看个新车丨延续汉EV前脸，比亚迪全新宋PLUS EV续航505公里

继比亚迪汉EV之后，全新的宋PLUS EV也将延续其升级版的Dragon Face 2.0龙脸设计，最早出现在e-SEED GT概念车上的这套轿跑风格前脸，看来很有可能发展成为比亚迪纯电车型产品的家族脸谱。

从外观风格来看，主要对全新宋PLUS车型的前脸部分进行了重新设计。因为纯电车型对进气需求的大幅减小，因此整个前脸可以采用大面积的封闭式处理，也可以突出其加粗“龙须”的设计元素，但从目前的信息来看，并没有像汉EV的龙须一样内嵌贯穿式的LED日行灯带。并且与汉EV和汉DM采用了差异化的大灯设计不同，宋PLUS EV完全共享了燃油版的大灯组件，这样可以进一步摊薄研发成本。

宋PLUS只在前杠下部设计了进气格栅，其黑色饰条镶边一直延伸到前杠两侧，并有长条形的LED前雾灯。车身和车尾部分的设计，基本都与汽油版宋PLUS保持一致，包括连体式尾灯组，后杠设计也都是同款部件，这样能发挥规模经济优势，降低制造成本。

内饰部分设计也基本明朗，结合设计效果图和内饰谍照来看，中控面板多了U型轮廓弧线，整体风格更加柔和一些，而之前一直都是平直线条的极简风格设计。当然中控屏依然延续旋转式结构，提供12.8寸和10.1寸两种规格屏幕的高低配置。根据设计效果图来看，副驾驶前方还加配置一块可以呈现天气等信息的彩色液晶显示屏。并且使用了一体化头枕的桶型风格座椅，以凸显其运动化定位。

作为宋系列的第四款车型，全新的宋PLUS将搭载刀片电池，有助于提升安全性并降低电池成本。但整体动力设定和续航性能，都与宋Pro基本相同，只是车身尺寸方面，宋PLUS的轴距，车身长和宽要明显更大，而高度微降后就更显其扁平修长的轮廓，展现出有别于宋Pro的运动型SUV定位。因此也不会直接取代宋Pro车型，不过售价可能会高度重叠，保持在19-23万元区间。

虽然比亚迪新能源车型众多，但至今仍然没有开发纯电专属平台车型，基本上都选择了同时打造汽油版、插混版和纯电版。即便是最新的汉虽然没有汽油版，但也是因为自主品牌汽油车型的天花板制约太过明显，并且仍然推出了插混版本。但反观竞争对手，且不说一众造车新势力，就连传统汽车厂商也都在逐渐放弃以往的油改电研发策略，比如上汽荣威Marvel X，广汽埃安Aion LX，还有最新的北汽极狐αT和奇瑞eQ5，全部都是基于全新纯电平台打造，同等车身尺寸下，往往能够实现更大轿厢空间，以及更加充裕的底盘空间布置更大容量电池组。