北汽外壳长城心，新款BJ40能否俘获你的芳心？
大家好，我是兔子。
之前，我们的海洋在《“风格可以像，但别一模一样”漫谈北汽BJ40》里试驾过2019款2.3T版本的BJ40，感兴趣的朋友可以回顾一下。
而在我上次体验完长城炮之后，有很多朋友在后台留言，想看看同样动力总成的新款BJ40。
话不多说，安排！
配置解析
2020款的BJ40一共有5个配置，其中4个配置搭载了长城出品的2.0T+8AT动力组合，另一个配置则是沿用了老款的2.3T动力总成。
由于2.3T版本价格高昂，且关注度不是很高，性价比也较低，所以我们今天主要聊2.0T+8AT的版本。
新款BJ40搭载的2.0T发动机，很多朋友都知道就是长城的GW4C20B发动机。
这个发动机曾经获得过“中国心·2019年度十佳发动机”称号，而且应用了热管理模块、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、双平衡轴、可变排量机油泵、正时静音系统、进/排气VVT、电控双流道废气涡轮增压器、电子控制汽油缸内直接喷射、双顶置凸轮轴等技术工艺。
可能各位看到这些专业名词的时候会比较懵，不用着急，你只需要知道这个发动机还挺不错就行了。
（长城GW4C20B发动机）
相比之下，那颗2.3T的B237R发动机就显得有些不够看了。
毕竟这个2.3T的发动机，不管是20款的B237R，还是过去的B231R，本质上就是2004款萨博95的那个B235R机头，而且还是个简装版。
这个2.3T机头从诞生至今已经有16年之久，并且还没有缸内直喷技术，用的还是过去的多点电喷技术，加上北汽给配的6AT变速箱，直接就导致了车辆的高油耗。
（北汽2.3T发动机）
除了发动机之外，新款2.0T版本车辆，还搭载了采埃孚8AT变速箱。
关于这个变速箱，很多朋友都会拿来与爱信的8AT做对比，在这里也是简单的说一下。
爱信的8AT属于横置变速箱，而这个变速箱所适配的车型都是前驱车或同平台的四驱车，比如长安CS75 PLUS、领克03+、红旗HS7等。
（爱信8AT变速箱）
而采埃孚的8AT属于纵置变速箱，所适配的车型都是后驱车或同平台四驱车，比如长城炮、哈弗H9、北京BJ40等。
（采埃孚8AT变速箱）
所以，我们就不难理解，为什么这台BJ40会有两个后驱版本车型，想必厂家也是想秀秀肌肉，告诉大家这台BJ40的底子是个正经的越野车。
进入车内，相比于之前的2018款和2019款，档位杆的造型发生了变化，方向盘上的北汽LOGO也换成了“北京”两个字。
其他地方的内饰则差别不大，整体造型依旧是保持了原来BJ40的内饰风格（和自家代工的B牌车很像），整台车内基本配置到位。
驾乘感受
由于时间原因，我这次主要体验是在城市道路进行体验，但是我可以拍着胸脯保证，这台车就凭这原厂状态，去跑初级的越野场地肯定没啥问题，但是你如果想再往有难度的地方去，那就得自己动手升级一下了。
相比于过去2.3T的版本，新款由于换装了长城那套动力系统，油门的线性感不错，换挡的顿挫感也基本感受不到，同时方向盘的转向和回正也没有想象中的那么费力。
简单来说，动力体验和长城炮有点像，甚至可以说比长城炮还要好一点，毕竟发动机的马力和扭矩摆在这里，而且方向盘的虚位也没有长城炮那么夸张。
坐到后排，整体空间还可以，坐垫支撑也还不错。
可以说，这台车在日常使用的过程中，已经不再像老款那么难受。
加上后排也有出风口，在这炎炎夏日里，让我觉得很舒服。
这台车让我感觉到最方便的一点，就是我坐在后排的时候，可以直接翻身到后面的后备箱里拿东西。
可能缺少了一些豪华感，但是实用性是真的强。
加上车辆内部配备的防滚架就在你眼前，作为一个爱车的人，真的是越看越喜欢。
当然，该吐槽还是要吐槽，这车真的有点硬，我开了一圈下来腰都有些难受。
其实对于硬这件事儿，我其实自己也很纠结。
因为这台车的避震，其实就是一套绞牙避震，而且是针对越野进行配置、调教的，再加上悬挂结构也都是越野车的结构，配合那套越野圈胎，这就不是一个针对城市道路而打造的车型。
况且，我真的很难去要求一个售价十几万+越野取向的车，可以做到SUV的舒适度。
除了硬之外，还有些许不足的，就是车门与脚踏板偏窄。
各位其实看外形都知道，这台BJ40的造型和JEEP牧马人很像，但是牧马人的车身长度有4882mm，比BJ40的4630mm车长足足多出252mm，而这就导致了BJ40的车门宽度偏窄。
加上这台车本身就很高，可是踏板又有点窄，以至于我只能上车靠爬，下车靠跳。
我的想法
如果你确实想购买BJ40这台车，我建议可以看看17.98万的四驱版。
而再贵1万元的顶配版，多出的只有内后视镜防炫目、流媒体车内后视镜、雨量感应雨刷、可变色氛围灯、自动大灯、前排座椅加热、方向盘加热，而这些功能对于一台越野车来说有点鸡肋。
其实，买这台车的人，很少会去在意它的日常舒适性，更多看重的是它自身的越野性能。
而这台车的越野性能在之前的款型上已经得到了展示，加上换装的这套新款动力系统，可以满足加92号油的需求，而老款却要加95号，这就极大的解决了很多越野爱好者的油品焦虑。
综合来说，花二十万不到的价格去买一个能去撒野的大玩具，而且还享受6年免检的政策，我觉得还是不错的。
关于这台北京BJ40，你有什么想说的？
下次还想看我们试驾什么车？
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