揭露“隐秘的角落”，你敢看吗？
最近，由“乘风破浪的姐夫”秦昊主演的国产悬疑推理网剧《隐秘的角落》火得是一发不可收拾，无论是微博热搜榜，还是短视频推介，都有这部热播网剧的身影。
短短十几集，便将观众心中关于友情亲情的那些美好印象彻底颠覆，把人性中最隐秘的角落赤条条地呈现出来。不过，今天我们要讲的“角落”与人性无关，但是也同样隐秘。
古话说：大隐隐于市。越是看起来稀松平常的事情背后恰恰有着很多不为人知的秘密。但不知道并不代表不存在，反而这些“小秘密”可能正扮演着举重若轻的角色，淡如水却贵如油。
对于近期在国内上市的全新第六代福特探险者来说，它背后隐藏着的秘密哪怕是用户也不曾知晓，在走进TA的诞生地——长安福特杭州工厂后，这些秘密也一览无余。今天，我们就从“视、听、触、感”四个方面一同探寻这些不被关注的“角落”。
眼见不一定为“真”
外观往往决定了一辆车在消费者眼中的第一印象。
全新第六代福特探险者最直观的就是其车身上极富质感的漆面，特别是车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，更“中国”。
我们常说：“冰山的百分之九十都在水下。”这些眼睛能够看到的可不仅仅是长安福特给消费者呈现的颜值感观，看似简单的漆面背后却隐藏着长安福特先进的喷漆工艺。
目前，市场上现有的喷涂生产线一般采用自动化或半自动化进行，但是由于整条生产线采用横向水平布置，不仅成本增加，喷涂效果的标准差值也时高时低。
在长安福特涂装工厂里，92台全自动喷涂机器人全部采用追踪式内喷技术，保障每一辆汽车拥有更稳定的外观质量。
此外，应用360度旋转浸涂技术，让整个车身在浸槽中翻转，使得每一个孔洞、角落都能均匀上色。
这就是为什么同一种车身颜色，全新第六代福特探险者看上起要比其他车型更有质感的原因了。
除此之外，长安福特使用的涂料也大有玄机，这是一种叫做高泳透力电泳涂料，字面上如果很难理解的话，我们可以一起来看看工程师们对它们做了什么。
在后续的测试中，被覆盖上这种涂料的全新第六代福特探险者模拟了10年用车环境，经过6000小时的加速老化验证，同时在全球日照紫外线最强区域之一的美国佛罗里达进行了长达5年的暴晒验证，车身漆膜依然持久如新。
“静”是一种听觉享受
看完了涂装车间里的小秘密，我们再来聊一聊长安福特为消费者的“耳朵”都准备了什么惊喜。
随着人们生活水平的不断提高，消费者对于汽车的需求也早已不只是停留在三大件的层面上，特别是像NVH这种给人直接感官冲击的产品点越来越被重视。当你驾驶车辆在高速上疾驰的时候，两侧呼啸而过的风声就会让人明白NVH的重要性。
我们知道，全新第六代福特探险者为消费者全系标配的5层隔音玻璃和3道密封，但我们不知道的是，在这些配置表象下，却隐藏着长安福特近乎严苛的涂胶工艺。
一般来说，涂胶工艺是决定整车NVH水平重要因素之一，而且车型越是高档，涂胶工艺也应用的越多，在全新第六代福特探险者身上，从A柱到D柱以及门板便应用多达97个聚氨酯密封胶块进行整车的声学密封。这种材质是目前比较新型的环保材料，不仅气味小，还有着很强的拉伸强度，而且稳定性高，也正是这样被很好地“隐藏”在了身上的各个角落。
此外，在每个涂胶工位上都配置有视觉检测系统，对每一段涂胶进行实时监控和记录，这为涂胶质量提供了保障。在封胶部分，也是采取内部密封胶机器人实现全自动精细化封胶，封胶机器人通过照相机工艺孔定位技术，实现车身定位精度小于±0.5mm。
消费者看得到的是这5层隔音玻璃和3道密封，但看不到的众多的涂胶工艺，却表达了长安福特对于听觉的理解——“安静无声”，而这也才是最好的听觉享受。
可以摸到的安全
在外界眼中，冲压车间和焊装车间无非是制造外观件并将其与钢筋、钢板、各种钢材组成车身的地方，似乎没有什么惊喜可言，但长安福特工厂里正是这些材料却大有乾坤。
最近消费者因为中保研的碰撞测试对车辆A柱的强度格外注意，全新第六代福特探险者的A柱和顶盖边梁采用世界上抗拉强度最高的冷淬马氏体钢，强度高达1700兆帕，这相当于指甲盖大小的面积就可以承受17吨重量。
另外，全新第六代福特探险者的引擎盖、前防撞梁、前纵梁、减震塔等部位均大量应用轻量化铝合金材质，在降低车身自重的同时，也最大程度上保证了各部分的车身强度。
在整体车身方面，长安福特采用了大量加强钢梁打造了近乎一体成型的高强度钢结构笼型车身，当车辆发生碰撞，侧翻和滚翻时，都能减少车舱的变形，尽量保持车室结构维持原状。
这还不是全部，焊装车间的“焊装”也同样隐藏着的秘密，长安福特杭州工厂的焊装车间采用全集成自动化技术可以让这些“钢筋铁骨”们紧密地结合在了一起。
据了解，全新第六代探险者整车总计7,000个焊点，全部由上千台机器人操作，实现车身焊点100%精准自动化焊接，焊接更精确、无损伤、保证一致性，在整车制造领域中属于领先水平。
扎实的材料和领先的焊接技术，让长安福特打造出了一份可以摸得到的安全。
当大型SUV谈起操控
“同级唯一纵置后驱中大型SUV”。
这是除了豪华、安全外，在全新第六代福特探险者定位中最为重要的一句话。但就是这句看似波澜不惊的一句话，却在业内创下了一个开端。要知道目前国内市场上，40万以内的后驱中大型SUV仅此一款。
全新第六代福特探险者能够做到如此诚意，得益于隐藏在工厂中的CD6纵置后驱平台。高度柔性化的生产线，可以混线生产6个平台车型，这就极大地缩减了制造成本。
同时，纵置后驱的平台特性也为全新第六代福特探险者带来了不小的产品优势，怎么理解？
首先纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的中心后移，这样一来也让车身的重量更加均匀。全新第六代福特探险者正是通过CD6纵置后区平台实现了50:50前后轴静态配重比，这样车辆会有着更高的稳定性和可操控性。
另外，CD6是正儿八经的后驱平台。
一直以来在汽车圈里都流传着“前驱用来代步，后驱生来竞速”的观点。而这句话也鲜明地点出了前驱车和后驱车之间的区别。特别是在转向以及爬坡等方面，后驱车都有着不可比拟的先天优势。正是这样，作为后驱车的全新第六代福特探险者有着与生俱来的赛车基因，尽管它是一个大7座SUV。
不仅如此，全新第六代福特探险者搭载了“十佳十速”赛道基因动力总成，释放峰值扭矩高达425牛·米，百公里加速仅需7.6秒。
在印象中，中大型SUV往往给人以厚重的感觉，那也势必会在驾驶乐趣上有所牺牲，但是全新第六代探险者却真正做到了“豪华与高性能”的双重追求。
从冲压到焊装，从涂装到总装，正如长安福特所说的那样，“君子之道隐于无形，而无形之中却又处处用心”；再从视觉到听觉，触觉到感觉，全新第六代福特探险者为我们呈现出的是一道道不易察觉的感官大餐。
这些“隐秘的角落”，你get到了吗？