看个新车丨成都车展首发，比亚迪宋PLUS双版本对比详解

全新比亚迪汉上市后，宋系列的第三款SUV宋PLUS也将在7月24日成都车展正式与消费者见面，首发汽油版和纯电版已完成工信部申报，日前官方也发布内饰宣传图，而我们也拿到了实拍图片以及后续DM混动版的消息。

汽油版延续原有家族风格，但进气格栅不再是常规横条网格，倒是与之前的EV版十字网格风格相似，加上了矩阵镀铬线段装饰。而EV版则是汉同款Dragon Face 2.0二代龙脸设计，封闭式前脸配上加粗龙须以及阳刻LOGO。但并没有像汉EV那样采用专属大灯，而且车体更厚，因此少了汉EV如同超跑前脸的那种惊艳。

此外EV版前杠和接下来的改款唐设计一样，两侧是黑色边框配悬浮式横条LED雾灯；汽油版则更加突出两侧辅助格栅和越野化下包围装饰。车身侧面没有差别，也没有像汉那样采用隐藏式车门拉手，实际上车尾也需要通过“EV”字样才能区分两个版本，他们的后杠都是安全同款，汽油版同样也采用了隐藏式排气管设计。

内饰部分较前作也有明显进化，细节和材质更精致，线条更柔和，接下来的改款唐也基本同款。实际上很多也是延续汉的设计，比如镂空雕刻风格的空调风口，只是宋PLUS的两侧风口变成了竖条网格。悬浮式中控旋转屏继续沿用，下方饰条变为更动感的V型轮廓，两根悬浮式拉手连接副仪表台，新一代的电子档把周围是各种功能按键。中控台，手套箱上方饰板，以及两侧门板，都有氛围灯装饰。

全新宋PLUS将会和之前的宋、宋Pro并存并组成梯级阵列。三款车型的轴距和车长差距基本都在50mm左右，车宽也有30mm差距，逐级放大车身尺寸非常清晰。不过宋PLUS车高反而比之前两款车型矮了20mm，再加上修长的车身，显得扁平了不少，这也是如今流行的运动型SUV轮廓。

但从底盘平台来说，宋和宋Pro是一脉相承，两者轮距也基本一致。而宋PLUS则是与唐同款，延续早年比亚迪S6传承下来的“筷子”多连杆后悬架，因此宋PLUS轮距非常趋近于唐，后轮距更是完全相同。不过宋PLUS汽油版和纯电版后悬架结构完全相同，而唐则单独对DM和EV版后悬架进行了升级，部分连杆和底座更换为更粗壮的铝合金材质。

宋PLUS要和宋Pro并存就必须避免内部竞争，首先是车身尺寸更大，此外在老款1.5T动力基础上，新增全新BYD476ZQD型号高功版1.5T发动机，峰值功率提升18kW后达到136kW。据悉接下来还有提升39kW后达到180kW峰值功率的全新2.0T发动机也会面世，也开启了比亚迪新一轮内燃机技术升级。而纯电版宋PLUS续航505公里，仅比宋Pro多了3公里，但成为继汉EV后第二款使用刀片电池的新车，从汉的表现来看，打着更加安全旗号的刀片电池对广大用户还是颇具吸引力。