启辰星上最“隐秘的角落”竟然让每一个女王都无法自拔

我们总是祈求，以更低的价格，拥有尽可能均衡的产品力。看似不可能，但这却是人类的天性。然而，有意思的是，在中国消费者孜孜不倦的追求下，竟然倒逼出了一个“完美” 市场。

如果你是一位准车主，对于紧凑级SUV市场一定不会太陌生。作为中国车市最大的一块细分市场，也是自主品牌为数不多的自留地，紧凑级SUV市场里曾经涌现过无数个爆款网红车型。

比如哈弗H6，还是博越、长安CS75，在这些车型上，都有一个鲜明的共通之处——能够准确洞察到消费者的需求，并且在综合性能上完胜同级合资车型，而价格却只有合资车型的三分之二。

如果用电子消费圈的术语来评测，这些爆款车型还有另一个响当当的名字——发烧级产品。

时过境迁，随着消费理念的变迁，紧凑级SUV市场迎来了革新，人们对于智能体验的追逐，造就了另一批发烧级产品。而启辰星正是这批发烧级产品中最耀眼的新秀。

作为启辰品牌十年磨一剑的产品，启辰星的上市，引起了年轻消费者，尤其是那些智能体验控的关注。作为紧凑级SUV市场后浪的启辰星有哪些独特之处，前不久我们亲自试驾了一番。

最隐蔽的角落——女王副驾

在已婚男人的车里，有这么一个位置，看似不起眼，但却地位超然。没错，那就是副驾席位。

如果你仔细留意的话，会发现一些有趣的现象。比如，在某位车友一尘不染，整洁的堪比出租车的座舱内，副驾席位却赫然贴有一张粉红的贴纸：小仙女专用座。

不用多想，这个位置就是传说中的女王副驾。

通常而言，已婚男人为了凸显暖心，都会对女王副驾装饰一份，除了被迫贴出的占位贴纸之外，还应该有靠枕，抽纸，甚至是平板电脑。男人这样做的目的很简单，就是让副驾的女人尽可能舒适地沉浸在自己的小世界里，避免干扰到自己开车。

如果你有一台启辰星，则要省事很多。当我第一次坐上启辰星的副驾，内心默默感慨：这位设计师一定是过来人。

出自日产人体工程学理念下的座椅，宽大而柔软，并且自带加热、按摩功能。当我无意间触碰到座椅一端的功能按键区时，彩蛋来了。一只腿拖从座椅底部缓缓升起，将我完全放倒在副驾驶席。

在我的印象中，上一次体验到拥有这般躺赢功能的座椅，还是在奥迪A8上。而启辰星最顶配不过15万，让我惊诧不已。而据销售透漏，在紧凑级SUV市场中，拥有电动腿拖的，启辰星是独一份。

待我找寻到适合自己的坐姿后，对眼前这块尺寸足足有15.6英寸的液晶大屏产生了浓厚的兴趣。UI设计非常细腻，启辰智联4.0系统逻辑设计也非常合理。首页位置就加载了电台、随身听、短视频、电话，满足了中短途出行的娱乐需求。

当然，还有更多功能是你从页面中一时半会发掘不完的。此时，请呼一声：小辰，便可以唤出一个随处管家。切换歌曲、调高温度、打开窗户等等功能都是家常便饭。极力给大伙推荐的是车载KTV，配合上话筒使用效果更佳，有不少追忆青春的流行歌值得一试。

另外，还有一个非常实用的细节设计值得一提。女孩子的座位上总是会冒出很多东西，化妆品、零食、垃圾袋等等。作为女王副驾怎么可以少了储物空间。在启辰星上再凌乱的杂物都能够找到地方储存。其中，最触手可及的是中央控制区下的储物槽，非常实用。还有中央扶手下的储物空间，目测可以比肩汉兰达，甚至能够塞下一只粗壮的手臂。

