当随手打开一个二手车交易平台，都会发现一个有趣的现象，无论车子的新旧，日系车的保值率都名列前茅。

关于保值率，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。

另外，还有个更大的优势，保值率高的车型价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你的钱包回一波血。

根据国家信息中心的统计数据显示，近年来，乘用车增换购的比例不断攀升，预计在2021年前后，增换购用户比例将超过首购人群，达到50%以上。而保值率正是消费者增换购时的重要考虑因素之一。

丰田，不止于霸榜

日前，中国汽车流通协会发布最新国内汽车5月份保值率排名。保值率数字均为3年车龄的平均值。报告分析指出，从数据来看，疫情对二手车市场的负面影响已基本结束，市场信心也充分恢复。据分析，5月车源包含了第一季度积攒的部分需求，这也直接导致了5月线上车源的提升。

具体来看，日系车中的本田和丰田仍然是一枝独秀，凭借着高达74.8%、74.1%惊人的保值率，包揽该份榜单的冠亚军车型，也是榜单中唯二保值率超过70%的品牌。其它三大日系品牌马自达、日产和三菱的保值率相差不大，分别为66.8%、64.8%和64.4%，保值率基本维持在60%以上。从侧面也可以看出，市场对于日系车有着极为独到的关注度。

保值率的高低，更能展现品牌、产品力、质量稳定性、口碑等各方面的因素综合。举个实际的例子，本田雅阁卖得好，“国内中高级销量NO.1”，除了性价比和产品力较高之外，雅阁“中高级轿车保值率N0.1”的身份助力不少。

据汽车有智慧了解，丰田从2018年全年投诉宗数221宗下降至2019年的196宗。从这也可以看得出，一直在三大件上有着耐操口碑的丰田，不仅仅在硬件上保持着水准，随着消费者需求日益增加也在豪华感和高级感的营造上下了功夫。

丰田，不止于造车

丰田只会造车吗？

不！丰田更像是全产业链的塑造者。与其它顶级企业不同，即便站在了行业金字塔顶尖，有着年销千万级业务能量，产值30万亿日元的丰田，依然能够向第二、第三梯队企业谋求更大的发展空间，这正映衬了那句话，比你强的选手仍然在寻求更广阔的天地，那么你想追上它无异于登天之难。

自1938年丰田汽车设厂以来，丰田市就开始成为以汽车产业作为发展核心的工业城市，围绕丰田汽车量身定制配套服务，而丰田汽车在全球化战略推进的过程中，依旧牢牢地把根扎在丰田市，堪称产业与城市完美融合的典范。

说起丰田汽车公司和丰田家族，也许你会说：“丰田汽车是一个超大型的上市公司，早就是一个公众企业了，丰田汽车公司和丰田家族，应该是没有什么联系了吧？”的确，丰田汽车公司是一个老牌的上市公司，早在1949年就已经实现了在日本东京证券交易所一部的上市。但股票上市并不能代表丰田家族与丰田汽车公司之间的关系就会变得淡薄。

虽然说丰田家族将企业的所有权和控制权甚至继承权逐步释放，始终坚定地相信着自己选择的外姓继承者。对于丰田家族来说，最重要的不是家族对企业的控制，而是家族名义的延续。无论你姓什么，有能力的人才能登上企业第一经营者的位置。丰田公司的掌门人或许不姓丰田，但是“丰田”这一家族名字却是别人永远无法夺去的，“丰田”之名在世界闻名，就是丰田家族最高的荣耀。如果丰田家族不是保持开放思维、善用有能力的外姓经理人，丰田的故事不会如此精彩。

但实际上，丰田家族从来就没有放松过对丰田汽车公司的掌控，尤其是 2009年6月，丰田汽车公司的创业者丰田喜一郎的孙子丰田章男（1956~）就任丰田汽车公司的第十一代社长，创业家族成员回归并重新掌舵丰田帝国，让人们开始重新关注丰田家族对丰田帝国的掌控和影响。

如果推敲，丰田是一个耐人寻味的企业。

丰田造车的确是主航道，但并不是唯一主航道，在丰田的发展方向中，零部件产业不可忽略，截止到目前为止，依托着日系车强大的供应链，丰田已经培养出一个几近全产业链的生产、研发、制造体系，从轮胎到电喷，从线束到座椅，从机械臂到机床，从车身稳定系统到发动机，丰田都拥有全面且稳定的零配件支撑体系。

其不仅仅拥有谨慎的运营策略，更善于取长补短营造良好生态环境，最为关键的是在不少企业无法构建良好零配件供应链的时候，丰田一手创造了日本最大的零部件产业体系，从变速箱到电控，从四驱到车身架构，这是为数不多能够独立运营的汽车集团。

就比如丰田持股24%的电装株式会社，作为电装最大的股东之一，丰田也是电装强大之后最大的受益者。拥有绝对技术的一个优势就是，丰田走到哪里都能将全产业链带到哪里，譬如说国内生产的丰田合资轿车，零部件供应商也有电装、爱信等合资公司的影子。

不久前，丰田放出了自己新一年的财报数据，2019年财年净营收29.9万亿日元，丰田品牌全球销量895万，从单品全球销量分析，丰田已然站在了全球顶尖，集团销量仍然以过千万的数据向前推动，至于零配件产业，丰田的后产业链优势，庞大到无法想象。

在中国，丰田一直在倡导精益制造模式，不仅即时生产理念让经销商库存始终处于较低水平，从而很少出现降价销售情况，从根本上保证汽车保值率遥遥领先，同时高度通用模块化生产，大大降低车辆故障率和维修成本，享有开不坏美誉，这让很多国内的消费者对丰田有着极高的关注度。

正如丰田章男所说的一样，丰田最好的机会在中国！（采写 |汽车有智慧 田强）