与中国深度捆绑，本田的智能化要怎么玩？
在前不久体验新款冠道的时候，我就对本田全新搭载的Honda Connect 2.0这套交互系统有了不错的印象——作为一家合资车企，本田在智能化方向的探索绝对走在了很多竞品前列。
这套Honda Connect 2.0是从去年开始全面搭载在东本和广本所有车型上的，其实早在2015年，本田就推出了面向移动智能时代的全新交互系统Honda Connect，当时还与国内的高德地图合作开发了基于大数据的多用途导航系统。在2.0的更新版本上，本田突破性地将更多本地软件纳入到了系统当中，比如喜马拉雅、虾米音乐、QQ音乐、酷狗音乐、网易云音乐、蜻蜓FM等，娱乐内容甚至比很多自主品牌的产品都更加丰富。
实际体验的另一大明显感受，就是系统的反应速度非常迅速，车机屏幕滑动很流畅，同时智能语音识别系统也提升了使用的便利性，其他诸如在线支付、车辆位置共享等功能，也体现了本田在V2X领域的前瞻性探索，让汽车本身与更多物体发生互联，在场景化体验的研发上持续发力。
这套系统对于本田的另一大含义，在于对内容付费模式的探索。未来的汽车就是一台可移动的手机，随着整车OTA技术的不断普及，在软件层面的付费模式将成为车企身处移动互联时代更重要的盈利模式。就像如今早已普及的视频网站会员模式，谁说汽车就不能同样推出收费会员模式来提供更多软件甚至硬件上的功能呢？
在Honda Connect 2.0时代，本田规划了3种收费模式：1是基础服务5年免流量，除了娱乐、地图导航以外的其它所有在线功能，包括比如天气查询、紧急救援、实时交通等，车主在5 年内可以不限流量使用，5年后续费30元/年；2是包括在线音乐在内的娱乐流量，前3个月有每月1G的流量包体验，超过1G后30元/月不限流量，也可以选择260元/年；3是地图导航首年免费，次年后需100元/年的升级费用。
如今，在应用多元化和建立不同收费模式的基础上，本田又牵手阿里巴巴和科大讯飞，共同研发了Honda Connect 3.0。人工智能成为了3.0时代的主角，它将导入AI助理“天猫精灵”和来自科大讯飞的语音识别技术：首先，本田与阿里人工智能实验室（阿里 AI labs）合作，推进以车为入口的 AIoT（人工智能+物联网）布局，继续借助阿里生态力量，补全车内电商、预约及支付等服务，同时实现通过语音控制家电、家居视频等智能家用设备的V2X功能；其次，语音是 5G 时代重要的人机交互方式，与科大讯飞这家语音识别业界翘楚的合作，也会进一步增强本地化语音控制实力。
你会发现，本田作为一家来自日本的车企，甚至比很多自主品牌都更加积极地拥抱中国本土的供应商，以开放的态度同中国顶尖的智能互联企业合作。我想，这种尊重本地市场的态度，也是本田近年来在华取得突破性销量增长的核心原因之一。
然而本田在智能化领域拥抱中国的故事还远没有结束。
就在两天前，本田中国与东软睿驰汽车技术(上海)有限公司在大连共同合资成立了一家名为海纳新思智行服务的公司。这家公司未来将主要负责制定以Honda Connect为主体的汽车智能网联技术与服务事业战略，加速研发并提供相关技术，同时通过大数据应用管理和人工智能等前沿技术,开发并提供具有创新价值的智能移动出行服务。
为消费者打造超越期待的、独具创新且富有乐趣的出行体验。
海纳新思智行服务有限公司注册资金为3亿元人民币，本田中国持股51%，东软睿驰持股49%。东软集团是国内领先的IT解决方案与服务供应商，旗下的东软睿驰以汽车技术为核心，在智能网联、自动驾驶、EV动力系统、出行服务及车联网安全领域，为全球整车企业提供智能化产品、技术、服务及整体解决方案。其实早在2017年9月，本田就与东软睿驰达成了共同开发电动车的合作协议；如今直接成立智能网联领域的合资公司，除了体现本田非常重视智能化领域的研发外，也体现了其尊重并重视中国市场的一贯态度。
毕竟在Honda Connect 1.0和2.0时代，本田还只是与中国本土企业在项目上进行合作，而直接上升到成立新公司的注资合作，在所有合资车企中还是第一个；本田如此积极结合本土优势资源开展创新研发的做法，也势必对其全球其他市场的布局推进起到范本作用。
除了Honda Connect以外，记得在去年的CES Aisa上，本田还展示了与初创公司合作的开放创新项目“Honda Xcelerator China”，对自瑞声科技和衍视科技两家公司的项目进行大力支持，在区域声场控制技术和无介质空中全息成像技术研发上取得了高效的进展——不止与本土企业合作，还要孵化本土企业，你说本田在智能化赛道上的野心有多大。
“中国市场成就了本田，本田也成就了中国公司”这句话，现在看来一点也不夸张。
因地制宜地与本土供应商寻求共赢的合作模式，这家百年日企还会在这片土地激发出怎样有趣的东西，还真挺值得我们期待。
