却道王者依旧，试驾东风本田新款CR-V

来到福建泉州之前，我并不知晓这里是海上丝绸之路的起点。因此了解之后，对东风本田新款CR-V将试驾地选在这里，产生了一种认同感，焕新而来的新款CR-V明明站在顶点，却有从起点重新出发的心态，不失为一种“无问西东”的高境界。

别看我讲的玄乎，这种意识形态上的感知其实根本来源于本田CR-V产品上给人固有印象，比如它是“经典”，鼻祖级城市SUV，全球畅销160多个国家；比如它是“王者”，进入中国16年，获得了超200万用户的认可；再比如它是“全能”，产品力十分均衡，不管哪个时期的产品都是同级别标杆之作。

基于先入为主的价值感认可，笔者对新款CR-V的试驾其实没有抱太大期待，毕竟它每一次进化升级都没让人失望，它的优秀理所应当。接下来，无非是对这份“理所应当”的一一验证。

颜值焕新 领略黑爵士魅力

此次新款CR-V作为中期改款产品，对车型设计上没有做大的调整，但有不少细节让人印象深刻。

整个设计风格上，东风本田新款CR-V与海外版本车型同步，取消了大尺寸的镀铬中网，改用更加运动新潮的熏黑设计。比较明显的是前保险杠下部增加一条银色饰条贯穿前包围，设计上更大气豪华了。尾部前后呼应，其保险杠下部同样采用了贯穿式饰条。大灯方面新款CR-V依旧延续了本田基因，采用全LED灯源，并且LED转向灯、LED尾灯、LED刹车灯都是全系标配。

细节变化并不足以挑起大家的视觉神经，新款CR-V在外观上最吸引人的其实是新增的Black Edition车型，也就是黑爵士版。它整车全部采用了黑色设计元素，加上19英寸熏黑运动轮毂，看起来不仅酷炫还很有质感，同时黑爵士版车型在车内座椅上有专属Black Edition标识，价值感很强。

笔者分到的试驾车，正是黑爵士版车型，充分领略了它的视觉魅力，实车的表现非常吸睛，相信对年轻群体有不错的吸引力。除此以外，新款CR-V还新增了三种配色，满足个性化需求。

升级座舱， 大空间+越级体验

进入新款CR-V的车内，可以发现内饰整体设计依旧是一体化对称式仪表台，这套曾获得北美沃德十佳内饰的座舱，称不上有多惊艳，但还算耐看，无论做工还是用料都挑不出毛病。

得益于本田引以为傲的MM空间理念，乘坐空间表现向来是CR-V优质卖点，无论前后都有充裕的乘坐空间和储物空间。同时新款CR-V也有一些细节能体现出对乘坐者的照顾，比如后排车门可90°开启，坐进后排即能收获视野颇佳的全景天窗，后排靠背还支持两级可调，提升了人机工学体验。另外还有双温区独立控温自动空调、座椅加热和后排遮阳帘等大量实用配置，这样表现让后排乘坐者即使面对长途旅程也有非常好的舒适体验。

至于配置方面，则有四个亮点，一是中控台上这套大屏幕集成第二代Honda CONNECT智导互联，相比上代车机，它升级了实时拥堵信息等在内的导航功能，并提升了在线音乐、电台的娱乐体验，同时还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，这类配置也大大提升了车主的智能互联用车体验。

驾驶位旁边的中控台处设置了无线充电装置，这项配置看似简单却让我们日常为手机充电这个需求更加便利，所以笔者相信这一定会是新款CR-V车主最喜欢并且使用最频繁的配置。

除此以外，空调也追加了等离子空气净化系统，保证车内有好的空气质量；尾门升级为带有脚部感应功能的高度可调遥控电动尾门，这在有装载需求时非常便利。

总的来说，此次升级，全部是从用户使用体验的角度进行配置，提升了产品的价值感，让人觉得本田CR-V不愧城市SUV的先驱者，产品升级总是切实提升消费者的使用需求。

三代动力加持，同级顶尖性能

一般而言，如果一款车的现款车型动力总成已经很出色，那么中期改款对动力调整的概率不大。此次新款CR-V推出，本田非常诚意为它搭载了第三代i-MMD混合动力系统，相比第二代动力，它的体积更小、性能更高效、输出更稳定。从参数上来看，这套动力的驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N•m；发动机最大功率107kW，最大扭矩175N•m；官方百公里综合工况最低油耗4.9L，在同级别产品中节油效果十分出色。

这套动力依旧具有三种动力输出模式，支持手动切换到EV纯电动模式。运气较好的是，刚好我们拿到的试驾车就是混动版，所以我们也是第一时间对这套的动力的工作效率进行了验证。

这套动力对笔者留下的印象是响应性非常快，以及输出足够平顺。当你切换到运动模式，并低速大脚油门起步，动力会立马传递到车轮上，车身犹如一颗子弹瞬间弹射出去，而发动机和电机之间的配合毫无违和感。我们在空旷无车的路段就行测试，发现即使车速超过120，动力输出也依旧很给力。因此，能感觉到工程师对这套动力的调校功底深厚，它能做到用户在各种路况都能舒适的驾驶。

至于燃油动力方面，240TURBO版本搭载了技术更新、调校更优的第二代SPORT TURBO 1.5L涡轮增压发动机，遗憾的是我们并没有对其进行试驾体验。但就终端市场的表现看，选择240TURBO版本的消费者不再少数，不少消费者都称这套和CVT变速箱匹配的动力总成，平顺性堪比自然吸气发动机，口碑极佳。

最后

每一款新推的本田CR-V都备受关注，消费者已经习惯了这是一款优于同级产品的车型。新款CR-V的表现虽有惊喜，但回过头来想，仿佛也是意料之中的。宋代才女李清照有词言——“试问卷帘人，却道海棠依旧”，今天咱们也不妨套在新车上，“CR-V上新，试问汽车编辑实力几何，却道王者依旧”。