明珠、魏银仓等会退出银隆。但随后相关工作人员也出来辟谣，否认了董明珠、魏银仓等退出。谣言频现反映出了市场对这家企业的看衰，而这也不无道理，董明珠入股银隆后，企业一直风雨不断。

2017年末，银隆的高层进行了大幅度调整，格力系人员逐步进入。在这个过程中，内部危机一直在滋生蔓延。2018 年初，银隆新能源被曝出拖欠多家供应商货款超过10亿元；2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44％，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。

这一连串事件暴露出了银隆内部的混乱，按照一般逻辑，企业有了资金支持后应该会有不错的发展，但银隆却是完全相反的。此后，事态朝着更糟糕的方向发展，企业的混乱开始上升到大股东层面。

2018年11月，董明珠与魏银仓的矛盾开始公开化。银隆新能源发布声明表示，公司创始人、原董事长魏银仓和前高管孙国华，涉嫌通过不法手段，侵占公司利益超过10亿元。而此时魏银仓则身在美国，被列入国际刑警组织红色通缉令名单。

从经营管理混乱到股东“内斗”，银隆自董明珠入股后就没消停过，这也难怪董明珠退出的谣言频频出现，并且每次都有人相信。

历经波折，造出的竟是“仿品”？

根据银隆新能源目前公开的信息，其产品主要是一款叫做“银隆艾菲”的新能源MPV。车辆的纯电续航为450km，支持2小时快充，慢充需要8小时。初看这些指标还算合格，笔者就觉得董明珠造的车也不是很差嘛。然而，当我看到了它的官图，我才意识到有什么东西不对。

细看官图，笔者发现从头到尾，从内饰到座椅，银隆艾菲怎么散发出一股浓浓的“加价”味？然后，笔者拿出“加价神车”丰田埃尔法11款的照片一比对，破案了！董明珠造出来的车居然和十年前的埃尔法有90%的相似度，说直白点就是套壳！

这就让我百思不得其解，好歹也是一个有头有脸的知名企业家，立下豪言壮志造出来的车，怎么是一辆套壳呢？而这也反映出了银隆的造车水平，可能还不如“国产保时捷”众泰。人家众泰好歹还比较便宜，而这款银隆艾菲呢，补贴前售价竟然要43万！

写在最后

经过无数波澜和舆论压力，董明珠在造车的路上能挺到今天已经很不容易了。然而俗话说“隔行如隔山”，行业壁垒还是客观存在的，董明珠在电器领域的经验似乎并不适合造车。不管怎样，董小姐的勇气值得肯定，但她造的车却让人难以认同。或许在以后谣言传出时，官方就不会再出来“辟谣”了。