关于2020下半场车市的五大猜想，买车君能猜对几个？
2020年，注定载入史册神奇的一年，猝不及防的新冠疫情影响到全球各大产业，汽车市场也不例外。全球裁员、工厂紧闭、销量下滑、车展取消这些字眼充斥在2020上半年的汽车新闻中。在国内上半年，我们替东风雷诺退出中国市场的消息感慨，为赛麟、拜腾、博骏身陷资金困局无以为继而惋惜，惊讶于特斯拉市值超丰田，同时也见证BBA等豪华品牌销量逆势上涨消费升级势头明显等等…
进入到7月，也意味着开启了2020下半场的序章，今天买车君便化作预言家对接下来的几个月来波神预测，看一看到了年底最终有哪些会实现！
猜想一：奥迪将重回BBA销量榜首？
突发疫情给所有车企打了个措手不及，车企们的新车规划被一拖再拖，销售节奏也被居家隔离统统打乱，但是从目前的实际情况来看，BBA一线豪华品牌的状况是最稳定的，跌幅远低于平均水准，并且从最近2个月的情况来看它们的情况有持续走高的迹象。据乘联会公布的数据显示，5月份里国产奔驰和宝马销量分布同比大增30.8%和15.8%，并且奥迪A6L、奥迪Q5和奔驰GLC还都在1-5月中取得同比正增长，这在一片哀鸣的车市销量榜单中尤为显眼。
也正是凭借旗下各车型的出色发挥和市场消费升级的大环境，一直以来竞争激烈的BBA销量争夺战在今年变得格外有看头。根据乘联会数据显示，北京奔驰和华晨宝马在1-5月销量分别为21.96万辆和19.17万辆。奥迪的情况比较特殊，据买车君统计，抛开受疫情影响最严重的2月，奥迪的销量为22.53万辆（含进口车）。
从上半年新车的布局规划分析，奥迪在上半年陆续对旗下Q3、Q7、A4L和A6L进行改款，并且推出全新Q3 Sportback，在新车发布的节奏上看，奥迪是BBA当中最活跃的。另外，从终端市场来看，奥迪也是优惠力度最大的，刚刚改款的奥迪A4L也已经有了超过5万元的优惠幅度，从主销的车型的让利幅度来说，奥迪也是BBA中最狠的。综上，买车君认为开始“疯狂甩卖”的奥迪会在2020年BBA销量之争中笑到最后。
猜想二：长安CS75系列将反超哈弗H6登顶SUV销量榜第一？
已经累计84个月夺得SUV月度销冠的哈弗H6处境可一点都不乐观，长安CS75系列从去年底便开始猛追哈弗H6，前5个月长安CS75系列仅比哈弗H6少了8413辆，从势头来看，步入2020年，哈弗H6已经连续出现“五连跌”情况，前5个月同比降幅达到34.7%，而长安CS75系列则上涨了57.4%。
想要止跌回升，哈弗必须要想点高招。从目前的消息来看，下半年哈弗将要推出全新一代H6，加入更多年轻化元素的全新H6更符合当下年轻消费者潮流审美，但是新老更替之间的销量爬坡期，面对穷追不舍的长安CS75，哈弗H6还能保住销量第一的宝座吗？买车君认为，从长安CS75 PLUS上市后热销的状况看来，替代哈弗H6成为SUV销量榜第一，是很大几率在下半年上演的重头戏。
猜想三：国产Model 3还会降价吗？
会！
这可能是今天最毫无疑问的猜想了，也是众多“等等党”日思夜想刷出的新闻。自Model 3国产以来，销量是一路攀升，即使在受冲击严重的上半年里，Model 3也取得了两次月销破万，而且大概率6月份也破万了...这不仅在新能源车市场一枝独秀，就算是与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等燃油车竞品相比，也丝毫不落下风，怪不得网上都说：当初允许特斯拉在上海独资设厂是想引进一个标杆，从而引发鲶鱼效应盘活国内造车新势力，但目前来看，入华顺利的特斯拉已变成一条鲨鱼，侵吞着国内企业的市场。
国产Model 3如此受大家追捧的原因除了自身产品力够强外，另一大因素便是国产后价格降低，那么下半年它的价格还会再低吗？买车君认为，随着国产零部件利用率越来越高，换上已经板上钉钉的磷酸铁锂电池，国产Model 3还会有2万元的降幅空间，而已经突破30万元“天花板”的长续航版本，也会因补贴取消适当调整价格来维持两个版本之间的差价。
猜想四：下一个退市的车企会是谁？
继去年年底DS通过抛售长安PSA股权退出中国市场之后，另外一家法系品牌雷诺也终止了与东风的“婚约”，而后纳智捷也被传出将退出中国大陆市场，这让大家纷纷猜测下一个会是谁？
三菱会退市吗？这成为了最近大家津津乐道的话题，虽然官方辟谣了称：敝司会与中国的的合作伙伴广汽集团进一步深化合作，但是从目前广汽三菱的情况来看，似乎还未有好转的迹象。
2019年，广汽三菱年销量缩水至13.3万辆，同比下滑8%。步入2020年后，前四个月广汽三菱销量下滑达到62.7%，仅有1.6万辆，其它车企逐步回暖的5月，广汽三菱也只交出7001辆，同比下滑接近三成。如果要说退市，买车君觉得现在给三菱下结论还为时尚早，但是三菱的处境的确不禁让人担忧，下一个黯然离场的会不会是它？
猜想五：下一个难以为继的造车新势力会是谁？
当拜腾、赛麟和博骏等造车新势力接连“暴雷”，身陷资金困局后，人们意识到疫情加速了造车新势力的洗牌，也清晰看到了新势力车企们的危机，它们的处境已经走到了悬崖边上。
新势力车企们最大的难题在于资金，投资人们对新兴车企们的热情和信心逐渐减退，来到2020下半年这个时间节点，还未有产品或仅有1款产品入市的新势力们很难再靠“PPT”吸引来资金。
（图片来源于网络）
曾经有业内人士表示，众多造车新势力中，最终存活下来的不会超过3家。进入淘汰的十字路口，谁会是下一个难以为继的造车新势力呢？买车君大胆提三个名字：前途、零跑、天际，大家细品！