惹谁都好，别惹逸动PLUS
低端、入门合资轿车，拿掉车标还剩下多少核心价值？我时常在思考这个问题。
时代发展到今天催生出一个问题：低端合资车有多少购买的价值？随着自主品牌的崛起，擅长营造高端、质感、品质的外资品牌在10万以内乘用车市场，吸引力还保留多少。
有着至少两个股东的合资品牌一方面对各自利润有考核，另一方面品牌本身仍处于“兜售”溢价状态，不愿意将更多的精力放在入门级市场中。
因为入门合资车的配置寒酸，减配频频，这些产品被消费者赠予“ 标5万”的称号，一台10万合资车，车标值5万纵然有些许夸张，但道不尽的辛酸无奈只有车主才知道。
中国乘用车市场太过于需要一台高品质、高价值，能够让“实力&售价”天平完全对等的产品，如此情况为逸动PLUS的登场，提供了有力的平台以及发展空间，让其能够搏击外资弱点，有更多的机会表现自己。
拥有十足动力、品质以及操控优势的逸动PLUS，几乎成为这个级别中最好的选择。
销量不会说谎，尽然它当下没有屠榜合资车，但星火之势已然曝于眼前。全方位升级的逸动PLUS连续三个月销量破万，在5月销量1.1万台，6月销量有增无减的情况下，俨然进化成行业黑马。
从短线上来看，逸动PLUS大有击溃宝来、科鲁兹这些产品的实力，而从长线上来说，逸动PLUS更有跟天斗、跟地斗，想跟朗逸斗一斗的气势。
要知道的是，逸动PLUS是今年二季度才正式推向消费者，一路走高连续破万的背后，必然是有着卓然超群的硬实力，才能够在下行市场中获得增量空间。
2020年，在我眼中是一个“二车时代”、“懂车时代”，中国乘用车市场快步走已经超过10年，这意味着不少消费者已经拥有完全正确的选车价值观，去“品牌化”、“合资化”消费观念已经很成熟。
也正是如此，在不少消费者心中，入门合资车早已没有那么强的诱惑力，相反时代催生出的新品更值得行业去揣摩，去打量，去剖析硬实力，朗逸不错但价高品低，“我是合资品牌我牛皮”的运营思维还在，逸动PLUS同样强力，“我后发制人同样强势”的气势浩然而来。
那么，拿掉品牌来说，朗逸在逸动PLUS面前还剩下什么？
终端价格相差无几的朗逸1.5L+6AT与逸动PLUS 1.4T+7DCT，动力系统差距上大众直接被长安按在地上摩擦，纵然家用车消费者不过分追求动力上的畅快感，但朗逸实测的14秒加速，着实是肉鸡中的顶级肉鸡。
开过朗逸说动力好的，那都是1.4T版本。
但朗逸1.4T+7DSG版本，终端价格达到13万余，同动力配置的逸动PLUS终端价不足9万，价格上的巨大差距早已撕裂消费层级差距，而这一差距也能直接看出朗逸高溢价能力背后的品牌价值。
逸动PLUS凭跟朗逸这个老炮斗？
1.4T+7DCT这套保证动力又极大优化平顺性的动力系统，对于消费者来说的确是一个“奢侈品”，同价位中很难找寻到一台能够糅合如此到位的动力系统，1500转即可爆发260牛米的1.4T NE蓝鲸发动机，不仅仅保证了初段加速的迅猛，更凭借着2500转扭矩平台的宽度，后段加速同样凌厉。
其实动力系统好不好，核心在于变速箱是否平顺、高效、聪慧的转化引擎动力，日常驾驶模式下，这台变速箱将平顺性做到了最好，的确适合家用。
朗逸的确也很好，但1.6L+6AT实在中庸老套无激情，1.4T+7DSG溢价太猛没必要，反而会倒逼市场消费者选择逸动PLUS。
除了动力系统的优势之外，相比于低配朗逸被人疯狂吐槽的“手机支架”中控，逸动PLUS的双联大屏的确能够撩拨消费者的心，且不说3.5寸液晶显示屏带来的科技感以及丰富色彩视觉冲击感多么出色，10英寸中控触摸屏带来的可玩性就远远超过朗逸。
朗逸这台中国特供德国车，其实也很想糅合时代科技的力量，但由于利润考核以及技术发展方向制约，大众在智能车机方面基本上只能跟着自主品牌身后吃土。
这使得即便是顶配朗逸的车机系统，也只能执行简单的唤醒导航、多媒体系统，封闭性使得实际体验不算愉快，但逸动PLUS开放式车机系统，不仅仅可以唤醒导航、多媒体系统，更能够打开天窗、调整温度。
至于比配置，恐怕只有顶配朗逸才能跟入门逸动PLUS斗一斗了。
其实不难看出，逸动PLUS短期内走红为实力使然，科技配置以及动力、操控上的优势，的确能够直接抗衡定价更高的“德系一哥”，既是如此，我们也应该思考逸动PLUS登场，瓜分的是谁的销量？
二线自主品牌集体凋零，这部分此前盲目支持自主品牌的消费者，开始擦亮眼睛谨慎选择，逸动PLUS成为他们反复斟酌之后的第一选择，此外不堪忍受合资车低配置、高售价、品质平平的消费者，因为逸动PLUS的闯入直接变身“小迷弟、小迷妹”，弃合资而去不在少数。
很明显，逸动PLUS不是个善茬，越级的实力、主流的操控以及设计优势，让消费者一眼定睛一眼定终身，这个级别中少有能跟其过两招的自主品牌，合资品牌的英朗、科鲁泽、宝来等车型事实上因为逸动PLUS的闯入，多少也有些忌惮。
因为，同价位市场中又多了一个动辄月销破万的产品，让他们放弃了肆无忌惮鲸吞10万市场份额的野心。
所以，逸动PLUS很难被人忽视，均衡且越级的实力使得其存在感极强，对于更多年轻消费者来说，朗逸并不是一个最好的选择，恐怕价格更低实力更强的逸动PLUS才是。