从赛麟、拜腾、博郡暴雷看中国为什么没有马斯克

这是一个最好的时代。

尤其是处于中国大发展，民族复兴进程中的你我，得到时代的馈赠良多；一分努力，得到外部环境的加持，或许就能取得不得了的成绩，有梦想就变得了不起。

这也是一个最坏的时代。

一切都在快节奏的催促下，快马加鞭，根本容不得一次失误与错误，一次决策失误，换来的，也许就是忽喇喇大厦倾，玉山倾倒再难扶；一分的侥幸，换来的也许就是千里大堤上那个不起眼的蚁穴，洪水滔天，徒唤奈何……

这几年来，想要弯道超车的新势力造车，一下子就达到了50来家，而且有几家还得到了造车的资质，看起来一片光明，却禁不住这过早到来的市场寒冬，外加突如其来的疫情，仅仅几天时间，有三家新势力暴雷，赛麟、拜腾、博郡表面上还挺辉煌的企业，看起来已经回天无力，一地鸡毛。有人认为，他们的接连暴雷或许仅仅是一个缩影，随着新能源车销量下滑和政策补贴的退坡，行业已经进入淘汰的十字路口。

不少人认为，这些企业都是想要靠政府的补贴与政策的倾斜，得到快速发展机会。看起来，这些企业颇有些投机主义的味道。但是，能够利用时势与政策的人，从来都是精明的人，企业会在这样的风口上，一飞冲天。没有人说这样做不对，否则何来时势造英雄之说；但对于那些准备不足的梦想家，虽然猪也在风口上上了天，但却会在风变小、自己还没有造血功能、没能长出翅膀的情况下，从九天掉落下来。

尽管如此，汽车很听话还是认为，对这些企业要鼓励多一些，对其多一些包容。大家都看着特斯拉眼热，对他曾经的失败视而不见。但是，你可知道他失败了多少次又爬起来多少次？你可知道他多少次一文不名，还曝出来吸毒的丑闻？

如果马斯克生在中国，你觉得他会有这样成功的机会吗？不会的，他早在讥笑鄙薄的眼光和声音中泯然众人矣！

随着互联网经济的突出重围，我们其实也造就了不少这样的人物。李斌、李想，小鹏都属于这样的人物。早就一朝飞天的他们，已经脱离了一般人的生存需求，按照马斯洛的需求层次理论，他们已经到了塔尖的自我实现阶段，能够为中国的汽车工业增砖添瓦甚至是站立行业的至高点，才是他们的目的。李斌、李想、小鹏属于他们中的成功者，经过一番打拼，已经成为新势力造车中的头部企业。而失败者呢？很多，最典型的代表就是贾跃亭。此公从几百上千亿的身家，一朝变成失败者，尽管他还在拚死努力，想要东山再起，可是大多数的中国人，似乎并不买他的账。这些人经常说自己是受骗的股民如何如何。就不想想，股市从来就是一个盈亏自负的战场。乐视火的时时候，你跟着分了一杯羹，乐视垮掉的时候，你自然也得跟着受到损失。

说起来，我们的政府和政策，对新势力不可谓不扶持。比如说对赛麟，王博士甚至不用出一分钱，就可以技术入股，就可以换得融资与土地、政策。但是，为什么我们偌大的中国，要出一个马斯克却是不可能？

成王败寇的传统观念是原因之一。

马斯克失败了多少回？凭什么我们就可以要求那些新势力一定要成功？凭什么贾跃亭就只能呆在美国再创业？因为我们没有产生英雄的土壤。

我们都失败不起。我们都崇拜那些一朝成王的人，却对于成王之前的那些坎坷缺少同情与包容。

新势力造车者，如今已然有了四个头部企业，但是，谁说他们就一定会成功？谁说其余的那些就已经倒下再无辉煌可能？

一方面，这些新势力造车者，之前并不知道造车的不容易，如今才算入了行，酸甜苦辣咸多少有了体会，却并不足以与外人言。另一方面，我们这些围观者是不是也该大气一些，淡定一些，给他们失败了从头再来的机会？这样，他们自身的压力会减少很多，更多的创意与干劲才有机会与大家见面。中国的马斯克？也许就在他们之中了。