在启辰星上，女王座驾绝不仅仅是一个噱头，而是从实际用车场景出发，通过科技、舒适、便捷性的配置加持，来打造堪比头等舱式的体验感。

聊完了属于女孩子的专属空间之外，我们换一个座位，转移到驾驶席，看看启辰星开起来如何？

48V轻混是亮点

新能源绝对是当下车市的主旋律，但各大品牌在道路的选择上却不尽相同。大多数自主品牌比较钟爱发展纯电车型，日系品牌致力于普及双擎混动，而高端豪华品牌则积极引入48V轻混系统，比如刚刚完成改款的奔驰C级，提供有1.5T+48V轻混系统。

无独有偶，其实，在启辰星上，1.5T+48V轻混系统动力系统成为标配。而这也是启辰星最为吸引我的地方之一。

按捺不住内心的好奇心，我也开启了和启辰星的一场动态约会。

和启辰星硕大车身形成反差萌的，则是体格娇小的方向盘，握感非常粗壮。在城市里穿梭，配合精准的转向，很有一种开小车的轻快感。

好开的定义，离不开充沛的动力支持。来自三菱的1.5T发动机是启辰星上的主要动力来源，最大马力190Ps，峰值扭矩为260Nm，对比CS75 PLUS和博越Pro性能优势明显。

同样让人印象深刻的，还有启辰星行云流水的加速体验。早前，因为7速双离合变速箱的出现，一度引起人们对于新车舒适性的争议。事实却截然相反。背后48V混动系统的作用功不可没。

事实上，48V轻混系统，除了具有提升燃油经济性的优势外，得益于起步阶段的电机介入，帮助车辆更为轻盈的完成起步阶段，同时避免了变速箱在低速时的闯动。

不得不说的，大家最为关注的油耗问题。启辰星48V轻混车型的百公里油耗为6.1L，同为1.5T的CS75 PLUS油耗为6.7L，可见48V轻混的节油效果还是非常明显的。

VSA架构带来怎么改变

最后，再来解读一下网友普遍比较关注的VSA架构平台。

看一个车高级与否，外行看发动机、变速箱，而内行只瞧平台。毕竟三大件都可以外购，而平台就像是身体发肤，是根基。

和启辰D系列、T系列截然不同的是，作为第一款基于VSA平台打造的车型，启辰星对于启辰品牌而言，具有跨时代的意义。

平台化对于普通消费者有何影响呢？在启辰星上最大的变化无疑是来自于智能体验。据了解，VSA架构诞生于雷诺-日产-三菱联盟体系，除了拥有类似我们众所周知的类似MQB平台的强大可扩展性之外，另一大优势来自于最新的车载网络系统。

得益于前瞻性设计，让VSA架构在车辆智能化、网联化以及电动化方面具备快速迭代能力。尤其是在大数据处理方面，远超同级车型，运算速度更快。众所周知，随着消费者对于智能体验感的依赖，对车辆数据处理的需求也是水涨船。

以VSA平台作为技术支持的启辰星，在智能体验上更酣畅淋漓。当你启动车型，中控大屏已经实时回传来自于车身四周摄像头采集的图像，并经过数据计算生成3维图形，让你的倒车情景更为直观。

依托强大的数据处理和传输功能，启辰星能够同时支持多项功能的开启。比如你在自动倒车时，可以语音呼唤车窗的闭合，同时完成空调的关闭等等一系列的操作。

不仅如此，得益于前瞻性设计，在启辰星上已经为5G预留了通道，可以在线一键完成系统的迭代升级。而这样的技术最早只存在于特斯拉之上。

在10万级别SUV车型中，启辰星是一款拥有网红潜力的车型。除了具备好开好用的基础特性之外，得益于雷诺日产联盟的技术背书，让启辰星在设计上，更懂得年轻消费者的需求，从同级独有的女王副驾，到强大的智能AI体验，刷新了我们对于10万级SUV市场的认知。